駱俊蓄電池6GFM-150AH質(zhì)保三年

特點(diǎn)：

1,、初始容量大，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù),，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，容量比同類(lèi)產(chǎn)品高出5%,，比能量達(dá)35~38Wh/kg。 2,、低溫 采用耐低溫添加劑材料,，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用,。3、組合一致性 采用的和膏設(shè)備,、極板分選取設(shè)備,、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性,。4,、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu),，緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，高功率放電性能好,，具有的起動(dòng)能力,，30°斜坡爬坡輕松自如。5,、安 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟,，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過(guò)充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或炸,。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜,、臥放使用，但不允許倒置,。6,、使用壽命長(zhǎng) 長(zhǎng)壽命活性物配方，具有的耐深循環(huán)充放電能力,，在25℃下,，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次,。7,、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),，確保使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象,，安靠。8,、免維護(hù) 密封反應(yīng),，電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需或補(bǔ)酸維護(hù)。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì),，無(wú)游離電解液存在,。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量,，因此在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠,，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬,。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y,，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象,。電池完成密封,，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱(chēng)容量 （2500Ah）,，所以電池均勻性很好,，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串,，并聯(lián)混合使用,。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致,，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下,，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路,。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低,，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長(zhǎng),，在常溫20下達(dá)1820年,。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上,。在四周內(nèi)充電也無(wú)損電池的性能,。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱(chēng)容量，也不會(huì)影響電池的壽命,。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高,、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少,，從而使電池的容量降低而失效,。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣,，負(fù)極上放出*氣,，產(chǎn)生電解液水分的流失,。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過(guò)充電,，造成蓄電池失水,。根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題,，分析原因是由于蓄電池廠家對(duì)于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題,。目前規(guī)定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水,，所以對(duì)山特蓄電池安全閥的控制壓力,，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò),，并對(duì)目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測(cè)試,，以甄別失水原因

駱俊蓄電池6GFM-150AH質(zhì)保三年

根據(jù)構(gòu)造成分的材料不同，動(dòng)力電池別分為：鉛酸蓄電池,、鎳氫蓄電池,、鐵鎳蓄電池、鈉硫蓄電池,、鋰蓄電池等,。

在動(dòng)力電池的眾多分類(lèi)中，備受關(guān)注的就是動(dòng)力鋰電池,，因?yàn)樗c新能源汽車(chē)有密不可分的關(guān)系,。

從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)來(lái)看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車(chē)成本的30-45%,，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成,。

因此，動(dòng)力電池毫無(wú)疑問(wèn)是新能源汽車(chē)的“心臟,?！?/p>

目前，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,，動(dòng)力電池都有兩大難題困擾著相關(guān)企業(yè),，如何降低電池的高額成本、如何可以有效回收利用,。

相信隨著不斷的投入研究,，在不久的將來(lái)動(dòng)力電池一定會(huì)展現(xiàn)出更大的作用。

隨著國(guó)家對(duì)公路環(huán)境監(jiān)測(cè)的重視,，以及高速公路交通管制體系的改變,，公路氣象站的應(yīng)用已經(jīng)成為高速公路交通安全管理的重要部分。在如今,，公路氣象站已經(jīng)成為在惡劣天氣下對(duì)高速公路環(huán)境“診斷”,，為道路行車(chē)安全保駕護(hù)航的一款重要設(shè)備,。

公路氣象站的主要作用是通過(guò)監(jiān)測(cè)路面環(huán)境信息，通過(guò)上傳數(shù)據(jù),，由系統(tǒng)或相關(guān)負(fù)責(zé)人員判斷是否影響高速公路行車(chē)安全,，如大霧和降水天氣會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，雨雪天氣對(duì)導(dǎo)致路面濕滑,，強(qiáng)烈橫風(fēng)影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性,，路面結(jié)冰、霜凍會(huì)造成路面摩擦系數(shù)降低,，高溫天氣的長(zhǎng)途高速行駛,，極易引起“爆胎”和疲勞駕駛，這些天氣現(xiàn)象不被及時(shí)報(bào)道,，都會(huì)直接或間接的給交通安全帶來(lái)隱患,。

公路氣象站的工作原理

建大仁科公路氣象站通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境要素，氣象百葉盒監(jiān)測(cè)溫濕度,、PH值,，雨量計(jì)監(jiān)測(cè)雨量大小，風(fēng)速風(fēng)向傳感器監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向,，通過(guò)對(duì)應(yīng)的傳感器監(jiān)測(cè)到的環(huán)境要素?cái)?shù)據(jù),，通過(guò)采集器收集后，由無(wú)線(xiàn)傳輸模塊傳送至后臺(tái)電腦端,，使用者可以在電腦上實(shí)時(shí)看到高速道路的環(huán)境狀況,，然后根據(jù)環(huán)境的狀況，采取對(duì)應(yīng)的措施,，比如能見(jiàn)度過(guò)低就及時(shí)的關(guān)閉高速通行,。