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水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一,，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數(shù)不同,，高溫會使間隙變小,，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸,，活塞環(huán)卡死等故障,。此外，水溫過高會使?jié)櫥驼扯认陆?，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能,。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值,。導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面,。
一，冷卻液選用不當或水量不足,。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點,，同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢,；冷卻系如有空氣未排除,，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降,，使冷卻液溫度升高,。
二，水散熱器堵塞,。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā),。特別是當水散熱器表面沾有機油時,，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數(shù)比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果,。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位,，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可,，如把水加熱并放入清洗液后噴冼,，效果更好。
三,，水溫表或警示燈指示有誤,。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈,，導致誤報警,。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度,，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符,。
四，風扇轉速太低,，葉片變形或裝反,。風扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑，導致風扇轉速過低,，送風效果減弱,。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應予調整，若橡膠層老化,，損壞或纖維層折斷,，則應更換。風扇葉片變形時,，可用相同規(guī)格的新葉片進行比較,，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
五,，冷卻水泵故障,。水泵本身損壞，轉速過低,，泵體內水垢沉積過多,，通路變窄都會使冷卻液變小，散熱性能降低,，使柴油機油溫升高,。

發(fā)電機組在不同的環(huán)境下有不同的使用要求,，根據(jù)氣溫的不同也需要進行不同的操作,，在冬季使用柴油發(fā)電機組會出現(xiàn)不發(fā)電或者電壓不足甚至不啟動等問題，這種問題一般是客戶自己不注意導致,，具體是哪些原因：

     一,、禁止過早的放水或是不放冷卻水。柴油發(fā)電機在停機前以怠速運轉,，待冷卻水溫度降至50℃至60℃以下,，水不燙手，再停機放水,。

　　如果過早地放掉冷卻水,，柴油發(fā)電機機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋,。放水時應將柴油發(fā)電機機體內殘存的水徹底排出,，以免其結冰膨脹，使機體脹裂,。

　　二,、禁止隨便選用柴油。不是任何柴油都合適的,。冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油,。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性，使粘度增大,，不容易噴散,，會造成霧化不良，不能充分燃燒,，導致柴油發(fā)電機的動力下降,，造成浪費。

　　冬季低溫使柴油的流動性變差,，粘度增大,，不易噴散,，造成霧化不良，燃燒惡化,，導致柴油發(fā)電機的動力性和經(jīng)濟性能下降,。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油,。一般要求柴油發(fā)電機的凝點應低于本地當前季節(jié)zui低氣溫7-10℃,。

　　三、禁止用明火助燃起動,。不要用明火助燃起動柴油發(fā)電機,。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于柴油發(fā)電機進氣管內實行助燃啟動,。

　　這樣柴油發(fā)電機在啟動過程中,，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入柴油發(fā)電機氣缸內，造成活塞,、氣缸等零件的異常磨損,。還會造成柴油發(fā)電機工作粗暴，損害機器,。

　　四,、禁止用明火烘烤油箱底殼。這樣會使油底殼內的機油變質,，甚至燒焦,，潤滑性能降低或完全喪失,，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度,。