HOSSONI蓄電池FM/BB1220 12V20AH

用在后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時才會放電,，如果一年停8次電,，要達到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命,，而電動車一年充放電循環(huán)300次以上很常見,。甚到有的人可能充好幾次 ，充的時間很短,，沒有充飽就使用了,。

由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多,，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電,，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.7~2.9伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時,，電池就會因過度析氧而開閥排氣,，造成失水，使電解液濃度增加,，電池的硫化現(xiàn)象加重,。

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來,，放電后很難有條件及時充電,，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結(jié)晶,。

電池已廣泛運用于很多單位,。可是,，因為大家對電池充電系統(tǒng)軟件了解的局限,，一直采用舊的充電系統(tǒng)軟件開展電池充電，造成充電時長較長,。因而,，電池應(yīng)用不方便，不可以達到快速發(fā)展趨勢的經(jīng)濟社會發(fā)展和軍隊建設(shè)的必須,。

我國的基本規(guī)章制度是在不知道法的情形下迫不得已采用的不科學(xué)方法,。傳統(tǒng)式充電方法的不足之處是充電時間長,、高效率低、供氣量大,、電池使用率低,、充電智能管理系統(tǒng)繁雜。這類充電系統(tǒng)軟件的滯后和電池的廣泛運用有一定的分歧,。因而,，在充電行業(yè)，必須加強對充電規(guī)律性的熟悉和科學(xué)研究,，逐漸探尋出一套快又準的充電系統(tǒng)軟件,，使電池達到各單位是社會經(jīng)濟發(fā)展和軍隊建設(shè)的必須。

現(xiàn)階段全部的航空公司電池全是采用環(huán)節(jié)恒流充電的形式開展充電,。酸堿性航空公司電池一般采用恒流二段式充電方法,。偏堿航空公司電池采用恒流2段充電法或恒流一段充電法。但這類充電方式在充電正中間間距充電電流量接納率曲線圖較遠,，因此三段式充電方式更強,。

三段式充電法是二段式恒流充電法和恒壓充電法的融合。充電開始與結(jié)束時要恒流,，正中間環(huán)節(jié)用恒壓,。充電前期，電池以大電流量充電,，一段時間后改成恒壓,。當(dāng)電流量損耗到預(yù)訂值時，它從第二級遷移到第三級,。采用三段式充電法的特點是：防止了恒壓充電法前期充電電流量過大,，中后期充電電流量過小的狀況，正中間環(huán)節(jié)比二段式恒流充電法更貼近充電電流量接納率曲線圖,。這類充電方法降低了充電汽體的造成,，充電完全，增加了電池的使用期限,。