木林縣城拖車公司聯(lián)系拖車公司轎車托運私家車托運展車托運調(diào)配，也可提高救援效率,。救援預(yù)案分級處理目前,，我國各大中城市的交警支隊和交警大隊，均對一般交通事故和重特大交通事故編制了相應(yīng)的緊急救援預(yù)案,，預(yù)案中對交通事故救援指揮機構(gòu),、救援人員分工均作了明確要求。我國自2000年以來,，每年死于交通事故的人數(shù)都在10萬人左右,，平均每天有將近300人死于道路交通事故，致死率達17%左右,，這與發(fā)達國家2%的交通事故致死率相比高出近9倍,。針對我國道路交通事故死亡者中大約60%是死于送往醫(yī)院途中，或是在醫(yī)院中死亡,。以事故發(fā)生時交通受害者的人數(shù)作為分級條件,，避免將重特大事故當成“一般”交通事故進行處理，可以極大地挽救交通事故受傷人員,。加強事故現(xiàn)場的交通管制加強對事故現(xiàn)場的交通管制,，注重傷員的醫(yī)護救援工作。為現(xiàn)場的搶救工作提供良好的秩序,，減輕由交通事故造成的交通擁堵問題,，并在事故影響范圍內(nèi)，為途徑現(xiàn)場的車輛和行人提供信息服務(wù),，必要時可以提供車輛繞行方案,，確保道路交通安全、暢通,，避免二次事故的發(fā)生,。做好交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護、現(xiàn)場交通秩序的疏導和事故前方路段的交通誘導等工作，并在事故處理結(jié)束后,，撤銷對事故的交通管制并提供交通恢復信息服務(wù),。強化黃金一小時救護制法國的實踐表明，對于交通事故重傷者,，在30分鐘內(nèi)獲救,，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救,，其生存率僅為10%以下,，而我國交通事故死亡者中大約40%為當場死亡，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中死亡,。據(jù)我國衛(wèi)生部的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護車到達醫(yī)院,。這就是醫(yī)學界的搶救“黃金一小時”法則,。對受傷人員的搶救越及時,，一些病危傷員越有可能保住生命。交通事故發(fā)生后第一到達現(xiàn)場的往往是過往的車輛駕駛?cè)?、乘車人非專業(yè)救助人員,，這些非專業(yè)的救助人員才是最有條件在“黃金一小時”內(nèi)采取措施搶救受傷人員的人。建議對每個申請考取機動車駕駛執(zhí)照的人,，都必須讓其接受醫(yī)療組織的必要的急救知識培訓,，掌握在交通事故現(xiàn)場對受傷人員的初步救護技能。并且出臺相應(yīng)的交通法規(guī),，從法律上規(guī)定對途經(jīng)事故現(xiàn)場車輛駕駛員都有責任和義務(wù)對事故傷害者進行救助并發(fā)送呼救信號,。規(guī)范服務(wù)行業(yè)發(fā)展規(guī)范道路救援行業(yè)，救援公司明碼標價,，消費者一目了然,，自主選擇。現(xiàn)在這類道路救援服務(wù)服務(wù)卡在淘寶,、拍拍,、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)上都已經(jīng)有不同的品牌可供選擇了，可以比服務(wù)質(zhì)量,，比服務(wù)范圍,，比價格。相關(guān)職能部門完善相關(guān)的法律法規(guī),，規(guī)范收費,、經(jīng)營、服務(wù),，不能讓這個越來越大的市場自由發(fā)展,，應(yīng)該針對各種排量的汽車，在各種可能出現(xiàn)的情況下制定一個指導價，確定企業(yè)可上下浮動的范圍,。汽車道路救援行業(yè)由汽車維修業(yè)衍生而得到發(fā)展,，應(yīng)當集成相關(guān)職能部門的積極性，相互支持與配合,， 盡快出臺行業(yè)規(guī)范,，對汽車道路救援的服務(wù)標準、質(zhì)量等統(tǒng)一規(guī)范,。統(tǒng)一由一個專門的部門來管理這個行業(yè),，促進汽車修理廠、汽修小作坊,、和專業(yè)的汽車道路救援公司等整個行業(yè)的發(fā)展,，滿足人們愈來愈多的汽車出行需要。延伸救援服務(wù),、完善救援網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建全國自駕車流通服務(wù)平臺,，借鑒國際化運營實踐經(jīng)驗，在管理模式,、服務(wù)標準等方面,，提供專業(yè)支持和技術(shù)保障。構(gòu)建汽車道路救援網(wǎng),，為自駕車出行提供保障,，統(tǒng)一建設(shè)全國自駕游道路救援服務(wù)站作為專業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供快捷的拖車救援服務(wù),、建設(shè)自駕游活動基地或營地,、承擔為自駕車出行者提供專業(yè)服務(wù)保障的重大責任