轉(zhuǎn)廠貿(mào)易，轉(zhuǎn)廠銷售,，加工貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)廠,，深圳坪山出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠，深圳保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠,，企業(yè)怎么通過保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠,，東莞的某生產(chǎn)商客戶在昆山，而昆山又有其供應(yīng)商,，如何實現(xiàn)客戶-生產(chǎn)商-供應(yīng)商成品與料件的有效聯(lián)動,，且符合中國海關(guān)的監(jiān)管體系,原作業(yè)模式是FOB香港后客戶自提，現(xiàn)客戶要求送貨至蘇州HUB倉及DDU門,。根據(jù)客戶之訴求,，目前有三種作業(yè)模式：

 一、采用原有FOB香港作業(yè)模式,，貨交香港倉,，通過海運拼箱或空運至蘇州HUB倉或到門；
二,、仍采用FOB香港作業(yè)模式,，貨交香港我司指定倉，通過華南物流園監(jiān)管接駁陸地運輸方式,，采用拼車作業(yè),，送至蘇州HUB倉或到門；
三,、散貨陸地運輸至蘇州,，在蘇州進(jìn)行出口（退稅）申報，交HUB倉或到門,。
采用種作業(yè)模式是原有作業(yè),，業(yè)務(wù)模式成熟，出口海關(guān)作業(yè)本地（深圳）完成,，可以采用中國口岸電子網(wǎng)上申報模式,，但海運拼箱時間長，需十天左右，空運物流費用高,，作業(yè)操作流程多，手續(xù)繁雜,，不符合現(xiàn)代物流運作思想,；
第二種作業(yè)模式從理論上提高物流時效，比香港空運物流費用有所節(jié)約,，但涉及到二次轉(zhuǎn)關(guān)接駁與華南物流園的接駁作業(yè),，也存在著不合理性與繁雜作業(yè)；
第三種模式是充分利用綜合保稅區(qū)之“境內(nèi)關(guān)外,，入?yún)^(qū)退稅”政策優(yōu)勢與現(xiàn)代物流整合型作業(yè)思想,，物流費用低，手續(xù)簡潔,，符合貴司之物流訴求,，故建議采用第三種作業(yè)模式。
 作業(yè)實施流程圖：

 1,、本作業(yè)模式采用的是異地報關(guān)模式,，故出口方如為E手冊，作業(yè)較為簡潔,，進(jìn)行海關(guān)出口申報,，若為紙質(zhì)手冊，需提供主冊或分冊,，以便蘇州清關(guān)作業(yè),；

2、因深圳工廠在蘇州園區(qū)為異地監(jiān)管,，不能采用集中報關(guān)作業(yè)模式,，故為一票一單的報關(guān)模式，故建議采用集中出貨,，即一次出貨量為預(yù)計客戶的一周或半月用量,，以降低關(guān)務(wù)方面的費用，但進(jìn)口方如采用手冊進(jìn)口,，可采用分批提貨一次報關(guān)的作業(yè)模式,。

3、本方案適用珠三角生產(chǎn)型客戶需向長三角區(qū),，天津,，青島等異地保稅轉(zhuǎn)結(jié)客戶作業(yè)。