賽特蓄電池供貨商

賽特蓄電池在UPS與發(fā)電機匹配使用中,，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發(fā)電機與市電轉換即可以手動,，也可以設置自動切換設備（ATS）,。當市電出現(xiàn)故障,，自動切換設備（ATS）將自動切換到發(fā)電機端，發(fā)電機經(jīng)過一定的時間延遲（可根據(jù)客戶需要設定時間）自動啟動,，提供電力保障,。

在實際應用中，針對不同客戶對供電系統(tǒng)的可用性要求不同,，UPS與發(fā)電機的配置方式也不盡相同,，總的說來，常見的分為單機方式,、并機方式等,，各種方式具有各自的特點，以下進行逐一介紹：

A.單機運行配置 該配置方式的特點是：

1,、****,，雖然供電系統(tǒng)的可用性一般，但是系統(tǒng)組成簡單,，經(jīng)濟,。

2、一般來說，不必考慮系統(tǒng)的后期擴容,，不必使用并機機型的UPS,，設備利用率高。

3,、系統(tǒng)存在單點故障點,。系統(tǒng)的主要組成部分為：

1.UPS主機：UPS主機實現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負載提供高質(zhì)量的供電,，在市電運行與電池運行轉換時沒有輸出的間斷,；具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS的可用性，同時與維修旁路開關配合操作實現(xiàn)UPS關機維護時負載供電的不間斷,。

2.后備電池組+電池直流斷路器：后備電池是市電中斷后,，負載供電的能量來源，其儲存的能量經(jīng)由UPS逆變后供給負載,，電池斷路器主要對電池組起過流,、斷路保護，避免電池損壞和UPS故障的擴大,，另外,，斷路器在電池維護、更換時人為斷開,，可以保障維護人員的操作安全,。

3.柴油發(fā)電機：在大功率的UPS系統(tǒng)中，長的后備時間要求所需的電池配置往往是占地大,、投資高的方案,，因此經(jīng)常考慮采用柴油發(fā)電機加UPS的方案,；即使有雙路市電引入的場合,，后備柴油機仍可作為終的后備手段，而且與大容量后備電池組相比性價比更高,。

在發(fā)電機與市電的轉換上即可以手動,，也可以設置自動切換設備（ATS），而發(fā)電機與UPS配置的容量配比關系上,，往往由于UPS的諧波反饋,、負載電流突變等*，需要發(fā)電機的容量為UPS大負載量的2~3倍,，同時還應考慮發(fā)電機所帶的其他負載的因素,，決定其容量。

4.其他：包括相關的輸入,、輸出配電系統(tǒng),。

B.冗余并機配置 UPS電源系統(tǒng)的電池是在市電停電時,，能夠為負載不間斷電源，并保證一定的后備時間供電的直流能源,。同時具有在市電電壓和頻率變化以及負載跳變波動時,，給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。在大部分UPS電源系統(tǒng)故障中有40%-50%是電池故障引起的,。造成電池故障的原因有：

1）電池選擇與配置。依據(jù)電池后備時間選擇,，如電池節(jié)數(shù),，電池組數(shù)，安時數(shù)等,。

2）電池的充放電次數(shù),。放電結束后電池應及時充電，否則會在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內(nèi)阻,，影響電池使用壽命,。另外電池的浮充和均充電壓會影響電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體在負極板電解成水，腐蝕電池極板,，將減低電池容量,。

3）電池的使用環(huán)境溫度。電池壽命和溫度的關系可參考如下規(guī)則,，電池環(huán)境溫度在攝氏25度,，每升高或降低10度電池壽命將減少一半。

4）電池日常的維護和保養(yǎng)也是十分重要的,。每隔3-6個月如果沒有停過市電,，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時,，放掉電池容量的20%即可,，應避免電池深度放電。

鉛酸蓄電池失水分析

對鉛酸蓄電池來說,，電池中的電解液就像人體中的血液一樣寶貴,，所以電解液一旦少到一定的度，蓄電池也就要報廢了,。電解液是由稀硫酸和水組成的,，在電池充電的過程中，難以避免失水,，并且在充電模式不一樣的時候,，失水也是不一樣的，所以我們的蓄電池除了自然壽命以外,，還有一個失水壽命,，單只蓄電池失水超過90克的時候，電池就報廢了。在常溫下,，普通的充電器的失水量約為0.25克,。

鉛酸蓄電池在充電的過程中的大問題是析氣，經(jīng)研究,，為了達到的析氣率,，鉛酸蓄電池能夠接受的在充電過程中，充電電流超過臨界析氣曲線的部分,，只能導致蓄電池電解水反應而產(chǎn)生氣體和溫升,，不能提高電池的容量。

1,、恒流電階段,，充電電流保持恒定，充入電量快速增加,，電壓上升,；

2、恒壓充電階段,，充電電壓保持恒定,，充入電量繼續(xù)增加，充電電流下降,；

3,、蓄電池充滿，電流下降到低于浮充轉換電流,，充電電壓降低到浮充電壓,； 

4、浮充充電階段,，充電電壓保持為浮充電壓,；

普通三階段充電階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便 :一種是恒定電流充電,，一種是恒定的電壓充電,。恒流充電電流一般是按十小時充電率的電流既ah的十分之一這種充電的優(yōu)點是充電初期電流比恒壓充電法電流小,所以有不會對極板造成傷害但是在充電末期因為電池已經(jīng)充滿電,所以電能全消耗在了分解水上使電解液溫度升高,并且容易損壞極板,恒壓充電法就是用[具體數(shù)據(jù) 忘了但是12伏電池好想應該用14-15伏左右的電壓充電],恒壓充電因為電壓不變所以在充電末期因為電池的電壓升高到和電源電壓差不多所以電流很小,不會想恒流充電那樣危害電池,但是這種充電在充電的初期因為電池的電壓很低所以電流比較大對電池不利汽車的發(fā)電機給電池充電就是恒壓充電蓄電池放電儀結構功能解剖1.微電腦控制、液晶顯示,、中文菜單;實時顯示各種檢測數(shù)據(jù)（放電電流,、電池組總電壓、單節(jié)電池電壓,、放電時長,、放電容量、溫度,、啟動時間等）,，隨時了解設備運行狀態(tài),。2.鍵盤操作:通過鍵盤設置各種放電參數(shù)及機器運行的各種指令。3.電腦操作:通過電腦或計算機設置,、提取,，下傳各種放電參數(shù)及機器運行的各種指令4.自動保護:設定放電時長、放電容量到;蓄電池組電壓,、單節(jié)電池電壓低于設定的保護電壓;負載連線出現(xiàn)異常等,，自動停止放電并。同時自動記錄停機,。5.掉電功能:在放電中如意外停電,，自動保存所設置的放電參數(shù)和放電所采集的數(shù)據(jù)，等來電后自動放電,，各種放電數(shù)據(jù)連續(xù)存儲。

　　 因而使得快速充電設備相當龐大,，我國蓄電池的結構也不適應如此強大的電流,。出氣量和出氣率出氣是蓄電池充電中極其重要的問題。出氣量是指完成蓄電池完全充電的整個充電中,，在一個大氣壓下,，正負極板析出氣體的總和，單位為“升”,。出氣率是指蓄電池充電的某一階段,，在一個大氣壓下，單位時間內(nèi)正負極板析出的氣體量,，單位為“升/分”,。充電中，由于出氣,，將迫使電解液從極板孔隙內(nèi),，造成極板的局部表面電解液。會充電速度,。出氣率過大時,，產(chǎn)生的氣體沖刷極板，還會極板結構,，造成活性脫落,。在充電后期，有出氣現(xiàn)象是不可避免的,。但是,，為了蓄電池使用壽命，充電速度,，出氣率已成為任何充電制度的重要目標,。特別是過放電對電池造成致命之傷,。少數(shù)廠家的產(chǎn)品低劣，以次充好,。以上原因,，我們認為第三點從技術上講是比較容易預防和做好的，唯點牽涉比較難以解決的技術問題,，下面重點談談這方面存在的問題,。廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標是在溫度為25℃下給出的。當溫度一定,，充電電壓比要求的電壓高100mv,，充電電流將增大數(shù)倍。因此,，將電池的熱失控和過充損壞,。當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足,，也會電池損壞,。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后,，冬天放出25%后就應及時充電,。科特電池技術部整理,。1,、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電,，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道,，造成充電不足,，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,，電瓶損壞越嚴重,。電瓶閑置不用時，應每月充電一次,，以電瓶使用壽命,。

　　 由于蓄電池充電機充電對象是鉛酸蓄電池，蓄電池充電機設計中采用電流,、電壓負反饋的來達到恒流,、恒壓充電的目的，并對充電各種工作參量進行實時監(jiān)測及智能多段式充電策略的控制,，蓄電池充電機應用了LPC933單片機及相應的控制電路,。蓄電池充電機電路主要包括主電路,、控制兩部分。蓄電池充電機主電路部分由橋式整流,、PWM波形產(chǎn)生和直流濾波等組成,。單相電源為220V交流電時，開關K1閉和,，單相電源為110V時,，開關K1斷開，經(jīng)全橋整流為300V左右的直流電,，由大電容進行低頻濾波穩(wěn)壓,，圓只MOS器件SS2組成半橋逆變器。PWM波形產(chǎn)生部分由SG3525根據(jù)反饋電壓產(chǎn)生,，通過給MOS管SS2加高頻方波控制,。我們不能采用補水和充電恢復的了。而輸出組對嚴重硫化的電池效果比,，在使用這個時,，充電電流是5A。因為修復功能的疊加,，修復負脈沖電流大于正脈，選擇5A是為了彌補由此而產(chǎn)生的充電電流的抵消,。其實蓄電池在存儲或者是使用期間,，我們可以定期給它進行活化充電，也就是所謂的均衡充電,，這樣對蓄電池不可逆硫化是很有幫助的,，因為就可以蓄電池的壽命，是很提倡的做法,。我們在一般情況下,，使用儀定期對電池充電—放電—充電就可以了。對于那種放的很久的電池,，電解液自然就成嚴重干涸的狀態(tài),。如果顧客急需要修復的話，就可以采用這種加熱法,。首先給要被修復的電池補水后,，為了加快電解液向電池內(nèi)部滲透和自身的化學反應。