PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

PCM蓄電池特點：

特  性            

長壽命設計：LGB系列壽命7-10年            

自放電小,，在25℃條件下，每月自放電率小于2%            

適用溫度（-20℃-50℃）            

電池密封性能好,，電池可臥放,、立放使用            

滿容量出廠,，無流動和無游離電解液，電解液吸附在極板和隔板內(nèi),，運輸方便,、安全            

不需要維護（壽命期間無需）            

 安全防爆的排氣系統(tǒng)，使電池在正常使用時的安全            

采用合金配方及鉛膏配方,，使電池極板板柵具有更強的防腐性能            

內(nèi)阻小,，無需均衡充電，充電接受能力強,，充電速度快            

用  途            

不間斷電源             

通信及移動通信后備系統(tǒng)             

電力通信及操作電源,、直流瓶系統(tǒng)            

交通及安全監(jiān)控系統(tǒng)            

太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)              

有線電視系統(tǒng)             

應急照明系統(tǒng)            

電動輪椅             

自動售貨機              

醫(yī)療設備,、電子檢測設備

PCM蓄電池性能結(jié)構(gòu)特點：

PCM蓄電池極板分為正極板和負極板：分類及構(gòu)成：極板分正極板和負極板兩種,，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成。作用：蓄電池充,、放電過程中,，電能和化學能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學反應來實現(xiàn)的,。  顏色區(qū)分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2),，呈深棕色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb),，呈青灰色,。 柵架的作用：容納活性物質(zhì)并使極板成形。   極板組：為增大蓄電池的容量,，將多片正,、負極板分別并聯(lián)焊接，組成正,、負極板組,。安裝的特別要求：安裝時正負極板相互嵌合，中間插入隔板,。在每個單體電池中,，負極板的數(shù)量總比正極板多一片。隔板的作用是為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸,，蓄電池內(nèi)部正負極板應盡可能地靠近,；為了避免彼此接觸而短路，正負極板之間要用隔板隔開,。 材料要求：隔板材料應具有多孔性和滲透性,，且化學性能要穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  材料：常用的隔板材料有木質(zhì)隔板,、微孔橡膠,、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等,。

PCM蓄電池KF-1224 品牌系列

近日,，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會”上面，新能源,、環(huán)保,、農(nóng)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè),、國企改革,、醫(yī)療、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關注,。

近日,，全國上下將目光都聚焦在了一年一度的“兩會”上面，新能源,、環(huán)保、農(nóng)業(yè),、信息產(chǎn)業(yè),、國企改革、醫(yī)療,、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關注,。
　　
　　由于能源緊缺、環(huán)境污染等問題,，電動車產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè),，近幾年來得以快速的發(fā)展壯大，電動車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?。而作為電動車主要動力的鉛酸蓄電池,，在新能源與環(huán)境之間存在著雙重矛盾，于兩會開始之初就引來了無數(shù)的爭議,。
　　
　　反方：電動車應禁用鉛酸電池
　　
　　3月3日,，全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進在接受記者采訪時提出建議：禁用鉛酸電池,。他說,，目前電動車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大,，將加重土壤重金屬超標和水污染,。
　　
　　2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車銷量達到3505萬輛，占全球產(chǎn)能和銷量的90%以上,，四輪低速電動車銷量近15萬輛（電池容量相當于150萬輛電動自行車）,，而這些電動車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池。安進說,，此類低速交通工具零排放,，沒有污染空氣，但問題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過260萬噸,，低效回收率,、廢酸隨意傾倒等問題給水質(zhì)和土壤帶來了嚴重污染。
　　
　　正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好
　　
　　在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際,，人們普遍認為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè),，應該予以淘汰。
　　
　　隨著近幾年國家對鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓,，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》,、2013年《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》等治理措施的發(fā)布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決,，特別是在天能,、超威、旭派
　　
　　等幾大電池企業(yè)的帶領下,，無鎘內(nèi)化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn),，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認可，發(fā)展勢頭良好,。
　　
　　其中,，旭派電池成功運用自主研發(fā)的無鎘內(nèi)化成技術(shù)，杜絕了鎘金屬在生產(chǎn),、使用,、回收過程中的存在，并做到了讓電池重量更輕,，性能更穩(wěn)定,，充電接觸能力更快,，續(xù)航時間更長久,，這就是新型綠色無鎘環(huán)保鉛酸蓄電池,。
　　
　　目前,，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池的回收環(huán)節(jié),，這個環(huán)節(jié)魚龍混雜、良莠不齊,，大多數(shù)都是“地下工作”,，違法經(jīng)營。要知道,，僅僅依靠業(yè)內(nèi)的幾大企業(yè)來扭轉(zhuǎn)局面,，是無法徹底完成的。作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表,，天能集團董事長張?zhí)烊螌㈥P于《強化廢鉛蓄電池回收管理政策執(zhí)行的建議》的議案帶到了兩會，其中正強調(diào)了要強化政策執(zhí)行,，規(guī)范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù),，淘汰落后工藝,。
　　
　　當談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來的發(fā)展，旭派電池相關負責人也表示,，旭派電池作為全球高品質(zhì)電動車電池lingdaopinpai、全球三大電動車電池供應商之一以及蓄電池行業(yè)的企業(yè)，對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿了信心,，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步,，科技的提高,，電池行業(yè)在不斷的提升自己,，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高，PCM蓄電池KF-1224 品牌系列企業(yè)有責任促進我國鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展,，旭派愿意做鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者,，讓整個行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間！