如今的冷鏈應(yīng)建立應(yīng)急體系

對此,，有關(guān)人士和部門提出以下具體的可行性建議：

首先要建立應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。
在疫情或其他突發(fā)事件發(fā)生時(shí),，開啟運(yùn)輸白名單,，使冷鏈運(yùn)輸更加流暢,。
成立區(qū)域冷鏈物流小組,，整合車輛和司機(jī)資源，統(tǒng)一調(diào)度,，解決區(qū)域成員的運(yùn)營問題,，保障食品等應(yīng)急物資供給。

二是各地政策聯(lián)動,。
建設(shè)更quan面的公共信息平臺,，讓企業(yè)時(shí)間了解政策動態(tài)等信息，建立統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，便于提高突發(fā)狀況下水果蔬菜等食品的冷鏈運(yùn)輸效率,。

三是推動冷鏈集約化運(yùn)作。
目前在冷鏈操作的過程中,，尤其是貼近終端市場環(huán)節(jié),，存在提前分散操作主體的情況（拆分成單箱/小包裝為操作單元），同時(shí)也包括部分商品進(jìn)入國內(nèi)后即變?yōu)閱蜗洳僮鞣绞健?br>在實(shí)際冷鏈操作的過程中,，對于此類貨品的接觸及操作環(huán)節(jié)的增加,，加大了貨品的污染風(fēng)險(xiǎn)。
鑒于此，推動集約化管理,，推進(jìn)以整托為單元化作業(yè),，可減少各環(huán)節(jié)的人員接觸。

冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后,，在產(chǎn)品加工,、貯藏、運(yùn)輸,、分銷和零售,、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量安全,，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng),。

具體的冷鏈設(shè)備有：低溫冷庫,、常溫冷庫、低溫冰箱,、普通冰箱,、冷藏車、冷藏箱,、yi苗運(yùn)輸車,、備用冰排等。

從上面可以看出：冷庫只是在冷鏈系統(tǒng)中的產(chǎn)品儲藏的一部分設(shè)備,。
同理如果冷庫建在超市用,，也可以成為超市保鮮冷庫。

隨著冷凍食品的需求變多,，冷鏈物流的發(fā)展也得以迅速提升,。
關(guān)于武漢冷鏈物流的七種模式分析如下。

1,、倉儲型,，即冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，即人們常說的冷庫,。

2,、綜合型，是指以從事低溫倉儲,、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主,。
和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛,，涉及到倉儲,、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面,。

3、配送型,，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商,、超市配送處、連鎖餐飲配送處,、生鮮電商等四類客戶,。

4、平臺型,，是指以大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托,，物流金融,、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng) 冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺,。

5,、運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,，包括干線運(yùn)輸,、區(qū)域配送以及城市配送。

6,、電商型,，是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺,，他們除了自用之外,，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。

7,、供應(yīng)鏈型,，冷凍倉庫,，是指圍繞重要企業(yè),，通過對信息流、物流,、資金流的控制,，從采購到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工,、倉儲,、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,。
總的來說,，就是將供應(yīng)商,、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),。

以上就是武漢冷鏈物流的七種模式：倉儲型,、綜合型、配送型,、平臺型,、運(yùn)輸型、電商型,、供應(yīng)鏈型

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