廂式檢衡車在動態(tài)地磅檢定中的應(yīng)用研究

使用傳統(tǒng)的隨車起重機(jī)式檢衡車,，由于起重機(jī)的臂長有限,，為了檢定一臺動態(tài)汽車衡需要占用至少2個車道，并且需要頻繁的移動車輛,，在吊卸砝碼時效率非常低,。起重機(jī)工作時輻射的半徑也存在安全隱患,，如果收費(fèi)站車道較少，車liuliang較大時會影響收費(fèi)站的正常通行,。此外砝碼裸露在空氣中,，長此以往的惡劣環(huán)境會導(dǎo)致砝碼失準(zhǔn)，降低砝碼的使用壽命,。使用這樣的砝碼來確定控制衡器[1]時會導(dǎo)致檢衡車的重量不準(zhǔn)確,，不能保證計量的準(zhǔn)確性。

廂式檢衡車采用全封閉式結(jié)構(gòu),，砝碼和叉車置于車廂內(nèi),，使用焊接的卡槽將砝碼和叉車固定，保證運(yùn)輸過程的安全,。由于改善了砝碼的保存環(huán)境,，能夠保證砝碼的精度，使用叉車裝卸砝碼能tigao效率,，也避免了危險的發(fā)生在日常檢定工作中,，由于行車距離比較長，車輛的約定真值難以得到控制,。為了確定車輛的約定真值,，在檢定具有靜態(tài)稱量功能的動態(tài)汽車衡時需要做集成控制器的靜態(tài)稱量試驗(yàn),，來確定備檢動態(tài)汽車衡是否能夠作為控制衡器使用，此過程需要用到試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)器砝碼,。如果砝碼長期裸露在外會導(dǎo)致砝碼的質(zhì)量失準(zhǔn),，集成控制衡器的靜態(tài)稱量試驗(yàn)也會不準(zhǔn)確，得到的檢衡車的約定真值也有偏差,，甚至?xí)討B(tài)汽車衡是否合格產(chǎn)生誤判,。

為了定量地了解傳統(tǒng)隨車起重機(jī)式檢衡車與廂式叉車檢衡車對集成控制衡器靜態(tài)試驗(yàn)的影響，本文選用某廠家生產(chǎn)的準(zhǔn)確度等級為1級,，最大量程為100t,，分度值d為20kg的動態(tài)汽車衡做集成控制衡器靜態(tài)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)動態(tài)公路車輛自動衡器JJG907—2006的要求[8,9,10,11,12],，集成控制衡器靜態(tài)試驗(yàn)中使用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼靜態(tài)稱量誤差應(yīng)不超過表1相應(yīng)載荷首次檢定最大允許誤差的

通過將表2,、表3數(shù)據(jù)與表1對比，發(fā)現(xiàn)廂式檢衡車密封運(yùn)輸?shù)捻来a在備檢動態(tài)汽車衡上做集成控制衡器靜態(tài)試驗(yàn)時,，此動態(tài)汽車衡可以滿足作為控制衡器的要求,，而傳統(tǒng)隨車起重機(jī)式的檢衡車在做此試驗(yàn)時，備檢的動態(tài)汽車衡不滿足作為控制衡器的要求,。這將大大增加檢定的難度和工作量,，造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是與砝碼長期暴露有關(guān)。