冷藏物流相關(guān)設(shè)備介紹：

1.冷藏物流保溫周轉(zhuǎn)箱

保溫周轉(zhuǎn)箱一般放置在冷藏車中,，用于存放特殊要求的物品,，具有隔離效果,，防止與其他不同貨品溫度分開,，保溫周轉(zhuǎn)箱不具有制冷源,，但在外部制冷源停止制冷的情況,，自身溫度仍能保持一定時間,，有效防止物品變異,。

2.冷藏箱

根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)地不同分為不同種類,，包括塑料的,、布料的、泡沫的,、金屬材質(zhì)的,、木制的等各種冷藏箱。
產(chǎn)品主要材料為高密度牛津布,，一種環(huán)保性面料,，密度高、保冷性強,、輕便,、質(zhì)地不軟不硬、無毒,，被稱為環(huán)境專1用材料,。
產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求進行設(shè)計制作，以充分滿足客戶要求，閉合封面附加橡膠密拉鏈,。
產(chǎn)品配合冰袋使用,，保冷效果超過美國同行業(yè)標準。

3.冷藏物流冰袋

冰袋有一次性和重復(fù)使用兩種,。

一次性冰袋：一面是高密度塑料 一面是無紡布,，主要是用于對易腐產(chǎn)品、生物制劑及所有需要冷藏運輸?shù)漠a(chǎn)品(如果運輸時科技冰隨產(chǎn)品一起運走,，不能收回來重復(fù)使用,。

可重復(fù)使用冰袋：是世界上所有冰產(chǎn)品中保溫時間很長的(是同體積大小普通冰保溫時間的6倍的)。
?可以重復(fù)使用N次,，節(jié)省成本,，冷熱雙用，可以被冷凍到-190℃,，也可以被加熱到200℃,，可以任意的切割尺寸，可以與食品直接接觸,，屬于科技冰,，安全無毒，環(huán)保節(jié)能,。

4.干冰

干冰是固態(tài)的二氧化碳,，在常溫和壓強為6079.8千帕壓力下，把二氧化碳冷凝成無色的液體,，再在低壓下迅速蒸發(fā),，便凝結(jié)成一塊塊壓緊的冰雪狀固體物質(zhì)，其溫度是零下78.5℃,，這便是干冰,。
它受熱后不經(jīng)液化，而直接氣化,。
干冰是二氧化碳的固態(tài),，由于干冰的溫度非常低，溫度為攝氏負78.5度,，因此經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài)。

干冰一定要儲存在專門的冷凍箱里,，這樣干冰可保存5-10天,。
保存期過后干冰就開始結(jié)成冰團甚至氣化，使用效果將明顯降低,。
每次使用結(jié)束后一定要把余下的干冰從機器中取出放入冷凍箱里,。

注意：切勿用手直接取干冰。
干冰的溫度低,。
直接接觸人體時間稍長,，會引起人體皮膚組織凍壞。

　所謂冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產(chǎn),、冷庫倉儲,、運輸管理、配送管理,、銷售過程中,，直至終端消費者手中的每一個環(huán)節(jié)始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環(huán)境,，目的是保持物品原有的品質(zhì),，減少物品損耗的一項系統(tǒng)工程。
它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步,、管理技術(shù)的完善和制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫或恒溫物流的過程,。
冷藏物流適用的對象廣泛,，生鮮速配倉，如：冷凍食品,、冷藏農(nóng)產(chǎn)品,、冷凍水產(chǎn)品、冷藏花卉,、冷凍肉類,、yi苗(或血液)含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐飲原料等,。

配送的主要操作

1.備貨：配送的準備工作和基礎(chǔ)工作,。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨,、采購,、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨,。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會大大降低配送的效益,。

2.儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),。

1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證,。
這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況,，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。

2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時,，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準備。
由于總體儲存效益取決于儲存總量,，所以,，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益,，因而在數(shù)量上控制并不嚴格,。
還有另一種形式的暫存，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長,。

3.分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作,。
分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸,，所以,，也可以說是送貨向更高形式發(fā)展的必然要求。

4.配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時,，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。

5.配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸,，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模、頻度較高的運輸形式,，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具,。
干線運輸?shù)倪\輸線是固定的,，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組成好的路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作,。

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