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跨境人民幣可以做保稅區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)么--保稅物流和亞馬遜物流的可以銜接么

保稅物流：	保稅倉
保稅物流派送：	保稅倉倉儲(chǔ)
保稅倉庫：	保稅倉報(bào)關(guān)報(bào)檢
單價(jià)：	150.00元/保稅報(bào)關(guān)
發(fā)貨期限：	自買家付款之日起天內(nèi)發(fā)貨
所在地：	廣東深圳
有效期至：	長期有效
發(fā)布時(shí)間：	2023-12-19 05:35
最后更新：	2023-12-19 05:35
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深圳市一站通進(jìn)出口有限公司
聯(lián)系人陳小姐(先生) 業(yè)務(wù)經(jīng)理
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地區(qū)廣東-深圳
地址深圳市坪山新區(qū)深圳出口加工區(qū)蘭金十一路成城發(fā)工業(yè)園A棟610號(hào)

詳細(xì)說明

跨境人民幣可以做保稅區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)么--保稅物流和物流的可以銜接么

保稅是通行做法,。
保稅制度發(fā)源于英國，上關(guān)于保稅制度的規(guī)定較多,，保稅制度在歐洲被稱為“經(jīng)濟(jì)監(jiān)管制度”,，足見其促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的重要性及積極意義,。
世界海關(guān)組織的《關(guān)于簡化和協(xié)調(diào)海關(guān)制度的公約》（簡稱《京都公約》）中專項(xiàng)附約指南的關(guān)于“海關(guān)倉庫”“自由區(qū)”“進(jìn)境加工”的規(guī)定，是保稅制度的基本標(biāo)準(zhǔn),。
美國的《對(duì)外貿(mào)易區(qū)法》《美國聯(lián)邦法規(guī)》《美國法典》,，歐盟的《歐盟海關(guān)法典》，日本的《關(guān)稅法》《關(guān)稅臨時(shí)措施法》，韓國的《韓國海關(guān)法》《韓國關(guān)稅法》,，新加坡的《自由貿(mào)易區(qū)法案》等,，都是上述國家或地區(qū)保稅制度的基本法律規(guī)定。

保稅物流創(chuàng)新

保稅物流與物流都是供應(yīng)鏈的組成部分,，在供應(yīng)鏈中的企業(yè)普遍面臨更短交貨周期,、更低利潤空間的壓力下，要求保稅物流持續(xù)降低運(yùn)作成本,、提高反應(yīng)速度,，對(duì)通關(guān)速度、服務(wù),、效率,、便利性、彈性等方面提出了更高的要求,。
目前我國保稅物流實(shí)際運(yùn)作中,，企業(yè)普遍面臨以下問題：

1.通關(guān)效率低下：由于業(yè)務(wù)量每年增長較快，海關(guān)一直處于繁忙狀態(tài),，通關(guān)作業(yè)需要等待,，加上查驗(yàn)設(shè)備、電腦系統(tǒng),、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)等問題,，導(dǎo)致通關(guān)時(shí)間過長。
例如深圳皇崗口岸通關(guān)需要2—4個(gè)小時(shí)：

2.物流成本偏高：配送中心,、集散中心選擇在裝運(yùn)港附近,，一般存在租金高、滿載率低及配送距離不經(jīng)濟(jì)的缺點(diǎn),。
以東莞企業(yè)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用為例,，工廠到香港為3000元/車，而到鹽田港為1 800元/車,，到蛇口港為1100元/車：

3.第三方物流發(fā)育程度不高,，以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、關(guān)務(wù)為主,，實(shí)現(xiàn)物流管理外包、高附加值服務(wù)(VMI,，JIT)、物流信息化的企業(yè)比例低/

4.集成服務(wù)：海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫,、稅務(wù)、等部門較為分散，在處理具體問題時(shí)導(dǎo)致企業(yè)多頭跑,，效率低下且費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。

以上問題可以歸結(jié)為海關(guān)監(jiān)管效率與保稅物流創(chuàng)新的問題。

海關(guān)監(jiān)管效率是保稅物流的瓶頸問題,，隨著我國對(duì)外貿(mào)易量快速增加,，海關(guān)監(jiān)管的工作重心由保證進(jìn)出口的合法性轉(zhuǎn)移到配合商業(yè)與貿(mào)易的發(fā)展，但監(jiān)管資源(人力,、設(shè)備,、設(shè)施)不可能以同樣的速度增加，而傳統(tǒng)監(jiān)管方式不分重點(diǎn),、資源平均,、不重績效。
有三種方法來解決海關(guān)監(jiān)管效率這個(gè)瓶頸問題：① 以信息化管理為平臺(tái),，通過快速獲得信息來提高反應(yīng)速度,；2以全程監(jiān)控為依托，減少中間環(huán)節(jié)：⑧ 風(fēng)險(xiǎn)管理,。
保稅物流的創(chuàng)新主要有三種方式：流程再造,，通過簡化、同步,、自動(dòng)化等方法對(duì)各類流程進(jìn)行改造,，如空中報(bào)關(guān)、“卡車航班”,、空陸空接駁聯(lián)運(yùn),、就地報(bào)關(guān)、預(yù)約通關(guān)等是典型的實(shí)例i② 規(guī)模經(jīng)濟(jì),，建設(shè)一體化的物流中心,，進(jìn)一步發(fā)展制造企業(yè)物流外包，提高物流倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、信息服務(wù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；@新技術(shù)應(yīng)用,，主要包括監(jiān)控智能化,、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)傳輸電子化,、業(yè)務(wù)審批網(wǎng)絡(luò)化,，及建設(shè)區(qū)域性物流信息平臺(tái)。

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