杭州踏信冷鏈物流總部位于上海，在浙江,、廣東,、福建、江西,、湖南,、北京,、成都等地均設(shè)有16個(gè)分公司和智能化恒溫,、冷藏、冷凍倉(cāng)庫(kù),。
合作伙伴：普洛斯,、萬(wàn)緯冷鏈、普冷,、榮慶,、鄭明現(xiàn)代、新夏暉,、中外運(yùn),、宇培等物流企業(yè).合作客戶：蒙牛、妙可藍(lán)多,、杭州機(jī)場(chǎng),、福耀玻璃、瑞幸咖啡,、安佳,、京東、盒馬,、美團(tuán),、沃爾瑪、山姆等.業(yè)務(wù)范圍：1.全國(guó)恒溫,、冷藏,、冷凍產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸。
2.服務(wù)各大平臺(tái)和商超如盒馬,、美團(tuán)等配送,。
杭州踏信物流有限公司從事冷藏物流公司,冷鏈物流公司,冷藏物流專線,冷鏈物流專線,冷藏配送,低溫物流公司，冷藏運(yùn)輸公司,，冷鏈運(yùn)輸公司,，冷藏貨運(yùn)專線等關(guān)于冷鏈冷藏低溫干線的物流公司,踏信冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質(zhì)、化,、年輕化的物流管理團(tuán)隊(duì)和專家顧問群,，有現(xiàn)代化的物流信息平臺(tái),，集聚了冷藏運(yùn)輸?shù)呢S富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理的服務(wù)理念。
   杭州踏信物流提供普通散貨運(yùn)輸,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸,、零擔(dān)配載、專線運(yùn)輸,、展品運(yùn)輸,、監(jiān)管運(yùn)輸、大型貨物運(yùn)輸,、重大件貨物運(yùn)輸,、重大件監(jiān)管運(yùn)輸、綜合物流,、供應(yīng)鏈服務(wù),、進(jìn)口貨物分撥國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、港口碼頭保稅區(qū)等,，框架箱運(yùn)輸,，開頂箱運(yùn)輸，捆扎,，包裝,，進(jìn)港，勘路等,。
物流咨詢,，策劃，實(shí)施集于一體的綜合型物流   杭州踏信物流公司是及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運(yùn)輸,、冷凍貨物運(yùn)輸,、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 到全國(guó)冷藏物流專線-踏信冷藏是及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運(yùn)輸,、冷凍貨物運(yùn)輸,、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途,、中轉(zhuǎn),、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù),。
貨物品種及運(yùn)輸區(qū)域范圍一,、貨運(yùn)產(chǎn)品定位：1、食品冰淇淋,、奶制品,、乳酸菌飲料、速凍食品,、肉制品,、禽制品類,、調(diào)味料、巧克力,、果脯蜜餞,、海鮮、水果和蔬菜等,。
2,、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織,、微生物,、微生物產(chǎn)品等。
3,、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品,、精密儀器、特種行業(yè)物品配送,。
二、運(yùn)輸路線：市外：江蘇,、上海,、安微、江西,、廣東,、福建、湖南,、山東,、山西、湖北,、河南,、河北、烏魯木齊,、烏魯木齊,、成都、重慶,、陜西,、昆明、貴陽(yáng),、廣西,、新疆、西藏,、內(nèi)蒙古,、海南,、青海、甘肅,、寧夏及東北三省等線路冷藏,、冷凍往返。
三,、貨運(yùn)模式：凍品,、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān),、整車,。
.淺談為什么到目前為止冷鏈物流還沒有爆發(fā)？01冷鏈物流無法爆發(fā)的根本原因是消費(fèi)觀念的不成熟,。
冷鏈物流很火嗎,？假如現(xiàn)在中國(guó)的冷鏈物流誰(shuí)不火爆，是不是睜著眼睛說瞎話,？說實(shí)話,，中國(guó)的冷鏈物流并沒有真正爆發(fā)。
我們現(xiàn)在所看到的只是一個(gè)短暫的現(xiàn)象,，這是基于資本和疫情的多維模式,。
所有這些，我個(gè)人的判斷都是短暫的,！因?yàn)榈侥壳盀橹?，中?guó)冷鏈物流的底層邏輯還沒有出現(xiàn)或改變，也就是說,，中國(guó)人的消費(fèi)觀念還不成熟,。
只要這一前提沒有改變，呼市易貨通所有的熱點(diǎn)都是暫時(shí)的,。
當(dāng)然,，我們也應(yīng)該看到，在市場(chǎng),、資本和政府的多重聯(lián)合力量下,，我們將人為地迫使消費(fèi)升級(jí)！世界各地的消費(fèi)者都遵循高質(zhì)量和低價(jià)格的原則,，尤其是在中國(guó),。
這四個(gè)詞可以說是坑爹的同義詞。
在一定程度上,，這種消費(fèi)觀念嚴(yán)重制約了行業(yè)整體供應(yīng)水平的提高,，因?yàn)檫@種觀念不可避免地需要以成本為代價(jià)來保證質(zhì)量。
在新鮮冷鏈物流市場(chǎng)中,，劣幣驅(qū)逐良幣的概念為明顯,，因?yàn)樗梢栽诟鱾€(gè)方面找到降低成本的地方,。
它可以通過各種偽冷鏈包裝自己，但沒有多大意義,。
成本非常低,，終，真正為這個(gè)行業(yè)買單的企業(yè)只能失去麥城,！02建造冷庫(kù)是一項(xiàng)技術(shù)活,，更看不到隱形成本！為什么真正的冷鏈物流成本很高,，呼市易貨通而一些企業(yè)所謂的冷鏈成本很低,？讓我從冷庫(kù)建設(shè)的角度來討論這個(gè)問題。
以下是湖北冰鑒冷凍庫(kù)建設(shè)的引用：冷庫(kù)主要由保溫和制冷設(shè)備兩部分組成,，保溫材料以聚氨酯為主,，制冷幾乎以容積式蒸汽壓縮形式為主。
冷庫(kù)的投資成本在此重點(diǎn)介紹：顯性成本：一次性投入成本,，如土地,、廠房、設(shè)備,、保溫材料,、制冷輔料、變壓器等,。
隱藏費(fèi)用：耗電、維修,、維修,、貨損等。
以1000噸-18OC低溫冷庫(kù)為例（冷庫(kù)本身,，不含土建）,，冷庫(kù)6面保溫材料成本占整體冷庫(kù)投資的50%左右（土建和鋼結(jié)構(gòu)除外），主機(jī),、制冷散熱器,、制冷設(shè)備占整體冷庫(kù)投資的20%左右，加輔料及安裝,、稅費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成整體冷庫(kù)成本，對(duì)冷庫(kù)而言,，設(shè)備材料等為顯性成本,。
冷庫(kù)投資中的電力消耗是冷庫(kù)大的隱性成本。
對(duì)于有過冷庫(kù)使用和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)主來說,，他們將有一個(gè)深刻的體驗(yàn),。
例如，在一個(gè)相同規(guī)模的冷庫(kù)中,，電費(fèi)之間的差異可能是兩倍甚至更大,。
這與制冷系統(tǒng)的制冷過程、呼市易貨通制冷保溫的密封效果和制冷庫(kù)的運(yùn)行管理直接相關(guān),；冷藏保溫材料主要由聚氨酯制成,。
目前，它們?cè)谌珖?guó)完全自主化,，不同制造商的保溫效果差別不大,。
冷藏保溫板采用凸凹槽結(jié)構(gòu)關(guān)閉。
冷藏板組裝后,，形成不透明的間隙,。
重點(diǎn)關(guān)注間隙的密封。
這些間隙的尺寸和密封程度與施工過程有很大關(guān)系,，即由于密封不嚴(yán),，這些不透明的縫隙可能泄漏，即冷藏庫(kù)體內(nèi)的空氣泄漏,，以及冷藏電耗的30%甚至更高能耗,。
這是一個(gè)看不見的隱藏成本。
冷庫(kù)門是冷庫(kù)應(yīng)用過程中使用頻繁的零件之一,，每天都要使用,，每次開門都會(huì)有冷庫(kù)外的熱空氣進(jìn)入冷庫(kù)，這些熱空氣侵入冷庫(kù)會(huì)增加冷庫(kù)的耗電量,。
由于頻繁開門所產(chǎn)生的耗電量占冷庫(kù)整體耗電量的20%甚至更高;以-18度冷庫(kù)2×2.5米冷庫(kù)門為例,，平均每天開門2小時(shí)，每年會(huì)產(chǎn)生5萬(wàn)度的電力,，呼市易貨通現(xiàn)代物流冷庫(kù)的運(yùn)輸非常頻繁,，一些冷庫(kù)的開門時(shí)間超過6小時(shí)，由此產(chǎn)生的電費(fèi)將非常驚人,，基于這一現(xiàn)在大部分業(yè)務(wù)都采用自動(dòng)快速冷庫(kù)門,，低溫通過冷庫(kù)門等手段減少熱量侵入冷庫(kù)，從而降低冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)能耗,。
這是一種看不見的隱形成本,。
以1000噸的冷庫(kù)為例。
在中國(guó),，氟利昂幾乎是主要的冷庫(kù)（氨和二氧化碳暫時(shí)不討論）,。
有三種制冷工藝：直接膨脹、全液體和載冷。
由于制冷工藝的不同,，同一座1000噸冷庫(kù)的設(shè)備投資和用電量會(huì)有很大的差異,。
在實(shí)際生產(chǎn)中，由于工藝設(shè)計(jì)的選擇和施工不當(dāng),，結(jié)果無法達(dá)到初始設(shè)計(jì)目的,，導(dǎo)致不時(shí)出現(xiàn)偏見，這也是一種隱性成本,。
維修主要體現(xiàn)在冷凍機(jī)油更換,、易損件更換、制冷劑添加等方面,。
這些零件和輔助材料的成本不會(huì)太高,，也是必需品。
建議購(gòu)買原裝原材料,，這與冷藏設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行密切相關(guān),。
由于使用了不合格的零件，設(shè)備停車,，大修不值得損失,。
至于貨物的損失，主要體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物脫水的問題上,。
例如,，如果蔬菜和蔬菜的表皮起皺，肉類脫水變得干燥,、褪色甚至減少,。
呼市易貨通必須有一個(gè)熱交換溫差在蒸發(fā)器冷卻在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。
假設(shè)正常溫差小于8度,，可以保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的正常儲(chǔ)存,。
如果熱交換溫差超過10度，空氣中的水分會(huì)因熱交換溫差過大而在制冷蒸發(fā)器上凝結(jié),，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空氣濕度降低,，終導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物脫水和損耗,。
這與冷庫(kù)的設(shè)計(jì),、選擇和調(diào)試直接相關(guān)，即冷庫(kù)制造商的性,。
毫無疑問,，貨物的損壞已經(jīng)成為了隱藏的成本。
,，冷藏設(shè)備的投資成本只是固定的顯性成本,，后期的電力消耗,、維護(hù)甚至貨物損壞都是不固定的隱性成本。
隨著冷藏使用壽命的增加,，這些隱性成本將變得越來越高,，甚至超過原冷藏設(shè)備的投資成本。
這些隱藏的成本可以完全控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi),，找到一個(gè)的團(tuán)隊(duì),，通過有限的制冷設(shè)備初始投資，大化的控制無限的隱藏成本（即電力消耗）是佳的解決方案,。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,，各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，價(jià)格趨于透明,。
價(jià)格戰(zhàn)沒有雙贏的局面,。
只有質(zhì)量和價(jià)值才值得遵循，或者才是便宜的,。
從以上內(nèi)容可以看出,，冷庫(kù)的施工過程中處處體現(xiàn)出性。
地面保溫是20㎝還是30㎝,？成本能一樣嗎,？門是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外使用，成本能一樣嗎,？燈是從八里橋買來的,，還是從品牌店買來的，能一樣嗎,？呼市易貨通保溫板是10厘米還是20厘米是風(fēng)冷和水冷也是不同的?。∽鳛橐患业睦鋷?kù)房地產(chǎn)開發(fā)商,，亞冷從客戶出發(fā),，采用全價(jià)格的方式，更注重化,，采用自己的方式控制倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì),、施工和物業(yè)管理，以大限度地降低成本,！03冷鏈運(yùn)輸?shù)母邫?冰塊的偽操作不都是被迫的嗎,？除了運(yùn)輸，你是用冷藏車,、泡沫箱,、干冰還是冰袋，還有冷凍礦泉水瓶。
這個(gè)費(fèi)用可以一樣嗎,？你見過一輛從北到南運(yùn)輸蔬菜的汽車嗎,？重量的一半是冰！新發(fā)地市場(chǎng)賺錢的是賣冰,，更不用說整塊了,，后一塊散冰渣可以賣十塊錢一個(gè)泡沫盒！使用冷藏車,，兩端冷卻,，中間關(guān)閉，到你的倉(cāng)庫(kù)門口,，冰淇淋還是很硬,，但里面還是那個(gè)味道嗎？很多人會(huì)說一句話,，歐美日冷鏈的使用程度是多少,，中國(guó)怎么樣，我們會(huì)怎么樣,！的確,，在美國(guó)，肉類和水產(chǎn)品的冷鏈流通率在97%以上,，而日本的冷鏈流通率在90%以上,，其中肉類達(dá)到。
我國(guó)果蔬冷鏈流通率為35%,，肉類為57%,，水產(chǎn)品為69%。
在中國(guó),，目前中國(guó)擁有28.67萬(wàn)輛冷藏車,，呼市易貨通平均5000人可以擁有一輛冷藏車。
美國(guó)平均有500人中的一個(gè),。
冷庫(kù)的容量也需要增加,。
中國(guó)在世界上排名第三，但總量不如印度,。
中國(guó)每1000人擁有143立方米的冷庫(kù),，而美國(guó)和日本分別擁有440立方米和277立方米。
終結(jié)果體現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮能力上——我國(guó)肉類損失率在12%左右,，果蔬損失率在20-30%左右；在歐洲,、美國(guó),、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，在冷鏈物流的保障下，農(nóng)產(chǎn)品的損失率不到10%,。
你知道偽冷鏈能節(jié)省多少成本嗎,？當(dāng)冷鏈運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格與普通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)相是稍微高一點(diǎn)的東西，你該如何選擇,？還是高欄車加冰塊,！你也會(huì)做出這樣的選擇，為什么,？因?yàn)?，這一切都是由以價(jià)格為導(dǎo)向的消費(fèi)者決定的，而不是由供應(yīng)商決定的,！真正制約中國(guó)生鮮冷鏈普及的根本原因不在于技術(shù),，也不在于前期，而在于消費(fèi)理念仍然保持著的理念,。
當(dāng)一切終傳遞到前端時(shí),，它將通過各種風(fēng)騷操作降低運(yùn)營(yíng)成本。
誰(shuí)的錯(cuò),？能怪冷庫(kù)企業(yè),，能怪運(yùn)輸公司嗎？04未來到底該怎么辦,？從幾個(gè)方面來看：一是政策層面的鼓勵(lì)和支持,。
大家都能看到這個(gè)，不多說了,！二是資本層面的投資拓展渠道,。
呼市易貨通一定要有大資本進(jìn)入，排除中小散戶,，把劣幣趕出去,，否則永遠(yuǎn)不會(huì)有正規(guī)的供應(yīng)商！第三,，疫情壓力迫使產(chǎn)業(yè)升級(jí),。
這個(gè)就不多說了！第四,，企業(yè)發(fā)展和追求利潤(rùn)的要求,。
市場(chǎng)必須對(duì)服務(wù)和產(chǎn)品進(jìn)行分類，這應(yīng)該是企業(yè)和行業(yè)共同推動(dòng)發(fā)展的一件事,，形成供給側(cè)的強(qiáng)制機(jī)制,！第五，人們的消費(fèi)觀念逐漸改變,。
這是困難的,。
它可能真的需要一兩代人。
慢慢地,，我們必須接受一分錢一分貨的理解,，而不僅僅是的概念！否則,，呼市易貨通如果企業(yè)生活不好,，他們的生活質(zhì)量可能不好！