鋼屋架加工過程中應(yīng)注意以下事項： 
（1）各類鋼材進場后,，必須進行檢驗驗收,，應(yīng)對材料的力學(xué)性能,、焊接性能試驗,，必要時進行化學(xué)成分復(fù)核,，不合格的材料嚴禁用于工程,。
 
（2）板材下料前**行平整,，表面彎曲≯1 mm,，型材要進行校直,，不直度≯L/1 000,。
 
（3）劃線要準確，劃完后用另一種方法復(fù)測,，精度保證在1 mm,。
放樣劃線使用的鋼尺須經(jīng)計量核定。
尺寸的劃法是先量全長,、后分段丈量,，避免累積誤差。
 
（4）氣割下料時切口要平整,， >1 mm的缺棱必須打磨平,。
 
（5）點焊后，對點焊點及時清渣,。
焊接操作時,，不得在工件上引弧，應(yīng)加引弧板,。
 
（6）鋼結(jié)構(gòu)刷漆前,，必須進行噴砂除銹，按技術(shù)要求刷漆,。

屋架吊裝前,，沿柱搭設(shè)安裝作業(yè)腳手架，在柱**劃出軸線位置,，在屋架端部劃出中心線,。
采用兩臺25t汽車吊作為起重設(shè)備，用以吊裝A,、B兩區(qū)拼裝的屋架,。
起重鋼絲繩各兩根,，直徑Φ16mm，其中1根加掛5 t的手拉葫蘆,，以作調(diào)整之用,。
應(yīng)準備撬棍、沖子和扳手以及直徑Φ20mm,、長39 m的尼龍纜風(fēng)繩兩根,。
25  t汽車吊將屋架從拼裝點吊起，吊離地面待平衡后運至安裝柱位,。
此時,，屋架兩端各系一根纜風(fēng)繩，用手拉葫蘆調(diào)整屋架斜度至設(shè)計坡度,。
以上工作無誤后,，再將屋架起吊至安裝位置上方，緩緩落至安裝面,，用沖子對螺栓孔,，穿好螺栓并臨時緊固，測量屋架垂直度并達到要求后,，將螺栓終擰,。
從*2榀屋架開始，每裝好一榀屋架,，接著要安裝一榀屋架弦支撐,，以穩(wěn)定屋架。
 
屋面檁條和壓型鋼板的施工 
屋架上固定檁條的角鋼已事先焊好,，只需將檁條焊接在角鋼上即可,，但要注意相鄰檁條的高低差。
屋面壓型板安裝在檁條上,，用帶防水膠圈的鍍鋅自鉆自攻螺絲固定,，固**設(shè)在波峰上，間距為兩個波峰的距離,。
螺絲裝好后,，應(yīng)打玻璃膠封閉螺絲，以增加防水性能,。
相鄰壓型板搭接長為一個波峰,，上下排壓型板搭接長為200 mm，屋脊,、斜脊,、檐構(gòu)、泛水處與壓型板搭接寬度≮150mm，檐口壓型板挑出墻面長度≮200mm,。

1.1 制造缺陷
在制造中產(chǎn)生的缺陷主要有幾何尺寸偏差; 結(jié)構(gòu)焊接和鉚接質(zhì)量低劣; 底漆和涂料質(zhì)量不好等,。

1.2　安裝缺陷
主要有結(jié)構(gòu)位置的偏差; 運輸和安裝時由于機械作用而引起構(gòu)件的扭曲和局部變形; 連接節(jié)點處構(gòu)件的裝配不**; 安裝連接質(zhì)量差; 漏裝或少裝某些扣件或綴板; 焊縫尺寸偏差。

1.3　使用缺陷
在使用過程中, 由于銹蝕而使部分構(gòu)件截面削弱; 由于某種撞擊而使部分構(gòu)件變形; 由于作用其上的荷載變化而引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析及性質(zhì)的變化; 由于在交變荷載作用下金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)強度發(fā)生變化和疲勞以及由此而引起的連接破壞等,。

2　鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要表現(xiàn)及原因
2.1　鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度的失效承載力失效是指在正常使用條件下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被**過而導(dǎo)致破壞, 如鋼材強度指標不合格、連接強度不滿足以及使用荷載或條件變化時可發(fā)生承載力失效,。
剛度失效主要指結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動,。
結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的設(shè)計剛度不足或結(jié)構(gòu)支撐體系不夠是剛度失效產(chǎn)生的主要原因。

2.2　鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)
鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)包括喪失整體穩(wěn)定性和喪失局部穩(wěn)定性,。
主要發(fā)生在軸心受壓構(gòu)件,、壓彎構(gòu)件和受彎構(gòu)件。
兩類失穩(wěn)形式都將影響結(jié)構(gòu)的正常承載和使用,  或引發(fā)結(jié)構(gòu)的其它形式破壞,。
影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的因素有設(shè)計原因,、構(gòu)件的各類初始缺陷、構(gòu)件受力條件的改變;  影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部失穩(wěn)的因素有構(gòu)件局部穩(wěn)定性不滿足,、局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施不合理等,。

2.3　鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞
裝有中、重級工作制吊車的工業(yè)廠房, 經(jīng)常承受動力荷載的吊車梁系統(tǒng), 在工作期限內(nèi)所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)和實際循環(huán)應(yīng)力特征**過設(shè)計采用的參數(shù)時, 就很有可能發(fā)生疲勞破壞,。

2.4　鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂
這種破壞是極限狀態(tài)中*危險的破壞形式, 突然發(fā)生且破壞時的應(yīng)力很低,。
構(gòu)件所用鋼材抗脆斷性能較差、加工制作時產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)局部塑性,、韌性限制其塑性變形的缺陷,、應(yīng)力集中、較厚鋼板的三相受拉應(yīng)力狀態(tài),、低溫和動載等因素都易造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件脆性斷裂,。

2.5　鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破損
鋼材與環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用,引起材料的變質(zhì)和破壞,。
鋼材所處的環(huán)境不同,  腐蝕情況也不同, 當(dāng)鋼材受到化學(xué)或電化學(xué)侵蝕時, 鋼材表面生成非金屬性的物質(zhì),  斷面產(chǎn)生缺損,。
按照腐蝕環(huán)境的不同可分為大氣腐蝕、水腐蝕,、酸腐蝕,、高溫腐蝕等。
建筑物中鋼材的腐蝕主要是由于水和氧氣的作用發(fā)生典型的淡水腐

蝕和大氣腐蝕,。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱, 性降低,。
鋼結(jié)構(gòu)的各種破壞形式又是相互聯(lián)系和相互影響的,在一個事故中可能發(fā)生多種破壞形式, 導(dǎo)致各種破壞形式的原因也具有一定的共性。

鋼結(jié)構(gòu)夾層是屬于二次結(jié)構(gòu)制作安裝,，按照“重點推薦的鋼結(jié)構(gòu)夾層”標準搭建,。
夾層的鋼結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)，選用Q345B材質(zhì)的H型鋼。
主體結(jié)構(gòu)上面應(yīng)鋪設(shè)鋼樓板,、再鋪設(shè)鋼筋*后120-200毫米厚度的澆筑混凝土,。

鋼結(jié)構(gòu)施工前測量好整體結(jié)構(gòu)水平高度（此步操作采用國內(nèi)的激光水平儀測量準確位置）在墻上彈出水平線，如有找平層,，要先除去,，目的為了讓邊框梁緊密貼近承重墻，有利于受力,，畫出每個螺栓孔的準確位置,，用沖擊鉆鉆出合適的孔后，清空孔內(nèi)陳余灰土,，植入化學(xué)膠管,，用電動工具鉆入化學(xué)螺桿，等待化學(xué)反應(yīng),、凝固,、本時間段一般需30min以上*為適宜。
帶固化時間后,，緊固邊框,，上緊螺口后，螺絲受力點點焊上,，防止邊框松懈,。

鋼結(jié)構(gòu)中工鋼作為主承重梁，連接主梁兩端支撐點,，工鋼搭建要合理,，是整個結(jié)構(gòu)施工中受力部分；主梁搭接過程要先除去預(yù)埋鋼板的位置找平層水泥墻皮,，而后再固定預(yù)埋鋼板步驟與邊框施工流程基本一致,，主梁測量很關(guān)鍵，做到一梁一測量,，誤差不大于4mm,，主梁搭接上一定水平，先電焊后加固再滿焊,，主梁兩端做到滿焊360℃焊接,，工鋼擺放垂直，受力相同,。

鋼結(jié)構(gòu)樓板施工

1,、應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)框架鋪設(shè)鍍鋅成型鋼樓板部分，鋪設(shè)后再綁扎鋼筋網(wǎng)2層,，澆筑混凝,。

2,、應(yīng)用水泥壓力板的鋼結(jié)構(gòu)夾層樓板的鋪設(shè)要注意樓板兩邊搭接要搭接在鋼龍骨的主梁上，不要搭接在空處,。
鋪板時注意板與板之間留3mm的伸縮縫,，使用防水伸縮建筑膠作為填縫劑。
固定方式使用自攻螺絲釘固定,，使用自攻螺絲釘將樓板固定在鋼龍骨上,。
*后：樓板鋪設(shè)完成后用水泥沙漿找平.