CeMAT ASIA是有幸與中國物流裝備行業(yè)相伴成長起來的一個展覽會，自2000年首次亮相神州，已經(jīng)度過20多個春秋,。2023年，CeMAT ASIA預計將成為總展覽規(guī)模將超80,000平方米,，匯集超700家國內(nèi)外一線品牌企業(yè)的亞洲地區(qū)物流裝備行業(yè)旗艦展，雖規(guī)模與20年前早已不可同日而語,，但初心依舊未改,。如今物流行業(yè)東風依舊,，我們也將再度啟航,，攜手志同道合的伙伴們繼續(xù)破浪前行！

同時,，CeMAT ASIA品牌活動——創(chuàng)新沙龍,、2023中國大學生機械工程創(chuàng)新創(chuàng)意大賽——智能制造大賽總決賽以及創(chuàng)新沙龍供應鏈主題拓展區(qū)也將坐落于此。CeMAT ASIA 2023的新物流孵化館將會成為一個固定的舞臺,，見證更多新技術,、新企業(yè)、新想法,、新觀點,、新人才的破殼新生！

展會名稱： 亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會

日期：2024年11月5-8日

上海新國際博覽中心浦東新區(qū)龍陽路2345號

展示內(nèi)容： 物料搬運,、自動化技術,、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

主辦單位

創(chuàng)立于1998年,，是德國漢諾威展覽公司和意大利米蘭展覽公司在中國的子公司,。
經(jīng)過多年在中國市場的開拓與發(fā)展，已在中國市場上建立了包括亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA),、亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA),、中國國際冶金工業(yè)展覽會、能源展,、 上海工業(yè)自動化展（IAS)在內(nèi)的工業(yè)品牌展覽會,；同時每年組織眾多中國工業(yè)展商和觀眾參加德國漢諾威工業(yè)展（Hannover Messe)。

總部位于德國漢諾威市,，成立與1947年,，是世界上最大的展覽組織結構之一，擁有世界最大的展覽場館-漢諾威展覽中心,。

由其組織的漢諾威工業(yè)博覽會是全球最具影響力的工業(yè)展覽會,。

并在中國,、土耳其，俄羅斯,，阿聯(lián)酋等國家及地區(qū)舉辦各類主題的工業(yè)展,，構建其全球工業(yè)展覽網(wǎng)絡。

　　“當疫情來了，倉庫工人不讓進了,，怎么辦,？”物流機器人公司極智嘉Geek＋ CTO李洪波在采訪中表示， 目前,，從產(chǎn)業(yè)化的角度來講,，AMR（Autonomous Mobile Robots 自主移動機器人）在倉儲、工廠等場景的應用已經(jīng)度過了教育市場的階段,，客戶對自動化的認知提高,，“大規(guī)模應用落地的大門已經(jīng)打開?！?/p>

　　誠然,，疫情這樣的黑天鵝事件，是AMR行業(yè)的催化劑,。但這是必然之中的偶然,。從基本趨勢來看，多因素造就了這一行業(yè)在往爆發(fā)點推進：

　　近十年來,，電商行業(yè)在我國高速發(fā)展,，隨之而來的是旺盛的快遞物流需求。

　　同時,，我國勞動人口數(shù)量下降,、老齡化現(xiàn)象加速、工資上漲,，土地成本提升,。這樣的背景下，“機器換人”成為降低人工成本和提高倉儲物流效率的解決方案,。

　　作為制造大國,，汽車、電子,、光伏,、鋰電等行業(yè)的迅猛勢頭，也促使機器人廠商／服務商的動作縱深入更上游的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

　　在供給端,，2012年,，電商巨頭亞馬遜為了應對龐大的訂單量，斥資7．75億美元收購倉儲機器人公司Kiva,，掀起了倉儲物流自動化的熱潮,，國內(nèi)也誕生了一批圍繞自動化設備和解決方案創(chuàng)業(yè)的廠商。

　　技術的進步,，包括算法模型的突破,、導航的實現(xiàn)，以及業(yè)務層面與企業(yè)客戶需求的融合,，讓自動化機器人的商業(yè)落地成為可能,。

　　2021物流展了解到，據(jù)Interact Analysis發(fā)布的移動機器人市場報告,，2020年,，盡管受到疫情影響，上半年訂單延遲,，但是全球行業(yè)年收入增長超過20％達到約24億美元,。由于xinguan的影響導致的需求增加,，預計2021年,，行業(yè)收入增長速度會達到50％。到2024年,，移動機器人市場規(guī)模將超過140億美元,。

　　其中，AMR的發(fā)展明顯快于AGV（Automated Guided Vehicle 自動導引運輸車）,。兩者都可以實現(xiàn)自動化的物料搬運,，但主要區(qū)別在于，AGV于使用物理基礎設施進行導航,，適用場景少,，而AMR可以通過傳感器感知周圍環(huán)境并做出相應決策，不限于固定路線,，有更強的避障能力和適應性,。

　　為了解移動機器人行業(yè)正在發(fā)生的變化，以及頭部公司如何在其中尋找路徑,？我們和Geek＋創(chuàng)始人兼CEO鄭勇進行了一次專訪,。

　　據(jù)極智嘉Geek＋，其在全球的AMR銷售累計突破了20,，000臺,，這家成立于2015年的機器人公司從機器人揀選系統(tǒng)起家，深耕物流自動化場景，產(chǎn)品線覆蓋貨架到人揀選,、貨箱到人揀選,、協(xié)作揀選、分揀,、搬運,、智能叉車及托盤四向車等。

　　“機器人產(chǎn)品＋解決方案”,，連接制造端和客戶端,，覆蓋倉儲物流和產(chǎn)線物流，讓這個碎片化和重人力的行業(yè)變得更聰明,。在實際的應用落地磨合中,，這套機器人系統(tǒng)自身也變得更加聰明。極智嘉Geek＋服務包括耐克,、沃爾瑪,、豐田、西門子,、迪卡儂等超300家全球大客戶,。

　　“我們核心定位就是一家機器人公司，選擇從物流方向切入,，去做商業(yè)化落地,，真實的應用場景，也在幫助技術積累,?！编嵱赂嬖V「資本偵探」?！拔锪鳈C器人仍是新興行業(yè),，我們也在不斷探索，做越來越多的事情,，不管是機器人場景,，還是做倉庫自動化整體解決方案，又或者做了供應鏈優(yōu)化解決場景,，都是為了能讓智能物流機器人更好地落地,，讓價值和效果大化?！?/p>

　　相比服務機器人,，倉儲物流機器人市場大而隱秘，也面臨更多難題,。

　　各方玩家爭相入局,，包括自動化創(chuàng)業(yè)公司如快倉,、仙工智能、未來機器人等,、傳統(tǒng)機器人制造商,、重物流的電商巨頭等，讓技術和價格競爭進入白熱化,。而且,，各家的不同定位也使產(chǎn)業(yè)鏈結構從簡單的“核心零部件制造商→機器人本體制造商→倉儲解決方案集成商→企業(yè)客戶”變得更加復雜。

　　技術在更新迭代,，但是沒有場景的考驗,，只是空中樓閣。部署一套自動化系統(tǒng),，企業(yè)客戶需要時間和資金成本,，機器人方案的性價比和實用性是實現(xiàn)“1到N”規(guī)模化的必要前提,。

　　“怎么可以快速敏捷響應客戶需求是我們的難點,，有時候典型的技術型公司會傾聽客戶的聲音比較少，所以一直在給自己灌輸‘客戶導向’的意志,?！?鄭勇在與「資本偵探」的采訪中說道?！傲硗?，我們還有一個難點，就是怎么去復制,?？蛻繇椖刻?，怎么能夠做得完,，項目實施變成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。一方面,，我們加強用技術去讓系統(tǒng)有更靈活配置的能力,，另外，希望能更多發(fā)展合作伙伴,，做專門的產(chǎn)業(yè)分工,，構建生態(tài)，讓智慧物流的變革走得更快,?！?/p>

　　“總體來說，我覺得大家（行業(yè)里的廠商和客戶）現(xiàn)在可能仍然有痛,，但是愛會更多一些,。”鄭勇說。

　　以上是2021物流展小編為您介紹的物流機器人知識,，希望您能參考一下,，想了解更多的關于物流機器人知識，可以到展會現(xiàn)場咨詢,。

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