軌道交通作為世界上最廣泛的交通方式之一，承載了廣大旅客的生命和財產(chǎn)安全,，安全風(fēng)險受到人們的極大重視,。
防火安全作為最重要的安全性能之一,，通過長期的實踐,，發(fā)展出一系列評價材料燃燒性能的方法,，其中歐盟提出的FIRST的概念（ F= 火焰蔓延性,， I= 可燃性/點燃性， R= 熱釋放速率,， S= 產(chǎn)煙濃度， T= 煙氣毒性,，合起來稱作 FIRST）最為全面和代表性。
然而,，在軌道交通行業(yè),，火災(zāi)風(fēng)險水平由運行路線特征和車輛類型共同決定，不同風(fēng)險水平的車輛,，阻燃要求也對應(yīng)有所差別,。
EN 45545-1 車輛危險分級等級描述要求1車輛不運行在地下區(qū)段,，隧道和高架結(jié)構(gòu)中,，可以最小延遲停車,，人員可以立即通過側(cè)面撤離到安全地點,。
 車輛長度在基礎(chǔ)設(shè)施允許的長度范圍內(nèi),；帶側(cè)向逃生通道和沒有隧道和高架長于最小允許車長,；激活火災(zāi)警報制動可以馬上啟動,，車輛停止后可以馬上撤離到安全區(qū)域；隧道和高架≤1km,；隧道和/或高架的開放空間長于最大運行車長,。
2車輛可運行在側(cè)面撤離是可行的地下、隧道和高架區(qū)段中,，具有車站和緊急站,，可為乘客提供安全地點，并可在短運行時間內(nèi)到達(dá),。
帶側(cè)向逃生通道,；隧道和高架≤5km 3車輛可運行在側(cè)面撤離是可行的地下、隧道和高架區(qū)段中,，具有車站和緊急站,，可為乘客提供安全地點，并可在長運行時間內(nèi)到達(dá),。
帶側(cè)向逃生通道,；隧道和高架>5km 4車輛可運行在側(cè)面撤離是不可行的地下、隧道和高架區(qū)段中,，具有車站和緊急站,，可為乘客提供安全地點，并可在短運行時間內(nèi)到達(dá),。
從車輛的一端火車兩端撤離,；無側(cè)向撤離通道；隧道和高架≤5km 第一部分：火焰蔓延測試參數(shù)EN 45545-2火焰蔓延測試ISO 5658-2評價參數(shù)臨界輻射熱通量 CFE ISO 5658-2 測試方法概述 樣品1,、尺寸,，800mm×155mm，厚度一般不超過50mm,，至少6片,；2、表面要求,，一般為平面材料或者至少50%的表面和最高點之間的距離在6mm之內(nèi),；3,、前處理，23±2 攝氏度,，50±5%相對濕度下達(dá)到質(zhì)量平衡,；火源丙烷氣體，火焰高度約230 mm,；輻射熱流距離/mm輻射強(qiáng)度/kW/m2距離/mm輻射強(qiáng)度/kW/m2049.54003.210049.55009.2...97501.5 測試過程1 裝入模擬試樣,，打開設(shè)備輻射板，到熱流值穩(wěn)定并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,；2 點燃試樣點火源,，調(diào)節(jié)到火焰高度約230mm；3 將預(yù)處理的樣品包上鋁箔,，裝到試樣架,；4 在15s內(nèi)移開模擬試樣并插入測試試樣，并立即開始計時,；5 記錄火焰前端到達(dá)標(biāo)記線的時間,；