藍(lán)肯蓄電池NP7-12 NP系列性能

　　細(xì)致引見

　　運(yùn)用壽命10年以上。

　　容量5.5-220安時(shí)(20℃)

　　再充電時(shí)間短,。

　　藍(lán)肯蓄電池應(yīng)用物質(zhì)發(fā)作化學(xué)反響時(shí)釋出的能量，直接將其變換為電能,。從這一點(diǎn)看，它和其他化學(xué)電池如錳干電池,、鉛蓄電池等是相似的,。但是，它工作時(shí)需求連續(xù)地向其供應(yīng)反響物質(zhì)——燃料和氧化劑,，這又和其他普通化學(xué)電池不大一樣。由于它是把燃料經(jīng)過化學(xué)反響釋出的能質(zhì)變?yōu)殡娔茌敵?，所以被稱為燃料電池,。

　　模組根本構(gòu)造

　　在圓柱電芯模組設(shè)計(jì)中，模組構(gòu)造是多種多樣的,，主要依據(jù)客戶和車型的需求來肯定,，最終招致模組的制造工藝也不一樣。模組普通由電芯,、上下支架,、匯流排（有的也稱銜接片）、采樣線束,、絕緣板等主要部件組成,，如下圖所示。

　　構(gòu)造設(shè)計(jì)

　　圓柱電池模組的構(gòu)造設(shè)計(jì),，其目的是將多個(gè)圓柱電池固定在指定位置上,，保證合理振動沖擊條件下，不要發(fā)作過大位移,。電芯位置由電芯支架肯定,，假如遇到極端狀況，電芯支架可能會變形,，為了堅(jiān)持電芯之間的間隔,，普通都會單獨(dú)設(shè)計(jì)耐高溫、質(zhì)量小的電信間距堅(jiān)持件,。下圖中江淮iEV5模組中間的黑色局部應(yīng)該就是這個(gè)類型的設(shè)計(jì)企圖,。

　　高頻率優(yōu)先的頻率調(diào)度計(jì)劃能讓電池輸出更多電量,、工作更長時(shí)間；2.串聯(lián)狀況下,，兩種頻率調(diào)度計(jì)劃的差距加大,。這是由于電池內(nèi)阻變大的緣故；3.本實(shí)驗(yàn)中,，兩種頻率調(diào)度計(jì)劃的差距沒有文獻(xiàn)< 3>中那么大,，這是由于：

　　（ 1）電池原理不同：文獻(xiàn)< 3>運(yùn)用鋰離子電池,，本文運(yùn)用鎳鎘電池,；（ 2）實(shí)驗(yàn)方式不同：實(shí)踐丈量；（ 3）數(shù)據(jù)含義不同：文獻(xiàn)< 3>中的數(shù)據(jù)是電壓跌幅,，本文的數(shù)據(jù)是電池工作時(shí)間,。

　　在正常的電池充放電的狀況下，假如傳感器探測到電池處于欠充電狀態(tài)時(shí),，主控單元會相應(yīng)調(diào)高發(fā)電機(jī)工作電壓,，進(jìn)步發(fā)電機(jī)的充電效率，停止快速充電,。當(dāng)電池電量處于飽和狀態(tài)時(shí),，則相應(yīng)調(diào)低發(fā)電機(jī)電壓，使發(fā)電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),，以防止對電池停止不用要的過充電,，從而減小所耗費(fèi)的扭矩。這樣能夠降低燃料耗費(fèi)并堅(jiān)持充電狀態(tài)處于平安程度范圍內(nèi),，保證電池工作處于良性區(qū)間,，延長電池壽命。

　　藍(lán)肯蓄電池運(yùn)用留意事項(xiàng)

　　拆裝電池應(yīng)由專業(yè)人員完成,，若因機(jī)械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上,。立刻用清水沖洗。假如濺入眼睛,，要盡快用大量的清水沖洗,。

　　不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用,。

　　勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼,。

　　電池停擱6個(gè)月以上，運(yùn)用前必需停止補(bǔ)充電,。

　　相似的情形也會在放電時(shí)發(fā)作,。與前相反，狀況是某個(gè)電池單元早已完整放電,，而其它的電池單元依然具有足夠的能量可繼續(xù)為汽車提供動力(理論上的),。但是,，這時(shí)汽車不可能繼續(xù)行走，由于這會使較弱的電池單元過度放電,，結(jié)果會招致電池單元的損毀,。為了防止上述兩種這些狀況的發(fā)作，單個(gè)電池單元之間的主動均衡是必需的,。

　　被動均衡辦法將可用能量轉(zhuǎn)化為熱損耗

　　目前普遍運(yùn)用的辦法是被動均衡技術(shù),，就是運(yùn)用電阻將早已充溢電的電池單元再次放電，以便其它電池單元可以繼續(xù)充電,。這個(gè)辦法的缺陷是顯而易見的：

　　出于均衡的目的,，電池只能被放電

　　旁路電阻的放電電流惹起功率損耗