HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制,，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器,。
1P+N,、2P、,、+N,、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A,。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏,，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值,，測(cè)試不確定度小于1%,； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流,，電流的范圍為0~800mA,； 選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA,； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA,；  非的放大器接觸到數(shù)十或數(shù)百“兆赫”的RF輻射時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,。
此時(shí)放大器的輸入級(jí)可能會(huì)出現(xiàn)非對(duì)稱(chēng)整流,，從而產(chǎn)生直流失調(diào)，放大后,，會(huì)非常明顯,，再加上放大器的增益，甚至達(dá)到其輸出或部分外部電路的上限,。
關(guān)于高頻信號(hào)如何影響模擬器件的示例本例將詳細(xì)介紹一種典型的高端電流檢測(cè)應(yīng)用,。
所示為汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境中用于監(jiān)控電磁閥或其它感性負(fù)載的常見(jiàn)配置。
.高端電流監(jiān)控我們采用兩個(gè)具有類(lèi)似設(shè)計(jì)的電流檢測(cè)放大器配置,，研究了高頻干擾的影響,。
低功耗與環(huán)境適應(yīng)性：低功耗是便攜式產(chǎn)品研究的重點(diǎn)，功耗決定了產(chǎn)品的使用時(shí)間及可用性,，對(duì)溫度,、濕度,、防水和偶然跌落等的環(huán)境適應(yīng)能力也是便攜式產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要指標(biāo)之一,。
高精度：隨著集成芯片制造,、數(shù)字采樣和微處理器速度的提高，便攜式儀表的高準(zhǔn)確度,、高分辨率測(cè)量的研究已成為主要方向,。
過(guò)載自動(dòng)保護(hù)、故障自診,、記錄與報(bào),。
用芯片：數(shù)字萬(wàn)用表的發(fā)展主要依賴(lài)于集成芯片的進(jìn)步，便攜式產(chǎn)品的核心就是集成芯片,，多功能,、低功耗、高可靠,、高精度,、低成本、小體積,、嵌入式微處理器及接口將成為用芯片的主要發(fā)展方向,。
制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車(chē)輛都會(huì)遇到,。
這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,，工作形式比較，故障率也較高,。
尤其是采用碟式剎車(chē)的車(chē)輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些,，而采用鼓式剎車(chē)的相對(duì)低一些。
本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹,。
制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是門(mén)用于車(chē)輛道路試驗(yàn)中,，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù),，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù),，每個(gè)輪（左前輪、右前輪,、左后輪,、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng),、剎車(chē)片的溫度,、制動(dòng)管路的壓力、車(chē)速,、車(chē)輛的減速度等信息,。