碼頭又稱 渡頭,，是海邊,、江河邊乘客上下、貨物裝卸的建筑物,。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市,。有江河就有碼頭，碼頭根據(jù)用途和使用不同可以劃分為客運(yùn)碼頭,、貨運(yùn)碼頭,、汽車碼頭、集裝箱碼頭,、石油碼頭,、游艇碼頭、海軍碼頭等等,。

       供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物,。廣泛采用的是直立式碼頭,，便于船舶停靠和機(jī)械直接開到碼頭前沿,，以提高裝卸效率,。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭,，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多,，機(jī)械難于靠近碼頭前沿,，裝卸效率低。在水位差較小的河流,、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭,，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭,、卸魚碼頭,、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭

       碼頭文化一直 是小清河在濟(jì)南人心中難以抹去的回憶。隨著小清河一期治理工程竣工,，二期工程的逐步完善和推進(jìn),，“讓小清 昔日碼頭文化重新綻放”的希冀己漸漸在小清河的碧波畫舫間流淌出來。濟(jì)南傳統(tǒng)的商埠碼頭區(qū)依稀再現(xiàn)舊時(shí)繁榮,，小清河獨(dú)具魅力的碼頭文化愈發(fā)活色生香,。

       碼頭上主要活躍著三類人：商販、纖夫及搬運(yùn)工,。常年生活在碼頭上的少有富人,，大多是貧苦勞力者，條件稍好一點(diǎn)的大概就是碼頭上的商販們,。

       碼頭上有兩類商販,，一類是流動(dòng)小商販，他們一般是在家做好吃食,，用籃子或筐子裝好,，手挎著、肩挑著到碼頭上找塊空地放下就開賣,，對于碼頭上的流動(dòng)商販來說,，小吃的味道好不好沒有那么重要，關(guān)鍵在于會(huì)吆喝,，吸引來了人,，客人就會(huì)越來越多；還有一類是固定商販,，他們在碼頭上有固定的店鋪,，例如茶館、酒館,、面館等等,。商販的存在為重慶碼頭增添了許多煙火氣息。

       為了適應(yīng)水陸運(yùn)輸?shù)男枰?，乾隆時(shí)期漢口的碼頭逐漸建立,，后來在歷史的洪流之中,，繼漢口通商后，碼頭林立,，各種幫派也隨之建立,，碼頭成為興盛一時(shí)的主要貨物和人員的集中地。除了保留初建時(shí)的貨物運(yùn)輸?shù)刃枰?，碼頭的客運(yùn)量逐漸增大,，而搬貨卸貨產(chǎn)生的勞動(dòng)號(hào)子更是層出不窮。

       同時(shí),，作為“火爐”的武漢,，人們納涼的**地便是這依托長江水的碼頭邊，萬家燈火為碼頭這粗獷的輪廓增添一份細(xì)膩,。這樣,，碼頭文化便在這亦商亦娛的功能中不知不覺中形成了。隨著城那市化的發(fā)展,，碼頭文化的傳承與發(fā)展勢必為這九省通衢的武漢更增添一份活力,。

       眾多的碼頭見證了一個(gè)城市的發(fā)展與變遷，也孕育了碼頭苦力這一特殊群體,。一個(gè)新興群體的出現(xiàn),，必然是有他的載體，碼頭苦力的載體就是碼頭,。民國時(shí)期，大量破產(chǎn)農(nóng)民,、失業(yè)人員和城市貧民相繼涌入碼頭謀求生計(jì),，成為碼頭工人最主要的來源。起初,，碼頭工人只是由商家或船家雇傭的臨時(shí)苦力,，從事碼頭的搬運(yùn)與裝卸等工作。隨著碼頭的建立與完善,，貨物裝卸頻繁,，大量苦力接踵而至，這一群體人數(shù)日益增多,。

       碼頭從興起到發(fā)展,，經(jīng)歷了漫長的過程。而我們也看到,，碼頭文化也在不知不覺中形成了,，它的商業(yè)化，它的娛樂性,，慢慢地在融合升華,。在面對碼頭工人的時(shí)候,，與他們交談時(shí)，談起碼頭,，他們臉上泛起的的一種親切感,。多少年與碼頭作伴，與船與這不竭的長江水為伴,，他們見證著碼頭,而碼頭也一點(diǎn)點(diǎn)地充實(shí)著他們的記憶,。