德標鋼板S355JR規(guī)格表
美標型鋼：所有ASME材料的物理性能,、使用溫度和許用應力等數(shù)據(jù),都集中放在ASME規(guī)范第II卷D篇材料性能當中,使用和查找十分便利。
通過對比ASME鍋爐鋼板標準及體系可以看出,我國鍋爐鋼板產品標準GB713鍋爐用鋼板中,將不同品種和不同使用要求的鍋爐鋼板,以及鍋爐鋼板的一般性能和高溫特殊性能等都放在一起表述,篇幅煩瑣,對鍋爐鋼板的性能要求體現(xiàn)不夠,。
ASME鍋爐鋼板標準的制訂是按材料加以區(qū)分的,每一類材料制訂第4期中美鍋爐鋼板標準的對比及發(fā)展一個標準,。


歐標型鋼：
沉井接近就位時，若軸線位移或傾斜超過允許范圍,，可采用單側壓實填土,、單側挖土減載、配重等手段予以糾正,。
井封底沉井下沉完畢,，其偏差應符合規(guī)范規(guī)定：軸線位移不大于井深1%；高程：+4mm,，-6mm,；傾斜度≯井深.7%。
沉井就位2～3d后,，刃腳已穩(wěn)定落在粉噴樁頂,，即可進行沉井封底,。
為避免地下水匯集形成較大浮力，頂裂封底混凝土,，可在底板上均勻布置滲水井2～3個,，井內埋滲水管，并以滲水管為中心向四周做輻射狀碎石育溝引水,，待泵池結構全部完成后封堵井口,。
論在流塑狀淤泥地層中實施沉井，由于地層承載能力差,、摩擦系數(shù)小等特性,，極易在沉井下沉過程中出現(xiàn)突沉、涌土,，沉速過快和超沉位移及傾斜過大等現(xiàn)象,，難以控制。
本次沉井的設計和施工,，充分利用了水泥土的特性,，在沉井刃腳下預先打兩排粉噴樁，在軟土層中形成一道強度適宜的連續(xù)承載墻壁體,，在沉井下沉過程中就像形成了一道可靠導軌,。
通過分節(jié)，分部位鑿除粉噴樁樁頭來調節(jié)支撐力,，準確控制沉井姿態(tài)和下沉速度,、深度。
通過前述施工過程可以看出,，在相似土層的沉井設計和施工中,，可以通過改變刃腳面積和粉噴樁長度、直徑,、強度(通過調整噴粉量實現(xiàn))等諸多手段調整承載力,，方法多樣、工藝簡便,、成本低廉,，是一種成功的施工工藝。


日標型鋼：
為了保證在感應加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應器能與車軸的相對運動順利進行,。
我國的機車,、車輛均采用優(yōu)質碳素鋼車軸,縱觀總體情況,應該說碳素鋼車軸是成熟的、可靠的,。
對于高速列車車軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒有成熟的技術,。
由于各國的國情不同,技術觀點不同,選用的車軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。
在調質或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理,可使服役壽命成倍地延長,。


德標鋼板S355JR規(guī)格表