昕朗蓄電池SN127閥控式儲(chǔ)能系列

電池特點(diǎn)：

●維護(hù)簡(jiǎn)單

●充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,，基本沒有電解液減少,。

●持液性高

●電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不流動(dòng)狀態(tài),，所以即使倒下也可使用,。（倒下超過90度以上不能使用）

●安全性能zhuoyue

●由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出,，防止電池的破裂,。

●自放電極小

●用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在zui小,。

●壽命長、經(jīng)濟(jì)性好

●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液,，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性●物質(zhì)，防止脫落,，所以是一種壽命長,、經(jīng)濟(jì)的電池。

●內(nèi)阻小

●由于內(nèi)阻小,，大電流放電特性好,。

●深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

●萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低,，很快可以恢復(fù)。

應(yīng)用領(lǐng)域與分類：

◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
◆　獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備,；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材,；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車,、紅綠警示燈等,。

池的安裝使用

(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀

(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進(jìn)行。

(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.

(4) 安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力,，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分,，避免損傷極柱。

(5) 電池在多只并聯(lián)使用時(shí),，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”,、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm,。

(6) 在電池連接過程中,，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí),，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝,，避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子.

(7) 若需要電池并聯(lián)使用,，一般不要超過三組（只）并聯(lián).

(8) 和外接設(shè)備連接之前,，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極,，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)極端,，并緊固好連接線,。

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混動(dòng)汽車的工作原理詳解

首先需要清楚的是混合動(dòng)力車型可以分為串聯(lián)式,、并聯(lián)式、混聯(lián)式這三種,，其中不同類型的混動(dòng)車型工作原理也是不一樣的,，具體如下：

1、串聯(lián)式混動(dòng)汽車

串聯(lián)式混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于“發(fā)電機(jī)”,，因?yàn)檐囕v是完全由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的,，發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義只是為了給蓄電池供電，然后電池再給電動(dòng)機(jī)供電以驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。這種混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力平順,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻保持在佳工況下運(yùn)行，確保車輛的油耗表現(xiàn)足夠出色,。

2,、并聯(lián)式混動(dòng)汽車昕朗蓄電池SN127閥控式儲(chǔ)能系列

并聯(lián)式混動(dòng)汽車在中低速行駛時(shí)，車輛完全由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)和蓄電池供電,，此時(shí)車輛就像一臺(tái)純電汽車；但當(dāng)車輛達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速域后,，發(fā)動(dòng)機(jī)停止向蓄電池充電并正式介入驅(qū)動(dòng),，此時(shí)車輛就像一臺(tái)燃油車。

由于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在相互切換時(shí)存在一定的沖擊,，所以并聯(lián)式混動(dòng)汽車的舒適性體驗(yàn)較差,，駕駛員能明顯察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。不過因?yàn)檫@種車型能根據(jù)不同工況自由切換電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī),，所以動(dòng)力系統(tǒng)的效率會(huì)比串聯(lián)式混動(dòng)汽車更高,，其中大眾GTE系列車型即采用并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)。