奧特多蓄電池12V120AH參數(shù)說明

安全密封在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出,。 沒有自由酸 特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi),，電池內(nèi)部沒有自由酸液,，電池可放置在任意位置,。 泄氣系統(tǒng) 電池內(nèi)壓超出正常水平后,，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封,，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。 維護(hù)簡單 由于的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用電池的過程中不需要加水,。 使用壽命長 采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板,，電池可浮充使用10-15年。
??質(zhì)量穩(wěn)定,，可靠性高 采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng),，電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠,。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行檢驗,。 鉛酸蓄電池是工業(yè)化早的二次電池,，自1859年發(fā)明至今已經(jīng)有150多年的歷史，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然方興未艾,。鉛酸蓄電池是化學(xué)電池中市場份額大,、使用范圍廣的電池，特別是在起動和大型儲能等應(yīng)用領(lǐng)域,，在較長時間尚難以被其他新型電池替代,。鉛酸蓄電池價格較低，具有技術(shù)成熟,、高低溫性能優(yōu)異,、穩(wěn)定可靠、安全性高,、資源再利用性好等比較優(yōu)勢,，市場競爭優(yōu)勢明顯。
??相對于其他電池金屬材料,，鉛資源比較豐富,，鉛儲量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對較長，鉛酸蓄電池大量應(yīng)用,，較長時間內(nèi)不會造成鉛資源短缺,。鉛酸蓄電池不足之處在于：能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短,，主要原材料鉛是一類有毒物質(zhì),，電池生產(chǎn)和再生鉛加工過程中存在鉛污染風(fēng)險，管理不善可能會對環(huán)境和人體健康造成危害,。隨著新技術(shù)的突破和新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,，鉛碳電池、雙極性電池,、非鉛板柵電池等先進(jìn)鉛酸蓄電池的不斷問世,，改變了質(zhì)量能量比偏低、循環(huán)壽命較短等不足,，并且隨著法規(guī)制度的逐步健全和管理水平的提升,，鉛污染的風(fēng)險也可防可控,。
化學(xué)因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與反應(yīng)(電解液),，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之鉛,，這個過程也就是自行放電。
要正確地選擇蓄電池,，UPS 與通訊用蓄電池在設(shè)計上就存在不同：有些蓄電池具有較好的循環(huán)特性,；有些蓄電池適宜啟動；有些蓄電池適宜低溫環(huán)境,；有些蓄電池適宜小電流放電等等,。在挑選蓄電池時，了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的,，充分了解蓄電池的電性能和用戶本身對產(chǎn)品性能的需求用戶對產(chǎn)品的需求,。例如后備電源系統(tǒng)容量需求、使用的頻率,、使用的環(huán)境,、主要用途、使用壽命,、可靠性要求,、瞬間放電率、整流器的規(guī)格和其他蓄電池相關(guān)性能的要求,。供應(yīng)商的產(chǎn)品承諾,。產(chǎn)品設(shè)計參數(shù) （蓄電池的型號、外觀尺寸,、額定容量,、額定電壓、重量,、重量比能量,、體積比能量、設(shè)計壽命,、正負(fù)極板片數(shù),、正負(fù)極板厚度比、電解液密度,、極板的類型,、板柵的材料等）、產(chǎn)品電性能參數(shù),、產(chǎn)品的實際使用壽命,、安裝使用環(huán)境、不同型號的性能和價格、不同種類的產(chǎn)品保修期等,。

環(huán)境溫度變化
環(huán)境溫度變化對蓄電池充放電特性有較大影響,。在正常的溫差下，電動自行車的 續(xù)行里程會隨溫度變化而不同,。溫度過高和溫度過低,，將導(dǎo)致極板活性物質(zhì)脫落、極板變形和腐蝕而使電池壽命變短,。
三,、蓄電池的充電操作和使用
提高蓄電池壽命的充電操作應(yīng)當(dāng)是充、不欠充,，足充足放,。因為過充、欠充和不規(guī)則放電將使電池處于不穩(wěn)定的狀態(tài),。經(jīng)常大負(fù)荷和超載騎行，會使電池放電電流過大而損壞,。用戶應(yīng)嚴(yán)格按照要求正確使用電動自行車,。
蓄電池組裝技術(shù)蓄電池充電特性：
1.蓄電池的充電特性 蓄電池充電的端子電壓如下式表示 V= E+I.R，在此 E=電瓶電壓(V)?I=充電電流(A)?R=內(nèi)部阻抗(Ω)
2.蓄電池溫度與壽命 蓄電池溫度（電解液溫度）升高,，則陰陽極板上的活性物質(zhì)即會劣化,，并腐蝕陽極格子，而縮短電池壽命,，相對的,，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少,，容易過度放電,，進(jìn)而使電池壽命縮短。此種關(guān)系也會因電池型式,，極板材質(zhì)而有變化,。故應(yīng)遵守下列之使用條件： 通常蓄電池之電解液溫度應(yīng)維持在15~55℃為理想使用狀態(tài)，不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍,。實際使用時,，由于充電時溫度會上升，放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為理想,。
3.充電量與壽命 蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關(guān)系,假設(shè)充電量為放電量120%時的電池,，使用壽命為1200回（4年），則當(dāng)電池的充電量達(dá)放電量之150%時,，則可推算該電池的壽命為： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,，此150%的充電,迫使水被分解產(chǎn)生氣體，電解液遽減，將使充電終點的溫度上升,結(jié)果溫度上升造成耐用年限縮短,。充電不足即又重復(fù)放電使用,，則會嚴(yán)重影響電池壽命。 ◎ 堆高機(jī)舉重時,，若電池溫度保持在10~40℃之間,，其充電量亦維持在110~120%者，能延長電池壽命,，此時充電完成之比重,，其20℃換算值約為1·28。
4.氣體的產(chǎn)生與通風(fēng)換氣 充電中產(chǎn)生的氣體為氧與氫的混合氣,，氫氣具性,，若空氣中氫氣達(dá)3.8%以上，且又近火源,，則會發(fā)生,。充電場所必須通風(fēng)良好，注意遠(yuǎn)離火源,，避免觸電,。
1、不要隨便更換充電器,，不要去掉控制器的限速,。
各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器,。如果續(xù)行里程要求比較長,，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用補(bǔ)充的充電器,，而晚間采用原配的充電器,。去掉控制器的限速，可以提高一些車的速度,，除了會降低車的安全性以外,，也會降低電池的使用壽命。
2,、保護(hù)好充電器,。
一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣,，往往除了問題以后才想起找說明書看,，經(jīng)常為時已晚，先看說明書是非常必要的,。為了降低成本,，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計,，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中,。特殊的情況下,，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好,，防止發(fā)生振動的顛簸,。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移,，使得整個參數(shù)漂移,，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng),，否則不但影響充電器的壽命,，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷,。保護(hù)好充電器也是非常重要的,。
3、每天都充電,。
即便您的續(xù)行能力要求不長,，充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電,，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),，電池的壽命會延長,。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池基本使用完了以后再充電,，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈,。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大,。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％,。僅僅欠充電1％～3％的電量,，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，也會形成欠充電積累,，電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電,，對抑制電池硫化也是有好處的。
4,、及時充電,。
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始,，就出現(xiàn)了明顯的硫化,。及時充電,，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電,，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降,，縮短了電池的使用壽命,。除了每天充電以外，還要注意,，使用完了以后要盡早的充電,，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
5,、定期深放電,。
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量,。一般的方法是,，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第1次欠壓保護(hù),。注意,，我們特別強(qiáng)調(diào)第1次欠壓保護(hù)。電池在第1次欠壓保護(hù)以后,，電池經(jīng)過一段時間以后,，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),，這時候如果再使用電池,，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后,，對電池進(jìn)行完全充電,。會感覺電池容量有所提升。
6,、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣,。
盡可能利用滑行。如下坡的時候,，盡可能的利用提前斷電滑行減速,。在即將遇到紅綠燈的時候提前進(jìn)入滑行，極大限度的減少剎車,。一位朋友告訴我,，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的,。
啟動的時候,，加入騎行助力,，不僅僅可以提高啟動速度，可以減少電池的電量損失和壽命損傷,。
7,、注意充電的環(huán)境。
充電的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng),，多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，在25℃條件下充電比較好,。否則,，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少,，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題,。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣,，充電的時候,，要把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時候,，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露,。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電,。
8,、充分利用維修條件
不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù),。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修,。如：對電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷,。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效,，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的,。對于失水來說,，在電池容量70％的時候補(bǔ)水就比電池容量40％的時候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期,。使消費者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失,。消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。