友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)

友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)

 性 能：
IPF極板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。
獨(dú)立的低壓自動(dòng)密封安全閥 測(cè)試以防止電池早期失水失效,。所有阻燃型電池都裝有防火膜以加強(qiáng)安全性,。
環(huán)氧樹(shù)脂極柱密封設(shè)計(jì) 消除極柱漏液,，延長(zhǎng)電池壽命并保護(hù)周邊精密的電子設(shè)備，并經(jīng)的工廠測(cè)試確保長(zhǎng)壽命和性能,。
先進(jìn)的吸液式玻璃纖維隔膜 (AGM)技術(shù) 采用特殊超細(xì)微孔隔膜以吸附所有電解液并降低內(nèi)阻,，增加容量，有效利用空間并消除漏液以確保安裝和存儲(chǔ)的安全性,。
抗擊穿的玻璃纖維隔膜 極低的內(nèi)阻以提供超高倍率放電的可避免電池失效和短路以延長(zhǎng)電池壽命,。
重載加厚極板 經(jīng)久耐用的雙面涂膏極板及10年的設(shè)計(jì)壽命。
特殊的正板柵合金 純鉛,，低鈣和高錫合金提供了快速的高倍率電能,。
銅合金嵌入式螺紋極柱 易于安裝和維護(hù)并確保超高載流能力。
獨(dú)特的穿壁焊式密封 優(yōu)質(zhì)的焊接確保了電池間大電流的傳輸,。
增強(qiáng)的阻燃型聚丙烯(L94.V028%LOI)外殼和蓋板 特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)外殼在保護(hù)了電池的也增強(qiáng)了散熱能力,，并避免電池鼓脹變形和滿足安全要求。術(shù)特點(diǎn)： 　　1,、采用固體凝膠電解質(zhì),。在同等體積下，電解質(zhì)容量大,，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高,、低溫）強(qiáng)。 　　2,、內(nèi)部無(wú)游離的液體存在,，無(wú)內(nèi)部短路的可能。 　　3,、電解質(zhì)濃度低,，對(duì)極板腐蝕弱；濃度均勻,，不存在酸分層的現(xiàn)象,。 　　4、采用無(wú)銻合金電池極板,，電池自放電率極低,，在20攝氏度下電池存放兩 　　年不需補(bǔ)充電。 　　5,、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力,，有過(guò)充電及過(guò)放電自我保護(hù)，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四周內(nèi)充電可恢復(fù)至原容量． 　　6,、長(zhǎng)時(shí)間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)． 　　7,、采用高靈敏度低壓傘式氣閥，無(wú)滲液＼鼓脹現(xiàn)象,。 　　8,、采用滑動(dòng)密閉技術(shù)，即允許由電化學(xué)反應(yīng)必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長(zhǎng),，又能保證其極高的密封性能,。

日本企業(yè)在固態(tài)電池方面的研究起步較早，水平也較高,，尤其是在硫系固態(tài)電解質(zhì)方面,，豐田汽車(chē)公司近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計(jì)劃于本世紀(jì)20年代初實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。
在韓國(guó)，三大蓄電池廠商LG化學(xué),、三星SDI和SK創(chuàng)新2018年11月對(duì)外宣布,，聯(lián)手開(kāi)發(fā)電池技術(shù)，將成立一個(gè)規(guī)模為1000億韓元的基金,，計(jì)劃在固態(tài)電池,、鋰金屬電池和鋰硫電池領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),。
2018年11月,，德國(guó)總理默克爾宣布計(jì)劃下?lián)?0億歐元用于支持德國(guó)的一家電池生產(chǎn)商，也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu),，用于開(kāi)發(fā)下一代固態(tài)電池,。德國(guó)政府的這一舉措是為了減少德國(guó)車(chē)企對(duì)于中日韓電池供應(yīng)商的依賴(lài)。其中,，大眾和寶馬公司也在大力發(fā)展固態(tài)電池,，可能從2024或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。
在法國(guó),，博洛雷（Bolloré）公司一直致力于聚合物全固態(tài)電池的研究,，其子公司Bat Scap生產(chǎn)的PEO基固態(tài)鋰離子電池用于電動(dòng)汽車(chē)，是國(guó)際上個(gè)采用固態(tài)鋰電池的電動(dòng)汽車(chē),，但該聚合物固態(tài)電池需要在80℃下工作,，且能量密度不夠高，未顯示出相較于液態(tài)電解質(zhì)電池的優(yōu)勢(shì),。
美國(guó)則主攻基于聚合物和氧化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池的研發(fā)路線,，美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)（USABC）提出，在2020年將電芯能量密度提高至350瓦時(shí)/千克。一些初創(chuàng)電池企業(yè)如Sakit 3,、SEEO,、 Scape和Solid Power等紛紛宣布在高能量密度全固態(tài)鋰電池研發(fā)方面取得重大進(jìn)展。 其中,，2015年Sakti 3表示將開(kāi)發(fā)出能量密度為當(dāng)前鋰電池2倍的全固態(tài)電池,，而成本只要鋰友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)電池的五分之一。自 2012 年以來(lái),，蘋(píng)果公司就開(kāi)始布局全固態(tài)電池技術(shù)的,。2017年，美國(guó)商標(biāo)局公布了蘋(píng)果一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新,。