杭州踏信冷鏈物流總部位于上海,，在浙江,、廣東,、福建,、江西、湖南,、北京,、成都等地均設有16個分公司和智能化恒溫、冷藏,、冷凍倉庫,。
合作伙伴：普洛斯、萬緯冷鏈,、普冷,、榮慶、鄭明現(xiàn)代,、新夏暉,、中外運、宇培等物流企業(yè).合作客戶：蒙牛,、妙可藍多、杭州機場,、福耀玻璃,、瑞幸咖啡、安佳,、京東,、盒馬、美團,、沃爾瑪,、山姆等.業(yè)務范圍：1.全國恒溫、冷藏,、冷凍產品倉儲及運輸,。
2.服務各大平臺和商超如盒馬、美團等配送,。
杭州踏信物流有限公司從事冷藏物流公司,冷鏈物流公司,冷藏物流專線,冷鏈物流專線,冷藏配送,低溫物流公司,，冷藏運輸公司，冷鏈運輸公司,，冷藏貨運專線等關于冷鏈冷藏低溫干線的物流公司,踏信冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質,、化、年輕化的物流管理團隊和專家顧問群,，有現(xiàn)代化的物流信息平臺,，集聚了冷藏運輸?shù)呢S富經驗和先進管理的服務理念。
   杭州踏信物流提供普通散貨運輸、危險品運輸,、零擔配載,、專線運輸、展品運輸,、監(jiān)管運輸,、大型貨物運輸、重大件貨物運輸,、重大件監(jiān)管運輸,、綜合物流、供應鏈服務,、進口貨物分撥國內運輸,、港口碼頭保稅區(qū)等，框架箱運輸,，開頂箱運輸,，捆扎，包裝,，進港,，勘路等。
物流咨詢,，策劃,，實施集于一體的綜合型物流   杭州踏信物流公司是及少數(shù)擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸,、保溫運輸,，服務內容 到全國冷藏物流專線-踏信冷藏是及少數(shù)擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸,、保溫運輸,，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉,、冷藏配送運輸,，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務。
貨物品種及運輸區(qū)域范圍一,、貨運產品定位：1,、食品冰淇淋、奶制品,、乳酸菌飲料,、速凍食品、肉制品,、禽制品類,、調味料,、巧克力、果脯蜜餞,、海鮮,、水果和蔬菜等。
2,、生物制劑包括疫苗,、人和動物的血液及組織、微生物,、微生物產品等,。
3、其他需低溫運輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\輸?shù)膫€人保養(yǎng)品,、精密儀器,、特種行業(yè)物品配送。
二,、運輸路線：市外：江蘇,、上海、安微,、江西,、廣東、福建,、湖南,、山東、山西,、湖北、河南,、河北,、烏魯木齊、烏魯木齊,、成都,、重慶、陜西,、昆明,、貴陽、廣西,、新疆,、西藏、內蒙古,、海南,、青海,、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏,、冷凍往返,。
三、貨運模式：凍品,、鮮品零擔,、整車或普通貨物零擔、整車,。
.淺談為什么到目前為止冷鏈物流還沒有爆發(fā),？01冷鏈物流無法爆發(fā)的根本原因是消費觀念的不成熟。
冷鏈物流很火嗎,？假如現(xiàn)在中國的冷鏈物流誰不火爆,，是不是睜著眼睛說瞎話？說實話,，中國的冷鏈物流并沒有真正爆發(fā),。
我們現(xiàn)在所看到的只是一個短暫的現(xiàn)象，這是基于資本和疫情的多維模式,。
所有這些,，我個人的判斷都是短暫的！因為到目前為止,，中國冷鏈物流的底層邏輯還沒有出現(xiàn)或改變,，也就是說，中國人的消費觀念還不成熟,。
只要這一前提沒有改變,，呼市易貨通所有的熱點都是暫時的。
當然,，我們也應該看到,，在市場、資本和政府的多重聯(lián)合力量下,，我們將人為地迫使消費升級,！世界各地的消費者都遵循高質量和低價格的原則，尤其是在中國,。
這四個詞可以說是坑爹的同義詞,。
在一定程度上，這種消費觀念嚴重制約了行業(yè)整體供應水平的提高,，因為這種觀念不可避免地需要以成本為代價來保證質量,。
在新鮮冷鏈物流市場中，劣幣驅逐良幣的概念為明顯,，因為它可以在各個方面找到降低成本的地方,。
它可以通過各種偽冷鏈包裝自己,，但沒有多大意義。
成本非常低,，終,，真正為這個行業(yè)買單的企業(yè)只能失去麥城！02建造冷庫是一項技術活,，更看不到隱形成本,！為什么真正的冷鏈物流成本很高，呼市易貨通而一些企業(yè)所謂的冷鏈成本很低,？讓我從冷庫建設的角度來討論這個問題,。
以下是湖北冰鑒冷凍庫建設的引用：冷庫主要由保溫和制冷設備兩部分組成，保溫材料以聚氨酯為主,，制冷幾乎以容積式蒸汽壓縮形式為主,。
冷庫的投資成本在此重點介紹：顯性成本：一次性投入成本，如土地,、廠房,、設備、保溫材料,、制冷輔料,、變壓器等。
隱藏費用：耗電,、維修,、維修、貨損等,。
以1000噸-18OC低溫冷庫為例（冷庫本身,，不含土建），冷庫6面保溫材料成本占整體冷庫投資的50%左右（土建和鋼結構除外）,，主機,、制冷散熱器、制冷設備占整體冷庫投資的20%左右,，加輔料及安裝、稅費,、運輸費用構成整體冷庫成本,，對冷庫而言，設備材料等為顯性成本,。
冷庫投資中的電力消耗是冷庫大的隱性成本,。
對于有過冷庫使用和運營經驗的業(yè)主來說，他們將有一個深刻的體驗,。
例如,，在一個相同規(guī)模的冷庫中,，電費之間的差異可能是兩倍甚至更大。
這與制冷系統(tǒng)的制冷過程,、呼市易貨通制冷保溫的密封效果和制冷庫的運行管理直接相關,；冷藏保溫材料主要由聚氨酯制成。
目前,，它們在全國完全自主化,，不同制造商的保溫效果差別不大。
冷藏保溫板采用凸凹槽結構關閉,。
冷藏板組裝后,，形成不透明的間隙。
重點關注間隙的密封,。
這些間隙的尺寸和密封程度與施工過程有很大關系,，即由于密封不嚴，這些不透明的縫隙可能泄漏,，即冷藏庫體內的空氣泄漏,，以及冷藏電耗的30%甚至更高能耗。
這是一個看不見的隱藏成本,。
冷庫門是冷庫應用過程中使用頻繁的零件之一,，每天都要使用，每次開門都會有冷庫外的熱空氣進入冷庫,，這些熱空氣侵入冷庫會增加冷庫的耗電量,。
由于頻繁開門所產生的耗電量占冷庫整體耗電量的20%甚至更高;以-18度冷庫2×2.5米冷庫門為例，平均每天開門2小時,，每年會產生5萬度的電力,，呼市易貨通現(xiàn)代物流冷庫的運輸非常頻繁，一些冷庫的開門時間超過6小時,，由此產生的電費將非常驚人,，基于這一現(xiàn)在大部分業(yè)務都采用自動快速冷庫門，低溫通過冷庫門等手段減少熱量侵入冷庫,，從而降低冷庫運營能耗,。
這是一種看不見的隱形成本。
以1000噸的冷庫為例,。
在中國,，氟利昂幾乎是主要的冷庫（氨和二氧化碳暫時不討論）。
有三種制冷工藝：直接膨脹,、全液體和載冷,。
由于制冷工藝的不同，同一座1000噸冷庫的設備投資和用電量會有很大的差異,。
在實際生產中,，由于工藝設計的選擇和施工不當,，結果無法達到初始設計目的，導致不時出現(xiàn)偏見,，這也是一種隱性成本,。
維修主要體現(xiàn)在冷凍機油更換、易損件更換,、制冷劑添加等方面,。
這些零件和輔助材料的成本不會太高，也是必需品,。
建議購買原裝原材料,，這與冷藏設備的穩(wěn)定運行密切相關。
由于使用了不合格的零件,，設備停車,，大修不值得損失。
至于貨物的損失,，主要體現(xiàn)在倉庫內貨物脫水的問題上,。
例如，如果蔬菜和蔬菜的表皮起皺,，肉類脫水變得干燥,、褪色甚至減少。
呼市易貨通必須有一個熱交換溫差在蒸發(fā)器冷卻在倉庫內,。
假設正常溫差小于8度,，可以保證倉庫內貨物的正常儲存。
如果熱交換溫差超過10度,，空氣中的水分會因熱交換溫差過大而在制冷蒸發(fā)器上凝結,，導致倉庫內空氣濕度降低，終導致倉庫內貨物脫水和損耗,。
這與冷庫的設計,、選擇和調試直接相關，即冷庫制造商的性,。
毫無疑問,，貨物的損壞已經成為了隱藏的成本。
,，冷藏設備的投資成本只是固定的顯性成本,，后期的電力消耗、維護甚至貨物損壞都是不固定的隱性成本,。
隨著冷藏使用壽命的增加，這些隱性成本將變得越來越高,，甚至超過原冷藏設備的投資成本,。
這些隱藏的成本可以完全控制在一個合理的范圍內,，找到一個的團隊，通過有限的制冷設備初始投資,，大化的控制無限的隱藏成本（即電力消耗）是佳的解決方案,。
在市場經濟下，各行各業(yè)的競爭十分激烈,，價格趨于透明,。
價格戰(zhàn)沒有雙贏的局面。
只有質量和價值才值得遵循,，或者才是便宜的,。
從以上內容可以看出，冷庫的施工過程中處處體現(xiàn)出性,。
地面保溫是20㎝還是30㎝,？成本能一樣嗎？門是在國內還是在國外使用,，成本能一樣嗎,？燈是從八里橋買來的，還是從品牌店買來的,，能一樣嗎,？呼市易貨通保溫板是10厘米還是20厘米是風冷和水冷也是不同的啊,！作為一家的冷庫房地產開發(fā)商,，亞冷從客戶出發(fā)，采用全價格的方式,，更注重化,，采用自己的方式控制倉庫設計、施工和物業(yè)管理,，以大限度地降低成本,！03冷鏈運輸?shù)母邫?冰塊的偽操作不都是被迫的嗎？除了運輸,，你是用冷藏車,、泡沫箱、干冰還是冰袋,，還有冷凍礦泉水瓶,。
這個費用可以一樣嗎？你見過一輛從北到南運輸蔬菜的汽車嗎,？重量的一半是冰,！新發(fā)地市場賺錢的是賣冰，更不用說整塊了，后一塊散冰渣可以賣十塊錢一個泡沫盒,！使用冷藏車,，兩端冷卻，中間關閉,，到你的倉庫門口,，冰淇淋還是很硬，但里面還是那個味道嗎,？很多人會說一句話,，歐美日冷鏈的使用程度是多少，中國怎么樣,，我們會怎么樣,！的確，在美國,，肉類和水產品的冷鏈流通率在97%以上,，而日本的冷鏈流通率在90%以上，其中肉類達到,。
我國果蔬冷鏈流通率為35%,，肉類為57%，水產品為69%,。
在中國,，目前中國擁有28.67萬輛冷藏車，呼市易貨通平均5000人可以擁有一輛冷藏車,。
美國平均有500人中的一個,。
冷庫的容量也需要增加。
中國在世界上排名第三,，但總量不如印度,。
中國每1000人擁有143立方米的冷庫，而美國和日本分別擁有440立方米和277立方米,。
終結果體現(xiàn)在生鮮農產品的保鮮能力上——我國肉類損失率在12%左右,，果蔬損失率在20-30%左右；在歐洲,、美國,、日本等發(fā)達國家，在冷鏈物流的保障下,，農產品的損失率不到10%,。
你知道偽冷鏈能節(jié)省多少成本嗎？當冷鏈運輸?shù)膬r格與普通運輸?shù)倪\費相是稍微高一點的東西,，你該如何選擇,？還是高欄車加冰塊,！你也會做出這樣的選擇，為什么,？因為,，這一切都是由以價格為導向的消費者決定的，而不是由供應商決定的,！真正制約中國生鮮冷鏈普及的根本原因不在于技術，也不在于前期,，而在于消費理念仍然保持著的理念,。
當一切終傳遞到前端時，它將通過各種風騷操作降低運營成本,。
誰的錯,？能怪冷庫企業(yè)，能怪運輸公司嗎,？04未來到底該怎么辦,？從幾個方面來看：一是政策層面的鼓勵和支持。
大家都能看到這個,，不多說了,！二是資本層面的投資拓展渠道。
呼市易貨通一定要有大資本進入,，排除中小散戶,，把劣幣趕出去，否則永遠不會有正規(guī)的供應商,！第三,，疫情壓力迫使產業(yè)升級。
這個就不多說了,！第四,，企業(yè)發(fā)展和追求利潤的要求。
市場必須對服務和產品進行分類,，這應該是企業(yè)和行業(yè)共同推動發(fā)展的一件事,，形成供給側的強制機制！第五,，人們的消費觀念逐漸改變,。
這是困難的。
它可能真的需要一兩代人,。
慢慢地,，我們必須接受一分錢一分貨的理解，而不僅僅是的概念,！否則,，呼市易貨通如果企業(yè)生活不好,，他們的生活質量可能不好！