上海PVG機(jī)場FEDEX快遞進(jìn)口清關(guān)公司

上海PVG機(jī)場FEDEX快遞進(jìn)口清關(guān)公司

公司分工明確,，各個(gè)部門各司其職,，業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)跟客戶溝通,，操作部負(fù)責(zé)操作進(jìn)口貨物所有手續(xù),，財(cái)務(wù)部掌管賬目,，外勤部為服務(wù)客戶而設(shè)立,，主要負(fù)責(zé)幫客戶辦相關(guān)單證及在貨物到港后每天呆在港口,，全程跟進(jìn)客戶貨物的清關(guān)進(jìn)度,，這樣可以及時(shí)掌握信息,，及時(shí)處理,。在進(jìn)口物流清關(guān)這一塊，已經(jīng)具備和您認(rèn)識(shí)的絕大部分公司比拼的能力,，真正做到一條龍的進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)網(wǎng),。

上海港進(jìn)口經(jīng)常運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品： 

A、機(jī)械設(shè)備配件,、繼電器,、線路板,、閥門、銘牌,、U盤,、工控機(jī)等。 

B,、3C類：健身器材配件,、家用電器、電子器件（開關(guān),、電纜,、繼電器等） 

C、食品類：植物油,、酒類,、礦泉水、膨化食品等零食,、咖啡豆,、咖啡粉、蜂蜜,、海苔、調(diào)味品,、奶粉及牛奶,、果汁飲料、糖果類,、方便面等,。 

D、化妝品及日用品：,，面膜,、眼霜、晚霜及套裝化妝品,、衣服鞋帽,、廚房用具、寢室用具（床墊枕頭及家具） 

上海進(jìn)口清關(guān)流程：

1.客戶將貨物發(fā)至機(jī)場,，并提供準(zhǔn)備的產(chǎn)品資料（發(fā)票,，裝箱單）和空運(yùn)提單。

2.我司安排進(jìn)口換單,。

3.海關(guān)電子申報(bào)——電腦預(yù)錄,、審單、發(fā)送,、與海關(guān)聯(lián)系/放行,。

4.報(bào)檢——電子申報(bào)放行后,，出通關(guān)單或商檢單。

5.報(bào)關(guān)——遞交資料,。

6.交稅——海關(guān)審價(jià)按照貨物對應(yīng)編碼下稅率征稅,。

7.查驗(yàn)（如海關(guān)認(rèn)為有必要）

8.放行——海關(guān)根據(jù)貨物的情況進(jìn)行放行。

9.提貨——放行后,，可以安排提貨,，并安排運(yùn)輸。

上海港進(jìn)口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報(bào)）

1：海運(yùn)提單+到貨通知書

2：無紙化簽約

3：代理報(bào)關(guān)委托書或者簽署電子委托協(xié)議

4：進(jìn)口發(fā)票,，箱單,，合同

5：申報(bào)要素

6：其他資料（根據(jù)不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話，提供下以備不時(shí)之需）

一直在讓自己變的更強(qiáng)大,、更專業(yè),、更具備市場競爭力，一般貿(mào)易進(jìn)口清,、退運(yùn)貨物清關(guān),、修理物品清關(guān)、暫時(shí)進(jìn)出口清關(guān)等都可以操作,。操作過各種產(chǎn)品清關(guān)：舊設(shè)備,、化工品、家用電器,、日本雜貨,、歐洲家具燈具、二手**品包包手表,、只要您能發(fā)到上海海關(guān)總可以有辦法解決,。您還有其他疑問，可以隨時(shí)聯(lián)系我們,。找到我們可參照文中圖片介紹的方式,。

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”,，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移,，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場的購買行為最后實(shí)現(xiàn)的,。

(2)服務(wù)性,。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè),。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量,，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長的產(chǎn)品需求,，遵循“旅客第—,，用戶至上”的原則,，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷,、舒適,、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性,。

航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式,，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作,，也包含著國際激烈競爭,，在服務(wù)、運(yùn)價(jià),、技術(shù)協(xié)調(diào),、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運(yùn)輸市場的影響,。

(4)準(zhǔn)軍事性,。

人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動(dòng)地位的重要因素,。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè),，作為軍事后備力量,，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用,，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金,、技術(shù),、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè),，無論運(yùn)輸工具,，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大,。因此其運(yùn)營成本非常高,，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜,，各部門間互相依賴程度高,，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力,，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的航空運(yùn)輸企業(yè),。出于這個(gè)原因,，航空運(yùn)輸業(yè)在****都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營和發(fā)展,。

(6)自然壟斷性,。

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金,、技術(shù),、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長,，對航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán),，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因,，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷,。

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