鋼結(jié)構(gòu)廠房夾層荷載力檢測(cè)服務(wù)

鋼結(jié)構(gòu)承載力檢測(cè)鑒定報(bào)告的主要內(nèi)容如下：

1,、 鑒定目的,、內(nèi)容,、步驟

1）鑒定的目的

1．檢測(cè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，說(shuō)明結(jié)構(gòu)的性

2．判斷舊結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力,，為改建擴(kuò)建工程提供依據(jù)

3．找出事故的原因,，作為今后的教訓(xùn)和借鑒

4．處理工程事故，提供技術(shù)依據(jù)

2）鑒定的內(nèi)容及步驟：

（一）初步調(diào)查

初步調(diào)查應(yīng)包含以下內(nèi)容

1．原設(shè)計(jì)圖和竣工圖,、工程地質(zhì)報(bào)告,、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖、事故處理報(bào)告,、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄等,；

2．原始施工情況；

3．建筑物的使用情況,；

4．根據(jù)已有資料與實(shí)物進(jìn)行初步核對(duì),、檢查和分析；

5．填寫初步調(diào)查表,，表格格式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求,；

6．制定詳細(xì)調(diào)查計(jì)劃。確定必要的實(shí)測(cè),、試驗(yàn)和分析等的工作大綱,。

（二）詳細(xì)檢查

鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄,、細(xì),、長(zhǎng)、柔,，且設(shè)計(jì)所用應(yīng)力高,，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對(duì)局部應(yīng)力,、殘余應(yīng)力,、幾何偏差、裂縫,、腐蝕／振動(dòng),、撞擊效應(yīng)敏感。因此,，對(duì)強(qiáng)度,、穩(wěn)定、疲勞,、連接都有著不可忽視的影響,，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng),。

   （1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空,，逐一檢查比較困難,，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用,。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接,、變形、腐蝕,、缺口效應(yīng)等情況,。還應(yīng)特別注意施工**載、積灰,、事故造成的檁條損傷等,。

   （2）有重級(jí)吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點(diǎn)的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計(jì)的,，而實(shí)際上是靠空間約束受力的,，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲,、斷裂,、節(jié)點(diǎn)撕裂、連接鉚釘或螺栓松動(dòng),、剪斷、焊縫是否正常,、有否開(kāi)裂等,。

   工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計(jì)、制作,、安裝,、連接、使用的錯(cuò)誤和腐蝕,、斷裂,、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面,、焊接長(zhǎng)度,、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求,，實(shí)際構(gòu)造與計(jì)算圖形是否相符,。再者是安裝和使用問(wèn)題檢查和核實(shí)等。

   屋架和托架**出施工驗(yàn)收規(guī)范的傾斜,、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測(cè)量,，對(duì)扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測(cè)繪記錄,。

   （3）實(shí)腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎,、裂縫,、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。

   （4）鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分,。尤其在重級(jí)和特重級(jí)工作制的廠房?jī)?nèi),，吊車梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接，是長(zhǎng)期使用過(guò)程中較易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分,。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對(duì)象,，由于計(jì)算簡(jiǎn)圖和實(shí)際情況之間的差異，加之使用非常頻繁,，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜,，重級(jí)工作制廠房吊車梁系統(tǒng)較易出現(xiàn)早期損壞。   

吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁,、制動(dòng)結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架),、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。

   檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接,，因?yàn)檫@些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài),。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致實(shí)腹梁上翼緣和腹板連接處開(kāi)裂和破損,、影響使用壽命,，所以對(duì)軌道固定螺栓的松動(dòng)、軌底與梁接觸面的均勻程度,、有無(wú)啃軌,、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距,，均需做必要的測(cè)繪和文字描述,。

   （5）廠房柱在排架分析中是按荷載的較不利組合來(lái)決定柱的內(nèi)力的，但這種荷載同時(shí)出現(xiàn)的概率甚少,，所以廠房柱的實(shí)際工作應(yīng)力很低,，強(qiáng)度儲(chǔ)備較大，出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小,，但工業(yè)廠房柱仍不對(duì)有損壞發(fā)生,，這主要是個(gè)別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理不合理，或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞,，或柱腳銹蝕,，或高溫作用使柱肢變形、扭曲,，還有不均勻下沉等,。所以應(yīng)檢查柱截面在較大剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜；柱肢,、綴材連接破壞情況,；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形,；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無(wú)損壞等,。

（6）腐蝕 應(yīng)注意檢查構(gòu)件及連接處容易積灰,、積水、漏水和干濕交替部位的腐蝕狀況,，必要時(shí)應(yīng)查明銹坑和銹爛的程度,，其中應(yīng)特別重視承受沖擊荷載的構(gòu)件。

鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢測(cè)

   焊縫的質(zhì)量檢測(cè)可分為普通檢測(cè)和儀器檢測(cè)兩種,。普通檢測(cè)可初步確定焊縫基本情況,；儀器檢測(cè)則可對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量進(jìn)行較**的測(cè)量。

    1.普通檢測(cè)

   （1）外觀檢測(cè)：

   清除鋼結(jié)構(gòu)焊縫上的污垢,，然后用10倍的放大鏡檢查焊縫的外觀質(zhì)量,，觀察并記錄焊縫的咬邊、焊縫表面的波紋,、飛濺情況以及焊縫的弧坑,、焊瘤、表面氣孔,、夾渣和裂紋情況等,。

   （2）尺寸檢測(cè)：

   用測(cè)量焊縫的樣板或量規(guī)測(cè)量焊縫尺寸，記錄下測(cè)量結(jié)果,。

   （3）鉆孔檢查：

   通過(guò)外觀檢測(cè)和尺寸檢測(cè),，確定鋼結(jié)構(gòu)焊縫存在質(zhì)量問(wèn)題或有質(zhì)量懷疑點(diǎn)后，可用鉆機(jī)在焊縫上鉆孔,，邊鉆孔邊觀察焊縫內(nèi)部是否存在氣孔、夾渣,、末焊透以及裂縫,。一般鉆頭直徑為Ф8～Ф12。鉆孔深度根據(jù)焊接方式確定：對(duì)接焊縫鉆孔深為焊件厚度的2／3,；貼角焊縫鉆孔深為焊件厚度的1倍～1.5倍,。

    2．儀器檢測(cè)

   （1）超聲波法檢測(cè)焊縫質(zhì)量：

   采用金屬超聲波檢測(cè)儀，其探頭頻率為1MHz～5MHz,。儀器的要求及檢測(cè)方法詳見(jiàn)《鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷技術(shù)條件的規(guī)定》(機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)),。

   焊縫質(zhì)量的超聲波法檢測(cè)主要采用斜角探傷法，即利用沿傾斜于探傷面一定角度傳播的超聲波探傷的方法,。為了能使入射波傾斜于探傷面,，可采用斜探頭。斜探頭由合成樹(shù)脂楔塊及貼于其上的振子構(gòu)成,。振子產(chǎn)生的縱波通過(guò)楔塊到達(dá)探傷面,，折射后進(jìn)入試件中變?yōu)闄M波,。

   斜角探傷又可分為單探頭法和雙探頭法。

   （2）射線探傷法

射線探傷法是焊縫檢測(cè)中較常用的方法,，主要分x射線探傷法和r射線探傷法兩種,。，前者用于厚度不大于30mm的焊縫,，后者用于厚度大于30mm的焊縫,。焊縫質(zhì)量射線探傷的方法及要求詳見(jiàn)《射線探傷》(勞動(dòng)人事出版社1989)。