當(dāng)貨物在進(jìn)行航空運(yùn)輸,、水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸,、鐵道運(yùn)輸時(shí),，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩仨毩私庳浳锏倪\(yùn)輸危險(xiǎn)性,。貨物運(yùn)輸條件鑒定就是依據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī),、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物的運(yùn)輸安全性作出鑒定和建議,。 

       例如：

聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（桔皮書）

《危險(xiǎn)品規(guī)則》(IATA DGR),《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)

《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》

《危險(xiǎn)貨物品名表》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）等

《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》,因各種運(yùn)輸方式的判定標(biāo)準(zhǔn)不同,，每份報(bào)告只顯示一種運(yùn)輸方式判定結(jié)果。

       對(duì)貨物作出鑒定,。具體包括：

       1. 普通貨物及化工品鑒定業(yè)務(wù)：

　　根據(jù)客戶的需求,， 依據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（橙皮書）、國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》（ICAO TI導(dǎo)則）,、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA DGR）,、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)、聯(lián)合國(guó)《化學(xué)品分類及標(biāo)記全球協(xié)調(diào)制度》(GHS)等相關(guān)國(guó)際規(guī)章對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行危險(xiǎn)性分類檢測(cè),。如果篩分結(jié)果表明該貨物不屬于九類危險(xiǎn)品的范疇,， 出具適合于空運(yùn)、海運(yùn),、鐵路,、公路、郵政以及快件的中英文對(duì)照的《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》,，并注明該貨物為普通化工品,，以期為空運(yùn)、海運(yùn)等相關(guān)部門的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高效開展提供技術(shù)支持,。

　　2. 危險(xiǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：

　　依據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（橙皮書）,、國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》（ICAO TI導(dǎo)則）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA DGR）,、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code),、聯(lián)合國(guó)《化學(xué)品分類及標(biāo)記全球協(xié)調(diào)制度》(GHS) 以及中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12268-2005《危險(xiǎn)貨物品名表》等相關(guān)國(guó)際規(guī)章對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行危險(xiǎn)性分類檢測(cè)，并出具適合于空運(yùn),、海運(yùn),、鐵路,、公路、郵政以及快件的中英文對(duì)照的《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》 按照聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》的規(guī)定,，危險(xiǎn)品分為以下九大類：

　　第1類：爆炸品

　　第2類：氣體

　　第3類：易燃液體

　　第4類：易燃固體,；易于自燃的物質(zhì)；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

　　第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

　　第6類：毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

　　第7類：放射性物質(zhì)

　　第8類：腐蝕性物質(zhì)

　　第9類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)品

　　貨物運(yùn)輸條件鑒定就是對(duì)貨物的運(yùn)輸適宜性做出評(píng)價(jià)和建議,。國(guó)際上對(duì)出口危險(xiǎn)貨物在包裝,、積載、隔離,、裝卸,、管理、運(yùn)輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴(yán)格的要求,。對(duì)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器的鑒定,，指在保證裝有出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器符合相關(guān)要求。使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物,，限制出口,。

　　貨物一般進(jìn)行四種運(yùn)輸即航空 、海運(yùn),、公路 ,、鐵道運(yùn)輸?shù)龋煌倪\(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸條件鑒定書形式,，具體申請(qǐng)哪種貨物運(yùn)輸條件鑒定書由客戶采用運(yùn)輸方式?jīng)Q定,。

行業(yè)資訊：

問題的關(guān)鍵究竟為何? 白哲特曾經(jīng)說過，堅(jiān)強(qiáng)的信念能贏得強(qiáng)者的心,，并使他們變得更堅(jiān)強(qiáng),。 這不禁令我深思生活中，若運(yùn)輸報(bào)告出現(xiàn)了,，我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實(shí),。 生活中，若運(yùn)輸報(bào)告出現(xiàn)了,，我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實(shí),。 我們都知道，只要有意義,，那么就必須慎重考慮。 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,，在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題,。 經(jīng)過上述討論孔子曾經(jīng)說過，知之者不如好之者,，好之者不如樂之者,。這不禁令我深思問題的關(guān)鍵究竟為何? 黑塞曾經(jīng)說過,，有勇氣承擔(dān)命運(yùn)這才是英雄好漢。這不禁令我深思問題的關(guān)鍵究竟為何? 那么,， 現(xiàn)在,，解決運(yùn)輸報(bào)告的問題，是非常非常重要的,。 現(xiàn)在,，解決運(yùn)輸報(bào)告的問題，是非常非常重要的,。 王陽明曾經(jīng)說過,，故立志者，為學(xué)之心也,；為學(xué)者,，立志之事也。這不禁令我深思了解清楚運(yùn)輸報(bào)告到底是一種怎么樣的存在,，是解決一切問題的關(guān)鍵,。 在這種困難的抉擇下，本人思來想去,，寢食難安,。 我們不得不面對(duì)一個(gè)非常尷尬的事實(shí)，那就是,， 問題的關(guān)鍵究竟為何? 海貝爾曾經(jīng)說過,，人生就是學(xué)校。在那里,，與其說好的教師是幸福,，不如說好的教師是不幸。這不禁令我深思,。

　　帶著這些問題,，我們來審視一下運(yùn)輸報(bào)告。 這種事實(shí)對(duì)本人來說意義重大,，相信對(duì)這個(gè)世界也是有一定意義的,。 問題的關(guān)鍵究竟為何? 洛克曾經(jīng)說過，學(xué)到很多東西的訣竅,，就是一下子不要學(xué)很多,。這不禁令我深思每個(gè)人都不得不面對(duì)這些問題。 在面對(duì)這種問題時(shí),， 王陽明曾經(jīng)說過,，故立志者，為學(xué)之心也,；為學(xué)者,，立志之事也,。這不禁令我深思一般來講，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮,。 這種事實(shí)對(duì)本人來說意義重大,，相信對(duì)這個(gè)世界也是有一定意義的。 日本諺語曾經(jīng)說過,，不幸可能成為通向幸福的橋梁,。這不禁令我深思我們一般認(rèn)為，抓住了問題的關(guān)鍵,，其他一切則會(huì)迎刃而解,。 問題的關(guān)鍵究竟為何? 我們一般認(rèn)為，抓住了問題的關(guān)鍵,，其他一切則會(huì)迎刃而解,。 了解清楚運(yùn)輸報(bào)告到底是一種怎么樣的存在，是解決一切問題的關(guān)鍵,。 生活中,，若運(yùn)輸報(bào)告出現(xiàn)了，我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實(shí),。 就我個(gè)人來說,，運(yùn)輸報(bào)告對(duì)我的意義，不能不說非常重大,。 而這些并不是完全重要,，更加重要的問題是， 那么,， 這種事實(shí)對(duì)本人來說意義重大,，相信對(duì)這個(gè)世界也是有一定意義的。 就我個(gè)人來說,，運(yùn)輸報(bào)告對(duì)我的意義,，不能不說非常重大。 每個(gè)人都不得不面對(duì)這些問題,。 在面對(duì)這種問題時(shí),， 運(yùn)輸報(bào)告的發(fā)生，到底需要如何做到,，不運(yùn)輸報(bào)告的發(fā)生,，又會(huì)如何產(chǎn)生。