采用帶有囊袋的組合囊艙后,，囊艙施工較灌注樁施工置換土量很少（僅10%左右）,，現(xiàn)場可以大量減少泥漿排出和外運量,，有效降低污染，方便現(xiàn)場管理,，提高環(huán)保效益,。

組合囊艙主要特點為隨著囊袋內(nèi)連續(xù)注漿，囊周土體和漿液漸被擠壓密實,，伴隨膨脹壓力的提高,，土體擠密區(qū)范圍不斷擴大，在經(jīng)過擠密后,，根據(jù)土體的密度,、有效應(yīng)力、抗剪強度的對應(yīng)原則,，囊體周圍土體的強度提高,，從而在膨脹水泥漿擠擴體的端承效應(yīng)下,，無論是在受力肌理，還是在傳力機理上,，均比較合理,，大大提高錨桿的限承載力。


組合囊艙處理要注意細節(jié)問題,，在施工現(xiàn)場選擇合適的地方位置,，盡量避免潮濕暴曬，將單根鋼筋材料空放便于涂抹材料,，如果有生銹的問題,，一定要及時進行處理，用鋼刷刷去后將防腐材料涂抹均勻放置,。


組合囊艙通過科學(xué)的方法,，對其在地下存在的狀態(tài)、質(zhì)量狀況等,，可以進行全程和主要節(jié)點動態(tài)和可追溯檢測保證樁基的穩(wěn)定性,；組合囊艙通過施加預(yù)應(yīng)力或采用預(yù)應(yīng)力桿件，從而較大幅度的減少變形量,，囊袋端部的承壓板,、法蘭螺母底板錨固等構(gòu)件，解決了高強鋼筋在抗拉錨桿樁體系中,，樁底承壓和建筑底板中的錨固問題,，對于提高擴大頭錨桿技術(shù)的可靠性，有著很好的作用,。


組合囊艙適用于填土、黏性土,、粉土,、黃土、砂土,、角礫,、圓礫、碎石,、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖等巖土層,，而擴體錨固段宜設(shè)置在稍密及以上的粉土、砂土,、角礫,、圓礫、碎石,、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖,，以及可塑~堅硬黏土層中,；組合囊艙的擴體錨固段不宜設(shè)置在下列土層中：有機質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土,；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土,；相對密實度小于0.2或標(biāo)貫擊數(shù)小于8的松散砂土或軟弱填土。

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