海南HXN3電力機(jī)車模擬駕駛臺,實(shí)訓(xùn)模擬艙,廠家供應(yīng)
地鐵動車組高鐵火車駕駛模擬操作臺設(shè)計(jì)原理：
2.真實(shí)模擬駕駛又被稱為車輛駕駛模擬仿真，或車輛虛擬駕駛,，真實(shí)模擬駕駛讓參觀者在一個虛擬安全駕駛環(huán)境里,，使之體會貼近真正實(shí)際效果視覺上的、觸覺和體驗(yàn)的車駕駛感受,，汽車駕駛模擬實(shí)際效果真實(shí),、環(huán)保節(jié)能、安全性,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，不會受到時長、氣侯,、場所限制,，駕駛訓(xùn)練工作效率高、學(xué)習(xí)培訓(xùn)周期時間短等優(yōu)點(diǎn),，在新款車型開發(fā)與駕駛員培訓(xùn)層面運(yùn)用十分廣泛,。

3.目前的地鐵模擬駕駛器全是簡單一個駕駛臺，并沒有封閉式或半封閉式駕駛室,，環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)真實(shí)有效差,，而且不便針對不同駕駛員個子調(diào)座椅距控制面板之間的距離，所以我們明確提出一種地鐵站駕駛訓(xùn)練手機(jī)模擬器,，以便于解決以上中提的問題,。

技術(shù)進(jìn)行因素：
4.HXN3電力機(jī)車模擬駕駛臺要是為了提供一種地鐵站駕駛訓(xùn)練手機(jī)模擬器，以緩解以上設(shè)計(jì)原理中指出目前的地鐵模擬駕駛器全是簡單一個駕駛臺,，并沒有封閉式或半封閉式駕駛室,，環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)真實(shí)有效差，而且不便針對不同駕駛員個子調(diào)座椅距控制面板之間的距離問題,。

5.為推進(jìn)以上目地,，本產(chǎn)品給予如下所示技術(shù)規(guī)范：一種地鐵站駕駛訓(xùn)練手機(jī)模擬器，包含底版,，上述底版的上方設(shè)有控制面板,，且控制面板的一側(cè)設(shè)有安裝板，上述安裝板的兩邊固定不動設(shè)置有第二安裝板,，且第二安裝板的上方固定不動設(shè)置有現(xiàn)澆板,，上述現(xiàn)澆板的一側(cè)固定不動設(shè)置有固定板，且固定板的下方設(shè)有滾動板，上述底版和固定板表面均設(shè)立了滑軌,，且滾動板一端的左右兩邊均設(shè)置有橡膠輪,，上述底版表面固定不動設(shè)置有板，且板的表面安裝有導(dǎo)軌,，上述導(dǎo)軌表面設(shè)有固定支架,，且支架的上方固定不動設(shè)置有坐椅。

6.甄選的,，上述安裝板與底版間的接口方式為交叉連接,，且安裝板或兩個第二安裝板均設(shè)在控制面板的周邊，而且安裝板的表面安裝有顯示器,。

7.甄選的,，上述橡膠輪在滑軌的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，且滾動板和底版中間組成滑動結(jié)構(gòu),。

8.甄選的,，上述導(dǎo)軌一側(cè)的表層設(shè)立了凹形槽，且導(dǎo)軌另一側(cè)表面設(shè)立了插槽,。

9.甄選的,，上述固定支架兩端一側(cè)滑動連接有滾軸，且滾軸與凹形槽間的接口方式為轉(zhuǎn)動連接,，而且固定支架與導(dǎo)軌中間組成滑動結(jié)構(gòu),。

10.甄選的，上述固定支架表面固定不動設(shè)置有限位板,，且限位板的一側(cè)固定不動設(shè)置有聯(lián)接塊,，上述聯(lián)接塊一側(cè)固定不動設(shè)置有固定桿，且固定桿在限位板的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接,，而且固定桿與插槽間的接口方式為卡合聯(lián)接,。

11.甄選的，上述固定桿表面固定不動設(shè)置有第二固定板,，且第二固定板與限位板內(nèi)腔的一側(cè)中間固定不動設(shè)置有扭簧,。

12.與技術(shù)特征對比，本實(shí)用新型專利的有效效果也是：該地鐵站駕駛訓(xùn)練手機(jī)模擬器,，可以提供一個密閉的安全駕駛自然環(huán)境,，提高環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)信息真實(shí)性，而且便捷針對不同身高駕駛?cè)藛T調(diào)座椅離
控制面板間的距離,，提高了裝置應(yīng)用性,。

13.1、可設(shè)置安裝板,、第二安裝板,、現(xiàn)澆板和雙翹板,，安裝板和第二安裝板均設(shè)在控制面板的周邊，滾動板根據(jù)左右兩邊的橡膠輪在導(dǎo)槽內(nèi)滾動,，并且通過旋轉(zhuǎn)滾動板使控制面板周邊變成封閉空間,，提高環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)信息真實(shí)性,，提高了裝置應(yīng)用性,。

14.2、可設(shè)置導(dǎo)軌,、固定支架,、插槽、滾軸和固定桿,，固定支架兩邊滑動連接的滾軸便捷使固定支架在導(dǎo)軌表面開展?jié)L動,，對座椅間距進(jìn)行控制，固定桿在限位板的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接,，聯(lián)接塊和限位板中間交叉連接有扭簧,，便捷推動固定不動桿卡進(jìn)導(dǎo)軌表層的插槽內(nèi)，便捷對固定支架位置實(shí)現(xiàn)固定不動,，提高了裝置應(yīng)用性,。

圖下表明
15.圖1為根本實(shí)用新型專利立體結(jié)構(gòu)示意圖；
16.圖2為根本實(shí)用新型專利滑軌與滾動板結(jié)構(gòu)示意圖,；
17.圖3為根本實(shí)用新型專利橡膠輪與滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖,；
18.圖4為根本實(shí)用新型專利固定支架與插槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
19.圖5為根本實(shí)用新型專利限位板與固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖,。

20.圖上：1,、底版；2,、控制面板,；3、安裝板,；4,、顯示器；5,、第二安裝板,；6、現(xiàn)澆板,；7,、固定板；8,、滾動板,；9,、滑軌；10,、橡膠輪,；11、板,；12,、導(dǎo)軌；13,、固定支架,；14、凹形槽,；15,、滾軸；16,、插槽,；17、限位板,；18,、聯(lián)接塊；19,、固定桿,；20、第二固定板,；21,、扭簧；22,、坐椅,。

具體實(shí)施方式
21.下邊將圍繞本實(shí)用新型專利實(shí)施例里的圖下，對該實(shí)用新型專利實(shí)施例里的技術(shù)規(guī)范開展清晰,、地?cái)⑹?，顯而易見，所描繪的實(shí)施例僅僅只是本實(shí)用新型專利一部分實(shí)施例,，而非所有的實(shí)施例,。
根據(jù)本實(shí)用新型專利里的實(shí)施例，本行業(yè)一般技術(shù)人員在沒有任何作出創(chuàng)造性勞動情況下所取得的全部別的實(shí)施例,，都是屬于本產(chǎn)品維護(hù)的范疇,。

22.客戶程序圖1-3，本實(shí)用新型專利提供一種技術(shù)規(guī)范：一種地鐵站駕駛訓(xùn)練手機(jī)模擬器,，包含底版1,，為了更好地在真實(shí)模擬駕駛時組成密封性自然環(huán)境,，可以從底版1的上方設(shè)有控制面板2，且控制面板2的一側(cè)設(shè)有安裝板3,，安裝板3的兩邊固定不動設(shè)置有第二安裝板5,，且第二安裝板5的上方固定不動設(shè)置有現(xiàn)澆板6，現(xiàn)澆板6的一側(cè)固定不動設(shè)置有固定板7,，且固定板7的下方設(shè)有滾動板8,，安裝板3與底版1間的接口方式為交叉連接，且安裝板3或兩個第二安裝板5均設(shè)在控制面板2的周邊,，而且安裝板3的表面安裝有顯示器4,，便捷根據(jù)滾動板8,、安裝板3,、第二安裝板5和現(xiàn)澆板6組成密封性自然環(huán)境，底版1和固定板7表面均設(shè)立了滑軌9,，且滾動板8一端的左右兩邊均設(shè)置有橡膠輪10,，橡膠輪10在滑軌9的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，且滾動板8與底版1中間組成滑動結(jié)構(gòu),，便捷根據(jù)旋轉(zhuǎn)滾動板8,，將控制面板2和坐椅22排成一個密閉自然環(huán)境，可以提升環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)信息真實(shí)性,。
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23.客戶程序圖1,、圖4和圖5，為了更好地針對不同的人,，調(diào)座椅22之間的距離,，可以從底版1表面固定不動設(shè)置有板11，且板11的表面安裝有導(dǎo)軌12,，導(dǎo)軌12一側(cè)的表層設(shè)立了凹形槽14,，且導(dǎo)軌12另一側(cè)表面設(shè)立了插槽16，導(dǎo)軌12表面設(shè)有固定支架13,，固定支架13兩端一側(cè)滑動連接有滾軸15,，且滾軸15與凹形槽14間的接口方式為轉(zhuǎn)動連接，而且固定支架13與導(dǎo)軌12中間組成滑動結(jié)構(gòu),，便捷根據(jù)滾軸15在凹形槽14內(nèi)翻轉(zhuǎn),，便捷推動固定支架13和坐椅
22在導(dǎo)軌12表層滾動，且固定支架13的上方固定不動設(shè)置有坐椅22,，固定支架13表面固定不動設(shè)置有限位板17,，且限位板17的一側(cè)固定不動設(shè)置有聯(lián)接塊18，聯(lián)接塊18的一側(cè)固定不動設(shè)置有固定桿19,，且固定桿19在限位板17的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接,，固定桿19表面固定不動設(shè)置有第二固定板20,，且第二固定板20與限位板17內(nèi)腔的一側(cè)中間固定不動設(shè)置有扭簧21，為了更好地根據(jù)扭簧21的彈性推動第二固定板20和固定桿19健身運(yùn)動,，而且固定桿19與插槽16間的接口方式為卡合聯(lián)接,，便捷根據(jù)固定桿19和第二固定板20在限位板17內(nèi)滾動，將固定桿19卡住插槽16內(nèi),，便捷對固定支架13和坐椅22開展固定不動,。
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24.原理：先，在使用過程中,，駕駛員靠著坐椅22上,，帶動聯(lián)接塊18，聯(lián)接塊18推動固定桿19在限位板17的結(jié)構(gòu)開展挪動,，固定桿19與此同時推動第二固定板20在限位板17的結(jié)構(gòu)開展?jié)L動,，并且通過第二固定板20推動扭簧21產(chǎn)生彎曲，這時固定桿19不和導(dǎo)軌12表層的插槽16卡合,，滾動坐椅22,，根據(jù)推動固定支架13挪動，這時固定支架13兩邊的滾軸15在導(dǎo)軌12表層的凹形槽14中進(jìn)行滾動,，便捷調(diào)整固定支架13和坐椅22位置,，調(diào)節(jié)適度部位后，松掉聯(lián)接塊18,，根據(jù)扭簧21的抗拉力推動第二固定板20和固定桿19開展挪動,，固定桿19卡進(jìn)插槽16內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對坐椅22固定,。

25.帶動滾動板8挪動,，滾動板8根據(jù)左右兩邊安裝橡膠輪10在滑軌9內(nèi)滾動，可以減少其滑動摩擦力,，當(dāng)橡膠輪10移到一側(cè)時,，旋轉(zhuǎn)滾動板8，使?jié)L動板8與安裝板3,、第二安裝板5和現(xiàn)澆板6迎合,，使控制面板2處在一個密封性空間，可以提升環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)信息真實(shí)性,，提升真實(shí)模擬駕駛效果,，之上就是全部裝置工作步驟，且本說明書上未做詳細(xì)說明內(nèi)容都屬于本行業(yè)技術(shù)人員帶路黨的技術(shù)特征,。

26.雖然早已示出和敘述了本產(chǎn)品的實(shí)施例,，針對本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員來講，能理解在沒有擺脫本實(shí)用新型專利的基本原理與精神的情形下能夠?qū)@種實(shí)施例開展多種多樣轉(zhuǎn)變,、改動,、更換和變形,，本實(shí)用新型專利的范疇由應(yīng)附專利申請權(quán)以及等同于物限制。