法國二手(舊)數(shù)控設(shè)備進口報關(guān)單據(jù)資料和流程分析
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進口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗證書(我國九個駐外商檢機構(gòu)分別在:日本,、香港,、不萊梅,、馬賽,、倫敦,、加拿大,、歐洲,、北美,、西班牙）
海關(guān)媒體：7月2日,，一名網(wǎng)友吐槽,，他在深圳一日料店吃到了138元一瓣的蜜瓜。
3日,，店方回應(yīng)記者稱,，這是從日本進口的靜岡蜜瓜。
而深圳海關(guān)表示,，準(zhǔn)予從日本進口的新鮮水果中,，并沒有蜜瓜或哈密瓜。
一,、二手設(shè)備進口報關(guān)程序：
1.首先,，應(yīng)確定進口設(shè)備的海關(guān)編碼（商品代碼），因為只有準(zhǔn)確的海關(guān)編碼才能用于確定進口設(shè)備的監(jiān)管條件,，即自動進口許可證是否得到了批準(zhǔn),。
商務(wù)部，無論是省級還是地方,。
經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn),；
2.接下來要做的是準(zhǔn)備材料并開始對舊設(shè)備進行檢查。
3.貨物到達香港碼頭后,，根據(jù)終端排更改訂單,，提貨，并進行裝運前檢驗,；
4.檢驗完成后,，貨物將暫時存放在香港的倉庫，然后處理自動進口許可證（批準(zhǔn)）,。
這需要20個工作日,。
5.許可證拿到后，就是向船公司訂倉,，租柜,、按排香港口岸－內(nèi)陸口岸的駁船；
6.拿到通關(guān),，可以報關(guān)報關(guān),，辦理通關(guān)行動，從海關(guān)清單,，價格,，正常通關(guān)這個環(huán)節(jié)需要4個工作日，可以交稅賬單,，納稅,，放行；
7.提交二手設(shè)備,，出《進口舊機電產(chǎn)品裝運前預(yù)檢備案書》（寧波局或出證）,；
8.國外中檢出《進口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗證書》（國外檢驗機構(gòu)（檢驗有限公司）出證）,；
9.換證出《進口舊機電產(chǎn)品裝運前預(yù)檢驗證書》（寧波局或出證）；
10.進行進口報關(guān)報檢,。
二,、二手設(shè)備進口報關(guān)所需資料：
1.請?zhí)峁┭b箱單，商業(yè),，原產(chǎn)地證書,，貿(mào)易合同，提單,，委托書及相關(guān)報關(guān)單和檢驗材料,；
2.祥細資料信息：產(chǎn)品名稱/型號/數(shù)量/重量/規(guī)格/價值/產(chǎn)地/用途/新舊條件/包裝及圖片信息。
三,、其他注意事項：
1.審價環(huán)節(jié)：基于經(jīng)濟環(huán)境的影響,，國外二手設(shè)備的購買價格遠低于市場價格，因此海關(guān)進口價格往往是不可接受的,；
2.是否超過8年,，超過8年的設(shè)備應(yīng)提供設(shè)備狀態(tài)描述；
3.注意文件：由于二手設(shè)備的進口與環(huán)境保護和一系列法律法規(guī)有關(guān),。
海關(guān)對二手機械文件有嚴(yán)格的要求,，避免缺少文件，文件不完整,，文件不一致和錯誤：避免漏報,，誤報和漏報；
4.出廠后貨物的情況：銘牌和電路是否安全,，環(huán)保,。
進口舊機電口岸查驗內(nèi)容都有哪些？
（一）申報制冷劑為非氯氟烴物質(zhì)的進口舊機電產(chǎn)品是否屬實,；
（二）是否夾帶其它國家禁止進口貨物,；
（三）必要時，結(jié)合衛(wèi)生及動植物檢疫要求實施現(xiàn)場核查,。
進口舊機電目的地檢驗內(nèi)容都有哪些,？
一致性核查：
1.核查產(chǎn)品外觀及包裝；
2.核查產(chǎn)品的品名,、規(guī)格、型號,、數(shù)量,、產(chǎn)地等；
3.對進口舊機電產(chǎn)品的實際用途實施抽查,。
安全項目檢驗：
1.檢查產(chǎn)品表面缺陷,、安全標(biāo)識和警告標(biāo)記,；
2.檢查產(chǎn)品在靜止?fàn)顟B(tài)下的電氣安全和機械安全；
3.檢驗產(chǎn)品在運行狀態(tài)下的電氣安全和機械安全,，以及設(shè)備運行的可靠性和穩(wěn)定性,。
衛(wèi)生、環(huán)境保護（含能源效率）項目檢驗：
1.檢查產(chǎn)品衛(wèi)生狀況,；
2.檢測產(chǎn)品在運行狀態(tài)下的噪聲,、粉塵含量、輻射以及排放物是否符合標(biāo)準(zhǔn),；
3.檢驗產(chǎn)品是否符合我國能源效率有關(guān)限定標(biāo)準(zhǔn),。
轉(zhuǎn)載訊息：一般干貨集裝箱所能裝載的貨物體積和重量如下：20’GP: 25CBM～28CBM 21000KGS；40’GP: 55CBM～58CBM 24000KGS：40’HC: 65CBM～68CBM 24000KGS,。
關(guān)于機械設(shè)備：專家表示,，隨著ETC用戶逐漸飽和，ETC市場發(fā)展將進入下半場,，比拼的是服務(wù)品質(zhì),，不達標(biāo)商家將被淘汰。
技術(shù)應(yīng)用仍需不斷完善,。
以貨車ETC記賬卡為例,，其好處不言而喻，但發(fā)行推廣也有難點,。
遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉云峰表示,，由于貨車用戶分散，記賬卡發(fā)行需要銀行授信管理,；此外貨車車型常發(fā)生變化,，這對ETC標(biāo)簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰(zhàn),。
專家表示,，隨著進入智慧交通時代，做好相關(guān)體制機制創(chuàng)新,，加強各項業(yè)務(wù)服務(wù)對接,、相關(guān)技術(shù)完善、加大對用戶培訓(xùn)和宣傳等工作極為重要,，如此才能讓技術(shù)革新更好服務(wù)人們的交通出行,。
對行業(yè)的正向影響K公司已經(jīng)成為行業(yè)先烈，但還在困擾后來的創(chuàng)業(yè)者,，基本澆滅了財務(wù)投資人對這個細分領(lǐng)域的信心,。
但我們也不能完全磨滅其對行業(yè)的貢獻。
K公司是真正讓資本關(guān)注到專線領(lǐng)域的家企業(yè),，是個開始做大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的吃螃蟹者,。
總結(jié)下來,，K公司的失敗不是普遍現(xiàn)象，因為其是在不恰當(dāng)?shù)臅r間用不恰當(dāng)?shù)姆绞阶隽艘恍┖軠\的嘗試,，后來的創(chuàng)業(yè)者和投資人大可不必被此干擾,。
專線組織方式的可改善點若要問專線的痛點是什么，得到的永遠是表象,，比如缺貨,、缺錢、缺人,、缺管理,，有的干脆說專線渾身都疼。
