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奔馳在西出鐵軌上的中歐(中亞)班列,，大多選擇由阿拉山口口岸出境,，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦,、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家及俄羅斯,、波蘭,、德國(guó)等歐洲國(guó)家,“蘭州號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列蘭州-漢堡班列始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境,，途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡,，全程8027公里,，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)省時(shí)間15天左右
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而重慶班列的轉(zhuǎn)關(guān)口岸是多斯托克（哈薩克斯坦）/阿拉山口（中國(guó)）,多式聯(lián)運(yùn)提單上除列明裝貨港,、卸貨港外,，還要列明收貨地、交貨地或目的地的名稱以及程運(yùn)輸工具的名稱,、航次或車次等,嘉瑞福致力于打造一個(gè)以鐵路為特色的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái),，這個(gè)平臺(tái)是以上海為中心，在華東地區(qū)的上海楊浦站,、南京北站,、連云港東站、寧波北侖港站,、無(wú)錫南站設(shè)立營(yíng)業(yè)部,，通過(guò)整合國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)資源,，為客戶提供中亞五國(guó)、俄羅斯,、歐洲及蒙古的進(jìn)出口集裝箱以及鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù),，并通過(guò)梯級(jí)轉(zhuǎn)移，將業(yè)務(wù)與全國(guó)各鐵路公共平臺(tái)對(duì)接,中國(guó)大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸,公司致力于整合社會(huì)資源,，作為一家為客戶提供國(guó)際海陸鐵多式聯(lián)運(yùn)以及全程供應(yīng)鏈物流解決方案的綜合物流集成商,，我們的使命是聚焦客戶需求，以  的綜合物流解決方案和資源整合能力,，持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)和商業(yè)價(jià)值,中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列蘭州—漢堡往返班列今
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《中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織辦法》提出,，鄭州鐵路集裝箱中心站重點(diǎn)承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物,公司經(jīng)營(yíng)范圍涉及：國(guó)際鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn),、過(guò)境運(yùn)輸,、海運(yùn)進(jìn)出口、倉(cāng)儲(chǔ)及國(guó)內(nèi)分撥等領(lǐng)域,我們擁有一支在國(guó)際物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),，具有強(qiáng)大資源優(yōu)化整合能力和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，為客戶提供定制化操作流程和一站式物流方案設(shè)計(jì),我司目前是MSC、APL,、 CMA,、 EMC、SITC船公司的訂艙代理并與MAERSK,、NYK,、HMM、COSCO,、KMTC等船公司有很好的和約,，能在美加、中東,、東南亞,、歐洲、地中海,、非洲及非洲內(nèi)陸等主要航線為您提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)哈薩克斯坦阿拉木圖
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首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車,，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米,，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多,，是當(dāng)前中國(guó)史上行程比較長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家比較多,、境外鐵路換軌次數(shù)比較多的火車專列,每周開行班列由1列增至4列 青島嘉瑞福昨日從濟(jì)南鐵路局青島西車務(wù)段獲悉,，截至目前，山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線——“青島號(hào)”中亞班列累計(jì)發(fā)送貨物突破兩萬(wàn)箱,，成為連接日韓及我國(guó)東部沿海地區(qū)與中亞地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易通道,，為助力“一帶一路”建設(shè)提供運(yùn)力支持
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