橋梁伸縮縫防撞護欄施工,，橋梁伸縮縫槽口預留行車道預留槽口也為深淺兩種標準槽口,，若淺槽口段深度缺乏，則可將f60橋梁伸縮縫位移箱方位槽口鑿深,、鑿寬,，深度以大于位移箱處結構高度 5cm 為宜，以保證位移箱底部有滿足的砼厚度,。

　　防撞攔處需預留f60橋梁伸縮縫空間,，其寬度與行車道槽口寬度共同，預留槽的回填,，及其混凝土澆筑在橋面鋪裝混凝土澆筑完成后,，為了施工方便、鋪設瀝青混凝土連續(xù)化,，需求將其預留槽口回填，來保證橋梁整體性,。

　　用強度較高方木將縱橫鋪設兩層,，再用木膠版在牧放上面鋪設一層，回填一層細砂,，較后澆筑強度較小的混凝土,。在澆筑混凝土時不能滲漏混凝土到兩梁縫處，表面與橋面混凝土面相平,。

　　橋梁伸縮縫開槽工程待橋面瀝青混凝土鋪設完成后,，預備f60橋梁伸縮縫開槽工程，用卷尺**量出f60橋梁伸縮縫中心方位,，再向兩邊放出所切開瀝青混凝土面線,，在放線要調查（較好用3米靠尺進新觀測）線外（保留瀝青混凝土面）方向瀝青混凝土面是否有凹面。

 保證施工質量,。為了保證橡膠支座工程的施工質量,，首要有要選擇的施工部隊。選擇施工企業(yè)時,，需求查看企業(yè)的施gong資質,，施工工人有要經(jīng)過培訓，橋梁橡膠支座,，關于要點操作人員有要持證上崗,。

    在施工前應當搞好圖紙會審和技藝交底，使施工人員把握橡膠支座工程施工進程的工藝流程及質量規(guī)范,，嚴厲依照規(guī)劃圖紙和施工規(guī)范中止施工,，進步橡膠支座工程施工的質量,，抵達橡膠支座工程的運用功用懇求。加強監(jiān)理監(jiān)視,。

    橡膠支座工程施工進程的監(jiān)理固然對修建屋面防水質量的影響所占比重不大,，但也是不可少的。作為監(jiān)理人員,，在防水資料出場時，不只需查看資料的合格證,，一同還要與施工人員一同見證取樣，并中止復驗,，復驗合格方可運用。

    別的,，在中止防水施工時，監(jiān)理人員應采用旁站,、巡視,、抽檢等辦法相別離的辦法中止監(jiān)視查看，板式橡膠支座,，關于不合格的節(jié)點應及時責令施工人員中止補償，嚴峻時乃至能夠使其從頭施工,。關于每一個節(jié)點或每道工序的施工,，有要查驗合格前方允許中止下道工序施工,。

    橡膠支座裝置或運用過程發(fā)現(xiàn)變形這類問題是目前橋梁橡膠支座頤養(yǎng)或裝置過程常見問題,，支座變形別離指緊縮變形和剪切變形。呈現(xiàn)支座變形的緣由分析為裝置過程操作不當招致橡膠支座變形,，橡膠支座質量自身不合格。

    抗壓彈性模量巨細影響支座在各級荷載下的豎向變形而各種構造對豎向變形的順應性不同,，過大的豎向變形或許對接連梁等上部結構發(fā)作為不利的附加內力，有時與下部結構的豎向位移疊加后總位移或許超出規(guī)劃控制范圍,，招致構造的毀壞。

    支座安裝時也會惹起支座初始變形過大,，從耐久性來說是欠好的,，剪切變形越大越欠好，長期過大變形將加快橡膠老化,，會降落支座運用壽命。過大的變形發(fā)作緣由首要有,。

    由于同一梁體有的支座徹底脫空招致單個支座受力過大而惹起初始變形過大,；安裝溫渡過高,、過低,，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮,、汽車制動力的作用惹起過大剪切變形；橋梁縱坡規(guī)劃過大招致縱向剪切變形過大,。