特定實驗條件下的雙登蓄電池容量，是評價蓄電池性能優(yōu)劣的重要參數(shù),也是蓄電池在定值負(fù)載下工作時間長短的依據(jù),；更是該條件下蓄電池所謂完全放電后的充電標(biāo)準(zhǔn),。之強調(diào)完全放電，就是人們想在雙登蓄電池每次放電實驗后,，有一個統(tǒng)一的充電接受的起始點,，以利于蓄電池充電過程大充電電流的確定,和蓄電池充電的安全；更便于充電器的沒計選用,，與充電過程控制的統(tǒng)一和簡單化,。為使雙登蓄電池在一般使用情況下的充電，也能具有實驗室條件下所具有的安全件,。人們一直希望能尋找到一種在日常應(yīng)用條件下,，快速測量蓄電池容量的方法。主要目的有以下兩方面：

    (1)用來及時準(zhǔn)確判斷不同使用環(huán)境和條件下,，雙登蓄電池放電過程的終止點，也就是同一蓄電池放電后統(tǒng)一的充電起始點,；

    (2)用來判斷不同環(huán)境下,，蓄電池充滿電的情況，以便于及時關(guān)斷蓄電池的充電電流,，避免出現(xiàn)過充電給被充電蓄電池造成的失控?fù)p害,。

    例如現(xiàn)實應(yīng)用中廣泛采用的蓄電池電壓變化測量法、蓄電池內(nèi)阻變化測量法,、以及現(xiàn)在提出來的SOC測量法等,，都是人們想要實現(xiàn)這一想法的具體做法。雙登蓄電池的電壓和內(nèi)阻與蓄電池容量并不存在必然的線性關(guān)系,，只有蓄電池放電電流在時間軸上的積分,，才是蓄電池的真實容量,。蓄電池電壓、內(nèi)阻,、與蓄電池容量的關(guān)系,，有那么一點想象空間，由于非線性特性的客觀存在,，人們也是很難準(zhǔn)確把握和利用的,。至于SOC測量法：通俗說來，就是蓄電池的荷電狀態(tài)判斷法,。

 現(xiàn)在對雙登蓄電池負(fù)載上用去的容量值Cr是否能準(zhǔn)確代表蓄電池使用中容量的下降值暫且不論,。就SOC測量法中當(dāng)作基準(zhǔn)的C來說，人們公認(rèn)的蓄電池容量方程中已表明它不是一個單值數(shù),，它的大小要依從于測量和使用的條件,。把它當(dāng)作蓄電池使用中不變的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是某些人為主觀因素的作用,，不可能用雙登蓄電池單一的電壓變化值與內(nèi)阻變化值的測量和SOC測量法,，直接求得蓄電池在日常使用中實時的實際容量。蓄電池放電后的充電是很難落在同一起始點上的,。同樣的原因,，蓄電池充滿電的狀態(tài)也是很難準(zhǔn)確判斷的。這就是造成蓄電池使用中的充電過程經(jīng)常產(chǎn)生問題的根本原因,。

    如果雙登蓄電池的電壓,、內(nèi)阻和容量間復(fù)雜的非線性關(guān)系，有人一時還難以理解和接受,，不妨用更直觀和更簡單的邏輯推理的療式,，對用蓄電池的端電壓變化值和內(nèi)阻變化值來判斷容量缺乏科學(xué)依據(jù)進(jìn)行的說明，相信人們一定會不難理解：前面已列出了人們公認(rèn)的蓄電池容量求證方程,，從方程中可以清楚看到其中只包含有電流和時間因素的積分,，也就是說，如果有人硬要拿容量方程之外的電壓或內(nèi)阻的測量來判斷雙登蓄電池的容量,，顯然是一廂情愿的主觀做法,，是無的放矢，也是不可能真正實現(xiàn)的,。