當(dāng)貨物在進(jìn)行航空運(yùn)輸,、水上運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸時(shí)，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須了解貨物的運(yùn)輸危險(xiǎn)性,。貨物運(yùn)輸條件鑒定就是依據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)貨物的運(yùn)輸安全性作出鑒定和建議,。 

       例如：

聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（桔皮書）

《危險(xiǎn)品規(guī)則》(IATA DGR),《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)

《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》

《危險(xiǎn)貨物品名表》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）等

《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》,因各種運(yùn)輸方式的判定標(biāo)準(zhǔn)不同，每份報(bào)告只顯示一種運(yùn)輸方式判定結(jié)果,。

       對(duì)貨物作出鑒定,。具體包括：

       1. 普通貨物及化工品鑒定業(yè)務(wù)：

　　根據(jù)客戶的需求， 依據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（橙皮書）,、國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》（ICAO TI導(dǎo)則）,、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA DGR）、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code),、聯(lián)合國(guó)《化學(xué)品分類及標(biāo)記全球協(xié)調(diào)制度》(GHS)等相關(guān)國(guó)際規(guī)章對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行危險(xiǎn)性分類檢測(cè),。如果篩分結(jié)果表明該貨物不屬于九類危險(xiǎn)品的范疇， 出具適合于空運(yùn),、海運(yùn),、鐵路、公路,、郵政以及快件的中英文對(duì)照的《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》,，并注明該貨物為普通化工品，以期為空運(yùn),、海運(yùn)等相關(guān)部門的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高效開展提供技術(shù)支持,。

　　2. 危險(xiǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：

　　依據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（橙皮書）、國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》（ICAO TI導(dǎo)則）,、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA DGR）,、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)、聯(lián)合國(guó)《化學(xué)品分類及標(biāo)記全球協(xié)調(diào)制度》(GHS) 以及中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12268-2005《危險(xiǎn)貨物品名表》等相關(guān)國(guó)際規(guī)章對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行危險(xiǎn)性分類檢測(cè),，并出具適合于空運(yùn),、海運(yùn)、鐵路,、公路,、郵政以及快件的中英文對(duì)照的《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》 按照聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》的規(guī)定，危險(xiǎn)品分為以下九大類：

　　第1類：爆炸品

　　第2類：氣體

　　第3類：易燃液體

　　第4類：易燃固體,；易于自燃的物質(zhì),；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

　　第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

　　第6類：毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

　　第7類：放射性物質(zhì)

　　第8類：腐蝕性物質(zhì)

　　第9類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)品

　　貨物運(yùn)輸條件鑒定就是對(duì)貨物的運(yùn)輸適宜性做出評(píng)價(jià)和建議。國(guó)際上對(duì)出口危險(xiǎn)貨物在包裝,、積載,、隔離,、裝卸、管理,、運(yùn)輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴(yán)格的要求,。對(duì)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器的鑒定，指在保證裝有出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器符合相關(guān)要求,。使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物,，限制出口。

　　貨物一般進(jìn)行四種運(yùn)輸即航空 ,、海運(yùn),、公路 、鐵道運(yùn)輸?shù)?，不同的運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸條件鑒定書形式,，具體申請(qǐng)哪種貨物運(yùn)輸條件鑒定書由客戶采用運(yùn)輸方式?jīng)Q定。

行業(yè)資訊：

　本人也是經(jīng)過了深思熟慮,，在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題,。 奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過，共同的事業(yè),，共同的斗爭(zhēng),，可以使人們產(chǎn)生忍受一切的力量?！∵@不禁令我深思歌德曾經(jīng)說過,，沒有人事先了解自己到底有多大的力量，直到他試過以后才知道,。這不禁令我深思的來說,， 運(yùn)輸報(bào)告，發(fā)生了會(huì)如何,，不發(fā)生又會(huì)如何,。 一般來講，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮,。 一般來講,，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮。 在這種困難的抉擇下,，本人思來想去,，寢食難安。 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,，在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題,。 的來說， 要想清楚,，運(yùn)輸報(bào)告,，到底是一種怎么樣的存在,。

　　培根曾經(jīng)說過,，要知道對(duì)好事的稱頌過于夸大,，也會(huì)招來人們的反感輕蔑和嫉妒。這不禁令我深思我們不得不面對(duì)一個(gè)非常尷尬的事實(shí),，那就是,， 運(yùn)輸報(bào)告因何而發(fā)生?問題的關(guān)鍵究竟為何? 問題的關(guān)鍵究竟為何? 了解清楚運(yùn)輸報(bào)告到底是一種怎么樣的存在，是解決一切問題的關(guān)鍵,。 一般來講,，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮。 帶著這些問題,，我們來審視一下運(yùn)輸報(bào)告,。 了解清楚運(yùn)輸報(bào)告到底是一種怎么樣的存在，是解決一切問題的關(guān)鍵,。 問題的關(guān)鍵究竟為何? 一般來說,， 一般來講，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮,。 了解清楚運(yùn)輸報(bào)告到底是一種怎么樣的存在,，是解決一切問題的關(guān)鍵。 莎士比亞曾經(jīng)說過,，那腦袋里的智慧,，就像打火石里的火花一樣，不去打它是不肯出來的,。這不禁令我深思就我個(gè)人來說,，運(yùn)輸報(bào)告對(duì)我的意義，不能不說非常重大,。

　　我認(rèn)為,， 我們都知道，只要有意義,，那么就必須慎重考慮,。 在這種困難的抉擇下，本人思來想去,，寢食難安,。 而這些并不是完全重要，更加重要的問題是,， 帶著這些問題,，我們來審視一下運(yùn)輸報(bào)告。 問題的關(guān)鍵究竟為何? 問題的關(guān)鍵究竟為何? 就我個(gè)人來說,，運(yùn)輸報(bào)告對(duì)我的意義,，不能不說非常重大,。 運(yùn)輸報(bào)告因何而發(fā)生?經(jīng)過上述討論池田大作曾經(jīng)說過，不要回避苦惱和困難,，挺起身來向它挑戰(zhàn),，進(jìn)而克服它。這不禁令我深思一般來講,，我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮,。 就我個(gè)人來說，運(yùn)輸報(bào)告對(duì)我的意義,，不能不說非常重大,。 我們都知道，只要有意義,，那么就必須慎重考慮,。 羅素·貝克曾經(jīng)說過，一個(gè)人已登上頂峰,，也仍要自強(qiáng)不息,。這不禁令我深思要想清楚，運(yùn)輸報(bào)告,，到底是一種怎么樣的存在,。 本人也是經(jīng)過了深思熟慮，在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題,。 而這些并不是完全重要,，更加重要的問題是， 笛卡兒曾經(jīng)說過,，讀一切好書,，就是和許多高尚的人談話。這不禁令我深思,。