un38.3是電池安全性能檢測(cè)報(bào)告。UN38.3（可充電型鋰電池操作規(guī)范）是指在聯(lián)合國針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款,，即要求鋰電池運(yùn)輸前,，必須要通過高度模擬,、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn),、沖擊試驗(yàn),、55℃外短路、撞擊試驗(yàn),、過充電試驗(yàn),、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全

為確保航空運(yùn)輸安全,，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,，根據(jù)*航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定， **出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試,。根據(jù)民航規(guī)章要求,， 航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告,。該報(bào)告可由民航*的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),， 也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告,，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸,。

因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過程中存在一定危險(xiǎn),，所以中國國際貨運(yùn)航空有限公司公布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范,，規(guī)范中明確指出每個(gè)類型的原電池及電池，需測(cè)試證明符合聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》*3部份38.3款,，即UN38.3,。UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹United Nations《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003,。據(jù)相關(guān)消息,，部分地區(qū)和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行,。在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面,，其中的*38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的檢測(cè)要求還是有比較大的改動(dòng)。

與UN38.3的原版本Rev.4-2003 相比,，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下：

2. 與Rev.4版本相比,，新版本Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無變化,，但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化,，主要如下表所示：

3. 對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

時(shí)大于150Wh的電芯。

UN38.3：適合范圍幾乎涉及到**,，屬于安全和性能測(cè)試,，只要是涉及到空運(yùn)的出貨包裝里面含有鋰電池,，

UN38.3報(bào)告怎么申請(qǐng)，UN38.3時(shí)間多久,？

樣品數(shù)量：

UN38.3測(cè)試項(xiàng)目有哪些,？

T.2 熱測(cè)試

T.4 沖擊試驗(yàn)

T.6 碰撞試驗(yàn)

T.8 強(qiáng)制放電試驗(yàn)

判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？

2.在試驗(yàn)T.1,、T.2和T.5中,，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì),。

4.沒有發(fā)生導(dǎo)致重量損失*過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏,。

5.在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì),。