航運數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence發(fā)布的全球運力供給情況報告顯示，全球的海運運力存在明顯過?，F(xiàn)象,。平均來看，在2010-2014年度,，每季度每個集裝箱的滿載數(shù)為1.3次,，2018—2019年每季度每個集裝箱的滿載數(shù)下降至1.18次，2020—2022年,，滿載數(shù)繼續(xù)下滑,，2021年第四季度每個集裝箱的滿載數(shù)僅為0.95次。

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深圳現(xiàn)有1.2萬平米保稅倉庫對外出租,，歡迎V聊或來電咨詢

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哪幾類貨物是海關允許存放保稅倉庫的,？

　　我想存放一批出口貨物在保稅倉里，海關允許這樣操作嗎,？

　　海關允許存放保稅倉庫的貨物有三類:

　　一是供加工貿(mào)易(進,、來料加工)加工成品復出口的進口料件;

　　二是外經(jīng)貿(mào)主管部門批準開展外國商品寄售業(yè)務、外國產(chǎn)品維修業(yè)務,、外匯免稅商品業(yè)務及保稅生產(chǎn)資料市場的進口貨物;

　　三是轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料,、物襯和零配件等。

　　保稅倉庫分公用型和自用型兩類,。公用型保稅倉庫是根據(jù)公眾需要設立的,，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經(jīng)營人才能存放貨物的保稅倉庫,，但所存放貨物并非必須屬倉庫經(jīng)營人所有,。

　　中國境內(nèi)保稅區(qū)就形同國外，即國外過來的貨物放在保稅區(qū),，相當貨物還在國外,，不用交關稅，但出了保稅區(qū)進入非保稅區(qū),，就是從國外進口到中國的意思,，要交關稅。

　　中國非保稅區(qū)貨物進入保稅區(qū),，就表示已經(jīng)出口到國外了,，要交關稅了,。

　　保稅倉庫是已經(jīng)是中國境內(nèi)的意思。只是可以儲存貨物的功能,。比如中國貿(mào)易企業(yè)進口貨物入境,，沒有找到貨物買主，就可以放入保稅倉庫,，要交監(jiān)管費,，等找到買家就出庫?；蛘呷霂旌笙氲扔袀€好價錢再賣,。這也涉及到海關的不同貿(mào)易方式的申報。

　　如果想要在深圳找一個實用又便宜的保稅區(qū)倉庫,，建議客戶選擇深圳出口加工區(qū),，2000年成立的出口加工區(qū)，保稅區(qū)當中的一個璀璨明珠,，隨著加工區(qū)的發(fā)展及規(guī)劃,，越來越多大企業(yè)選擇退出福保及鹽保，選擇了深圳出口加工區(qū)作為他們的新的保稅區(qū)倉庫據(jù)點,，快捷的通關手續(xù),，便利的交通環(huán)境，都是企業(yè)工廠所喜歡深圳出口加工區(qū)的原因之一,，如果你有貨物要做轉(zhuǎn)廠,，出口集拼，退運返修,，可以先來加工區(qū)視察后再做決定,，深圳出口加工區(qū)，是現(xiàn)在適合所有客戶選擇保稅倉庫的地方,！

　　保稅倉庫是保稅制度中應用廣泛的一種形式,，是指經(jīng)海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫。例如：公用型保稅油庫和保稅堆場等

　　目前多利用保稅倉庫的企業(yè)有加工貿(mào)易企業(yè)和零售的進口產(chǎn)品企業(yè)

　　對于加貿(mào)企業(yè)來說,，他們需要的是保稅料件加工成品復出口,，可以大大節(jié)省成本，提效率,，是業(yè)務模式需要

　　對于進口跨境企業(yè)來說,，保稅備貨模式：

　　貨物到岸-報關報檢-進海關監(jiān)管倉-商家銷售產(chǎn)品-數(shù)據(jù)通過試點平臺向海關申報-海關審核-發(fā)貨-消費者收貨。簡單來說,，是這樣一個流程,。實現(xiàn)了全流程的監(jiān)管。 

報告還顯示,，2021年,，全球集裝箱數(shù)量約為5000萬標準箱,，其中17%處于過剩空置狀態(tài),，如果綜合考慮2022年即將交付的450萬—480萬標準箱，海運市場在2023年將有1300萬標準箱處于過剩狀態(tài),。