阿特拉斯ATLASBX蓄電池ITX150 12V150AH柴油發(fā)電機

 電池在浮充運行中，出現(xiàn)浮充壓差大的原因主要有以下幾點因素： 
1、停電頻繁，充電不足  目前隨著電信網(wǎng)絡逐漸趨向于小型化,，分布由原先的集中型轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑿?。很多網(wǎng)點都分布于遠離市中心的郊區(qū)和偏遠的農(nóng)村,。由于這些地區(qū)供電不是很正常，特別是農(nóng)忙季節(jié),，停電頻次更是頻繁,，往往一周要停2～4次，停電時間也從1h～24h不等,，甚會停上好幾天,。頻繁的停電對于電池來講就是小電流淺度放電循環(huán)，有時也會出現(xiàn)小電流深度放電循環(huán)甚是過放電,。電池在放電后往往還沒有及時充足電就又開始進行放電，在這種使用條件下,，電池的部分活性物質(zhì)就會失效,，出現(xiàn)電池落后現(xiàn)象，進而導致浮充壓差大,。
2,、環(huán)境溫度影響

目前接入網(wǎng)電池安裝的地點多是租的民房，室內(nèi)一般沒有空調(diào),，只有風扇進行換氣,。在西部地區(qū)巡檢時，大部分網(wǎng)點都在偏遠的農(nóng)村,，環(huán)境條件是氣候干燥,、溫差大，在干燥炎熱的夏天,，電池在浮充時析氣比較嚴重,，電池有一定的失水現(xiàn)象，電池酸液飽和度下降,，復合效率提高,。電池浮充電壓會出現(xiàn)壓差現(xiàn)象。
3,、落后電池影響  電信部門定義落后電池是指浮充狀態(tài)下,，浮充電壓低于2.18V的的電池。造成落后電池的原因目前主要有以下幾種： 電池內(nèi)部微短路造成,，造成電池微短路的可能因素是鉛渣短路,、隔板枝晶短路、隔板破損短路,。 該現(xiàn)象可以在電池開路靜置30min后測量開路電壓進行判定,，如果電池開路電壓低于2.10V,，極有可能是微短路造成。   電解液雜質(zhì)含量高,，特別是Fe離子,、Mn離子和有機物Cl離子會造成電池容量不足，產(chǎn)生落 后現(xiàn)象,。   負極硫酸鹽化造成電池落后,。當電池深度放電后長時間未能充電或過放電時，電池負極易產(chǎn)生 硫酸鹽化,，這時產(chǎn)生的硫酸鹽為難以轉(zhuǎn)化的硫酸鹽,。判定電池是否出現(xiàn)硫酸鹽化可以看電池放電時電壓下降很快而充電時電壓上升很快，這個是硫酸鹽化的一個表征,。   電池正極失效造成落后現(xiàn)象,。正極失效的成因主要是不正常的循環(huán)方式導致正極失效，從而容 量衰減較大,，導致落后,。 

4、不同類型電池混用及新舊電池混用  不同類型電池指同一廠家系列但容量不同或同一容量但廠家不同的電池,，但混在一起使用時由于設計參數(shù)不同,，會導致電池充電放電程度的差異、酸液飽和度的差異,、復合效率的差異,、開閉閥壓力差異，終表現(xiàn)的是壓差較大,。不同容量的電池混用會導致容量低的電池過充過放,、容量高的電池充電不足。新舊電池混用的主要缺陷是電池的酸液飽和度不一樣,，新電池的酸液飽和度大,，浮充時電壓可能偏高，但使用一段時間后會趨向于平衡,，新舊電池的生產(chǎn)日期不要超過半年,。
5、充電設備設置的浮充電壓偏低  按照2.23V/單體（20℃）浮充電壓設置,，48V系列的電池組浮充總電壓為53.52V?，F(xiàn)場巡檢時發(fā)現(xiàn)設備關(guān)于浮充電壓的設置不是很統(tǒng)一，大部分設置在53.2V～53.4V之間,，對于夏天來講比較合適,，但冬季就偏低很多，容易造成電池充電不足,，*使用就會導致某些電池落后,，造成浮充不均,。 
6、生產(chǎn)控制  電池浮充電壓的均一性與生產(chǎn)過程中各工序和原材料均一性控制有很大的關(guān)系,，如隔板厚度和孔率,，極板厚度，化成后極板孔率,、PbO2含量,、裝配壓力、雜質(zhì)含量等都有很大關(guān)系,。每個工序或原材料的不均一性都會終集中到一起,，反映在浮充不均一上。生產(chǎn)過程控制是解決浮充壓差的一個非常關(guān)鍵的因素,。

蓄電池是不間斷供電系統(tǒng)的重要組成部分,，長延時UPS系統(tǒng)中蓄電池組的價值甚超過了UPS主機，用戶在選擇UPS系統(tǒng)時一定要注意蓄電池的選擇,，不同的蓄電池其性能可能會相差很遠,。一般來講，可以從以下幾個方面來判斷蓄電池的優(yōu)劣:   

 一． 是否為UPS蓄電池

密閉鉛酸蓄電池有很多類型,，不同類型的蓄電池其生產(chǎn)要點與性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄電池是濕荷電產(chǎn)品,，它要求自放電小﹑浮充壽命長﹑耐過充能力強,；而汽車等用的起動型蓄電池是即用式產(chǎn)品，它側(cè)重于干荷電大電流啟動性能和循環(huán)次數(shù)性能,；為UPS系統(tǒng)選購蓄電池時先要注意是否是UPS蓄電池,。

二．外觀檢測

由于不經(jīng)過一段時間的使用很難區(qū)分蓄電池的質(zhì)量，在購買之前只能從外觀上得到直接的印象,，選購者應看電池的外包裝是否結(jié)實精美,，電池殼體與連接端子是否清潔光亮，密封是否良好,，端子的焊接是否牢固,，有無漏液﹑變形﹑裂紋﹑腐蝕等，這些都能從一個側(cè)面反映電池的品質(zhì),。

三． 充放電檢測

蓄電池的容量是否達到標稱值可以通過充放電試驗測試出來,，新購進的蓄電池經(jīng)過8小時以上的連續(xù)充電后，用一定阻值的阻性負載進行放電試驗,，放電時每隔一定時間要測記電池的端電壓,，據(jù)此繪出端電壓隨時間下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優(yōu),。

四． 一致性檢測

UPS系統(tǒng)配備的蓄電池組一般工作在浮充狀態(tài)下,，VRLA電池為陰極吸收式系統(tǒng),，在開始使用后的6個月內(nèi)，浮充電壓值可能不穩(wěn)定,，此為正?，F(xiàn)象并且會逐漸平衡；6個月后再測試蓄電池組每只電池的浮充電壓,，其差異不應超過10mV,，一致性越好表明電池的質(zhì)量越好﹑使用壽命越長。

五． 蓄電池內(nèi)阻測試

使用的蓄電池內(nèi)阻測試儀（如日本HIOKI公司的3550系列）測定完全充電狀態(tài)下的蓄電池的內(nèi)阻,，可以立即得到電池容量的結(jié)果,，相同電壓的電池其內(nèi)阻越小容量就越大。后要說明的是,，并非蓄電池的重量越重容量越足,，實際上不同的極板合金與電解液的配方，其能量輸出密度是不相同的,；的蓄電池廠商一直致力于提高蓄電池的能量重量比,，體積小﹑重量輕也是蓄電池行業(yè)的發(fā)展趨勢。