復興號智能化動車組列車真實模擬駕駛仿真實訓機器設備
設計原理：
1.近年來隨著公路交通事業(yè)發(fā)展的迅猛發(fā)展,，交通事故發(fā)生率逐年上升,，且事故嚴重度逐年遞增,，安全形勢分析仍然不容樂觀，嚴重危害老百姓人身財產安全,，并且嚴重危害著經(jīng)濟發(fā)展社會,。
因而，對道路交通事故展開分析,，分析交通事故產生原理,，并給出對應的安全性改善方案,，從根源上改進其道路交通安全情況，是十分有價值的,，而軌道交通安全特別是在應注意,，在路軌安全駕駛實踐中一般采用路軌模擬駕駛器開展實踐，現(xiàn)階段的路軌模擬駕駛器仿真模擬狀況偏少,，而且不可以從視覺效果,、聽覺系統(tǒng)、體驗,、觸感等多個方面生動逼真重現(xiàn)火車在各個前提下運轉的狀況，不益于學生的實踐,，因而,，亟需一種改善的技術去解決技術特征中常存有的這一問題。
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技術進行因素：
2.為推進以上目地,，本產品給予如下所示技術規(guī)范：一種復興號智能化動車組列車真實模擬駕駛仿真實訓機器設備,包含模擬駕駛器,，老師控制面板,其特點取決于：上述模擬駕駛器底端題活動設置有運動平臺，上述運動平臺根據(jù)串插口與模擬駕駛器相接,，上述老師控制面板設在模擬駕駛器外界,，并且與模擬駕駛器相接，上述模擬駕駛器內部結構設有1：1司機室,，上述駕駛員房間內設有整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊,。

3.甄選的，上述整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊包含操縱臺,，副操縱臺,，設備柜，上述操縱臺設有每一個儀表盤,，按鍵,，電源開關，顯示燈,，火車控制板,，搖桿，日日光燈,，tms mmi顯示屏,、atcmmi顯示屏，上述副操縱臺設有每一個儀表盤,，按鍵,，電源開關，顯示燈,，上述設備柜上設有每一個儀表盤,，按鍵,，電源開關，顯示燈,。

4.甄選的,，上述運動平臺包含基座，櫥柜臺面,，上述基座為六邊形構造,，且長度邊電焊焊接相接，上述基座內部結構正中間設置有平穩(wěn)架,，上述平穩(wěn)架為三角形結構,，上述基座短旁邊等間隔設置有固定座，上述固定座設有2個,，且內部結構設置有支撐桿,，上述支撐桿另一端銜接有第二固定座，上述第二固定座電焊焊接固定于櫥柜臺面下表層,，上述櫥柜臺面與模擬駕駛器底端固定不動相接,。
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5.甄選的，上述模擬駕駛器機殼一部分選用5mm方形鋼管為框架,，選用1.5mm 不銹鋼板為框架,。

6.甄選的，上述運動平臺設有正弦波形仿真模擬單自由度,，多可玩性復合型正弦函數(shù)健身運動,。

7.甄選的，上述駕駛員房間內根據(jù)微型機設有三通道視景模擬仿真分系統(tǒng),，5.1聲道音箱分系統(tǒng),，老師監(jiān)控系統(tǒng)。

8.與技術特征對比,，本實用新型專利的有效效果也是：
9.(1)本實用新型專利根據(jù)模擬駕駛器,，老師控制面板，運動平臺相互連接應用,，融合測算機模擬仿真,，完成火車控制、運作等過程模擬,，有益于學生的培訓和考評,。

10.(2)本產品中運動平臺根據(jù)基座與桌面與模擬駕駛器連接，有益于,、真切地仿真模擬火車駕駛的配電線路振動狀況,。

圖下表明
11.圖1為根本實用新型專利結構示意圖；
12.圖2為根本實用新型專利中運動平臺正臉結構示意圖；
13.圖3為根本實用新型專利中運動平臺基座結構示意圖,。

14.圖上：1,、模擬駕駛器，2,、老師控制面板,，3、運動平臺,，4,、司機室，5,、整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊,，6、操縱臺,，7,、副操縱臺，8,、設備柜，9,、基座,，10、櫥柜臺面,，11,、平穩(wěn)架，12,、固定座,，13、支撐桿,，14,、第二固定座。

具體實施方式
一種復興號智能化動車組列車真實模擬駕駛仿真實訓機器設備,包含模擬駕駛器1,，老師控制面板2,模擬駕駛器1底端題活動設置有運動平臺3,，運動平臺3根據(jù)串插口與模擬駕駛器1相接，老師控制面板2 設在模擬駕駛器1外界,，并且與模擬駕駛器1相接,，模擬駕駛器1內部結構設有1： 1司機室4，司機室4內設有整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊5,。

15.整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊5包含操縱臺6,，副操縱臺7，設備柜8，操縱臺6設有每一個儀表盤,，按鍵,，電源開關，顯示燈,，火車控制板,，搖桿，日日光燈,，tms mmi顯示屏,、atc mmi顯示屏，副操縱臺7設有每一個儀表盤,，按鍵,，電源開關，顯示燈,，設備柜8上設有每一個儀表盤,，按鍵，電源開關,，顯示燈,。

16.運動平臺3包含基座9，櫥柜臺面10,，基座9為六邊形構造,，且長度邊電焊焊接相接，基座9內部結構正中間設置有平穩(wěn)架11,，平穩(wěn)架11為三角形結構,，基座9短旁邊等間隔設置有固定座12，固定座12設有2個,，且內部結構設置有支撐桿13,，支撐桿13另一端銜接有第二固定座14，第二固定座14電焊焊接固定于櫥柜臺面10下表層,，櫥柜臺面10與模擬駕駛器1底端固定不動相接,。

17.模擬駕駛器1機殼一部分選用5mm方形鋼管為框架，選用1.5mm鐵板為框架,，運動平臺3設有正弦波形仿真模擬單自由度,，多可玩性復合型正弦函數(shù)健身運動，司機室4內根據(jù)微型機設有三通道視景模擬仿真分系統(tǒng),，5.1聲道音箱分系統(tǒng),，老師監(jiān)控系統(tǒng)。

18.操作方法：城市軌道仿真模擬汽車駕駛室時集現(xiàn)電子技術,，火車動力學模型和火車控制論緊密結合,，學生在開展真實模擬駕駛時,，根據(jù)操縱臺6，副操縱臺7,，設備柜8開展模擬操作,，與此同時老師可以通過老師控制面板2對模擬駕駛器1設定相對應的考核方案，學生進行一定的控制,，考評環(huán)節(jié)中根據(jù)5.1聲道音箱分系統(tǒng),、老師監(jiān)控系統(tǒng)、控制箱會模擬出相對應的場景,，結構出模擬仿真的生活環(huán)境,，有益于學生培訓學習，而且運動平臺3會電子計算機設置的程序執(zhí)行正弦函數(shù)健身運動,，運用支撐桿13推動帶動櫥柜臺面 10健身運動,，進而推動模擬駕駛器1運動，進而真實模擬出火車駕駛的配電線路振動狀況,。