虎門港保稅報關(guān)轉(zhuǎn)廠,，沙田保稅物流園一日游

  東莞沙田虎門綜合保稅區(qū)報關(guān)行,，專注保稅區(qū)進(jìn)出口貨物報關(guān),，保稅一日游,，國內(nèi)兩家企業(yè)之間的貨物轉(zhuǎn)廠服務(wù)

 一：為什么要做轉(zhuǎn)廠交貨,？

轉(zhuǎn)廠都是跟加工貿(mào)易企業(yè)（外資企業(yè)）有關(guān)的。因為加工貿(mào)易企業(yè)屬于海關(guān)監(jiān)管企業(yè),，使用手冊報關(guān),，原材料需要進(jìn)口的，生產(chǎn)的產(chǎn)品也需要出口,，這樣才能核銷手冊,。所以加工貿(mào)易企業(yè)在國內(nèi)采購原材料的時候需要原材料供應(yīng)商把貨物出口到保稅區(qū)，然后加工貿(mào)易企業(yè)再申報進(jìn)口,；或者加工貿(mào)易企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品需要在國內(nèi)銷售,，就必須先通過出口，然后再由買方申報進(jìn)口,，如果不這樣操作的話加工貿(mào)易企業(yè)需要補證原材料進(jìn)口的關(guān)稅和其它稅費（加工貿(mào)易企業(yè)進(jìn)口原材料是保稅區(qū)的）,。

第二：什么是轉(zhuǎn)廠？什么是保稅區(qū)一日游,？

轉(zhuǎn)廠在物流行業(yè)稱為保稅區(qū)一日游,，就是通過保稅區(qū)，先把貨物出口到保稅區(qū)再從保稅區(qū)報關(guān)進(jìn)口的過程,，其實就是報關(guān)出口跟報關(guān)進(jìn)口的過程,，只是轉(zhuǎn)廠的目的是為了解決加工貿(mào)易企業(yè)手冊核銷的問題。

第三：轉(zhuǎn)廠有多少種模式,？

1,、一般貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)廠給國內(nèi)外資企業(yè)

國內(nèi)A企業(yè)是一般貿(mào)易企業(yè)，A是馬達(dá)生產(chǎn)廠家,，國內(nèi)外資企業(yè)B是進(jìn)料加工企業(yè),，B是電機(jī)生產(chǎn)廠家。A工廠的產(chǎn)品正好是B工廠的原材料,。但是B工廠的原材料不可以再國內(nèi)直接購買,，需要進(jìn)口才能核銷手冊，所以B工廠要求A工廠做轉(zhuǎn)廠交貨,。即A工廠先把貨物出口到境外再由B工廠用手冊申報進(jìn)口,。沙田、清溪保稅物流園就有境內(nèi)關(guān)外的性質(zhì),，貨物出到沙田,、清溪保稅物流園相當(dāng)于貨物出到境外一樣，所以A工廠實際只需要把貨物出到沙田,、清溪保稅物流園申報出口,，B工廠申報進(jìn)口,。A工廠出口可以退稅，B工廠可以憑進(jìn)口報關(guān)單核銷其手冊,。

     2,、國內(nèi)外資企業(yè)轉(zhuǎn)廠給國內(nèi)另一外資企業(yè)

國內(nèi)外資企業(yè)A工廠是進(jìn)料加工企業(yè)，國內(nèi)外資企業(yè)B工廠也是進(jìn)料加工企業(yè),。A工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品正好是B工廠需要進(jìn)口的原材料,。國家有出口退稅的政策，所以A工廠通過把貨物出口到沙田,、清溪保稅物流園完成出口退稅,，然后再由B工廠申報進(jìn)口。再這個過程中,，A企業(yè)可以申請出口退稅完成手冊核銷,，B企業(yè)也可以核銷手冊

3．加工貿(mào)易企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷模式“轉(zhuǎn)廠”，加工貿(mào)易企業(yè)交貨給國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)客戶（手冊核銷）

 國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)A工廠生產(chǎn)的成品,，是需要出口核銷,，產(chǎn)品銷往國外的，但國內(nèi)一般貿(mào)易性質(zhì)的B公司正好需要購買A公司的產(chǎn)品作為原材料,，因為兩家工廠無法在國內(nèi)完成交貨（如果加工貿(mào)易企業(yè)A在國內(nèi)直接交貨需要補證原材料進(jìn)口稅金）,，則加工貿(mào)易工廠A公司將生產(chǎn)的產(chǎn)品以手冊出口到沙田、清溪保稅物流園（保稅區(qū)）,，而一般貿(mào)易工廠B公司則根據(jù)生產(chǎn)的計劃與進(jìn)展,， 定時分批征稅報關(guān)進(jìn)口。

此貿(mào)易交貨方式可以有效解決：加工貿(mào)易工廠保證外銷的同時,，也能實現(xiàn)內(nèi)銷,；B公司根據(jù)生產(chǎn)計劃，分批次報關(guān)進(jìn)口,，解決資金積壓問題,。

4、國內(nèi)兩個加工貿(mào)易企業(yè)之間的加貿(mào)手冊料件不能通過“深加工結(jié)轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn),，可通過到沙田,、清溪保稅物流園進(jìn)行報關(guān)進(jìn)出置換，達(dá)到企業(yè)間不會出現(xiàn)“串料”,、數(shù)據(jù)平衡的情況,。

 第四：傳統(tǒng)一日游轉(zhuǎn)廠與沙田、清溪保稅物流園轉(zhuǎn)廠對比

  傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港,，下游廠家再由香港報關(guān)進(jìn)口,。

 產(chǎn)生的費用：兩趟中港運輸費，東莞口岸報關(guān)費,，香港報關(guān)費,，進(jìn)口時產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅,。

    香港一日游

 1.運輸成本; 運輸成本高，中港運輸往返,。

 2.報關(guān)費成本; 口岸報關(guān)費,，香港報關(guān)費,香港報關(guān)費根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本,。

 3.估價成本; 進(jìn)口如是一般貿(mào)易,，進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本,。

 4.時間成本

   傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫,，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進(jìn)口至工廠。

產(chǎn)生的費用：兩趟內(nèi)陸運輸費,，保稅區(qū)報關(guān)費,，IC卡捆綁費，入閘費,，停車費,，搬卸費，存?zhèn)}費等,。

  通關(guān)時間根據(jù)口岸情況,，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時間成本,。

    保稅區(qū)一日游

 1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低,，兩趟內(nèi)陸運輸往返。

 2.報關(guān)費成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報關(guān)費,，IC卡費用,，停車費，入閘費,。

 3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫,，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用,。如是柜車則需要更換車頭,，增加成本費用。

 4.估價成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易,，進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本,。

 5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在三個小時內(nèi)完成,，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān),，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出,。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時間超過一定時間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法當(dāng)天完成增加成本,。