上海機場進口報關(guān)公司 上海進口報關(guān)公司

上海機場進口報關(guān)公司 上海進口報關(guān)公司

感謝現(xiàn)在發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)讓大家相識,，小編先簡要介紹一下公司,。上海公司已從事進口物流行業(yè)18年,，

主要提供進出口報關(guān)、國際物流運輸,、外貿(mào)代理及單證*等業(yè)務,。

公司起初只服務于國際物流公司、貨代公司及報關(guān)行,。近年來,，特別2019年以后因為市場大環(huán)境的巨大變化從而轉(zhuǎn)型直接服務于貿(mào)易公司、進出口公司及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè),。旗下有2家報關(guān)行,、2家進出口公司、在上海就有3個辦公室,。優(yōu)勢產(chǎn)品：舊設(shè)備清關(guān),、家電清關(guān)、涉及3C貨物清關(guān)、大宗貨清關(guān)等,。

上海港經(jīng)常進口清關(guān)的貨物一般為：

1,、新舊機電設(shè)備進口報關(guān)：（加工設(shè)備、工程機械,、半導體設(shè)備,、印刷設(shè)備、紡織設(shè)備）

2,、舊二手設(shè)備進口手續(xù)：（備案,、預檢、機電證,、港口清關(guān)）

3,、預包裝散裝食品進口報關(guān)：（食品、堅果,、乳制品,、食用油、酒水飲料）

4,、冷凍肉、冷凍海鮮,、水果進口代理（冷凍肉,，牛羊肉、豬肉,、水果）

5,、化妝品、日用百貨進口物流報關(guān)：（化妝品,、服裝鞋帽,、床墊枕頭、廚房用品等）

6,、辦理各種單證：（機電證,、目錄外、免3C,、能效鑒定,、產(chǎn)地證、出口商檢等）

上海海運進口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進出權(quán)的公司進行申報 （可找代理公司）

2：企業(yè)進行無紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強制要求,，可靈活處理）

上海進口清關(guān)流程: 

1.進口換單——去貨代或船公司換簽D/O,。

2.海關(guān)電子申報——電腦預錄、審單,、發(fā)送,、與海關(guān)聯(lián)系/放行。 

3.報檢（三檢）——電子申報放行后，憑報關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報價手續(xù),，出通關(guān)單或敲三檢章,。 

4.報關(guān)——遞交紙質(zhì)資料（對企業(yè)資質(zhì)有一定的要求） 

5.交稅——海關(guān)審價按照貨物對應編碼下稅率征稅 

6.查驗（如海關(guān)認為有必要）——與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會開出查驗通知書

7.放行——海關(guān)放行

有以下幾個步驟：

1.一次放行2.開出查驗通知書或無查驗直接2.次放行3.查驗后,，做關(guān)封后放行,。 

8.提貨——放行后，收貨人可提取貨物至自有倉庫,、銷售等 

上海進口各類貨物清關(guān)最新的注意事項：

1,、涂料類、化工品,、危險品類：注意未申報及MSDS等清關(guān)資料提前準備

2,、化妝品類：注意提前做好化妝品備案審批

3、舊機電類等產(chǎn)品：機械設(shè)備,、模具,、儀器、配件等注意CCIC報告,，許可證,，海關(guān)估價，調(diào)離查驗

4,、家用電器進口,、馬達電機等：要注意3C問題是否能解決

5、食品類進口清關(guān)：注意收發(fā)貨人備案及收貨人資質(zhì),，資質(zhì)不全需要請代理公司

6,、大宗普貨：避免使用木包裝，清關(guān)資料提前準備,，清關(guān)公司提前找

7,、所有貨物進口確保資料的一致性，貨物和資料信息相符合

在*后,，再次感謝您瀏覽這篇文章,，衷心希望我司的分享對您有所幫助，如您剛好有進口他疑問或者相關(guān)需求,，可聯(lián)系我公司,，更希望我們的緣分能夠加深，公司的高性價比的服務*不會讓您失望,。

您可以通過本文中圖片上的方式找我們,，也可以直接用手機登錄百度并點擊公司頭像，您就可以直接找到我司,。

航空運輸具有下列特點：

(1)商品性,。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”,，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現(xiàn)的,。

(2)服務性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),，是服務性行業(yè),。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數(shù)量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質(zhì)量,。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求,，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則,，為產(chǎn)品使用人提供安全,、便捷、舒適,、正點的優(yōu)質(zhì)服務,。

(3)國際性。

航空運輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運輸形式,，成為國際政治往來和經(jīng)濟合作的紐帶,。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭,，在服務,、運價、技術(shù)協(xié)調(diào),、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響,。

(4)準軍事性,。

人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素,。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時服務于國民經(jīng)濟建設(shè),，作為軍事后備力量,，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用,，服務于軍事上的需求,。

(5)資金、技術(shù),、風險密集性,。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴,、成本巨大,。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高,，設(shè)備操作復雜,，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大,。任何一個國家的政府和組織都沒有相應的財力,，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因,，航空運輸業(yè)在****都被認為不屬于社會公益事業(yè),，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。

(6)自然壟斷性,。

由于航空運輸業(yè)投資巨大,，資金、技術(shù),、風險高度密集,，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴,，市場準入門檻高,，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷,。

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