烏茲別克斯坦與我國(guó)的貿(mào)易往來(lái)現(xiàn)在越來(lái)越密切，加上一帶一路的建設(shè),，中國(guó)到烏茲別克斯坦專線物流運(yùn)輸也越來(lái)越多；烏茲別克斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)際，專線的方式也是比較多的,。

烏茲別克斯坦專線主要有有空運(yùn)、鐵運(yùn),、汽運(yùn),、海運(yùn)。

為了能夠更好得解決廣大賣家的物流運(yùn)輸問(wèn)題,，國(guó)內(nèi)的跨境物流服務(wù)商開(kāi)辟了眾多烏茲別克斯坦專線,，解決跨境運(yùn)輸問(wèn)題。烏茲別克斯坦專線主要有以下幾種運(yùn)輸方式：

一,、空運(yùn)專線

中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)專線一般是直接從國(guó)內(nèi)發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干,，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了,。主要是運(yùn)輸小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸,，速度快，時(shí)效性高,。一些低貨值,、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂(lè)設(shè)備,，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn),。

二、海運(yùn)專線

海運(yùn)一般是采用海運(yùn)+鐵路/陸運(yùn)運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)的方式,。

海鐵聯(lián)運(yùn)到 連云港,、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口,、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn),。

對(duì)于過(guò)境貨物，從其他地區(qū)日,、韓,、臺(tái)等海運(yùn)來(lái)中國(guó)大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦,。

海運(yùn)+陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)

從中國(guó)各地甚至世界其他國(guó)家起運(yùn),，走海運(yùn)（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港，再由貨代公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或有資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。

三,、鐵運(yùn)專線

烏茲別克斯坦在物流運(yùn)輸上可以直接走鐵路運(yùn)輸專線,，一些大型的產(chǎn)品或大件貨、耐火材料等都可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸專線,。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車,、平車、集裝箱車等,。

由于各種裝貨的重量不等,，蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T,，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮,。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC,、租箱COC,、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn),。

四,、汽車專線

汽車運(yùn)輸靈活性大，受天氣影響大,，適合小批量和大批量的運(yùn)輸,，彌補(bǔ)了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/p>

從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴,，約15天,，速度較快。