建設(shè)。

一些發(fā)達(dá)的在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,，制訂了諸如控制污染發(fā)生源,，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路,。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能,，增強城市物流的綠色化功能,。我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布,，但針對物流行業(yè)的還不是很多,。

由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)過多,，而這些部門又都自成體系，運作,，各做各的規(guī)劃,，各搞各的設(shè)計,，各建各的物流基地或，導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展,，造成資源配置的浪費,，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的

外包橡膠絕緣和橡膠護(hù)套的一種柔軟可移動的電纜品種。 一般來講,，包括通用橡套軟電纜,，電焊機電纜，潛水電機電纜,，橡套電纜廣泛使用于各種電器設(shè)備,，例如日用電器，電動機械,，電工裝置和器具的移動式電源線,。可在室內(nèi)或戶外環(huán)境條件下使用,。

線纜產(chǎn)品提供了巨大的市場空間,，中國市場強烈的誘惑力，使得世界都把目光聚焦于中國市場,，在改革開放短短的幾十年,，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。隨著中國電力工業(yè),、數(shù)據(jù)通信業(yè),、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴大,，對電線電纜的需求也將迅速增長,，未來電線電纜業(yè)還有巨大的

礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜型號及規(guī)格：

MYPTJ-3.6/6。

3*25+3*,，3*35+3*,。

3*50+3*，3*70+3*25/3+3*2.5,。

3*95+3*35/3+3*2.5,，3*.5。

3*.5,，3*.5,。

，基本上是各自為政,，沒有很好的規(guī)劃,，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面,，物流機械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離,；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性,、可降解性也存在的差距,；在物流的自動化、信息化和化環(huán)節(jié)上,，綠色物流更是無從談起,。

四、借鑒與啟示我國的綠色物流與發(fā)達(dá)尚有較大差距,，物流綠色化對我們來說,，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今上的一些大的物流公司進(jìn)入中國,，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場,。由于已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè),，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合,，如若不然，就會失去競爭力,，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘,，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受打擊?？梢哉f,，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。

大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善,，對物流系統(tǒng)目標(biāo),、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行與調(diào)整，