蓄電池行業(yè)的質(zhì)量控制也存在著自身的特點

1）蓄電池生產(chǎn)涉及化工,、電化學(xué)等工藝過程,，其生產(chǎn)過程監(jiān)控的因素有很多不能直觀反應(yīng)產(chǎn)品的性能的,，只能間接的反應(yīng)電池的性能,，比如SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池用極板檢測的項目指標(biāo)通常為鉛,、二氧化鉛以及鐵的含量等,，這個項目指標(biāo)與蓄電池極板終的質(zhì)量目標(biāo)-容量與壽命,，對應(yīng)性不是很強,，不能用鉛,、二氧化鉛或鐵含量的高低來表示容量的高低和壽命的長短,。

2）蓄電池產(chǎn)品有一百多個零部件,，蓄電池生產(chǎn)過程從前到后有上百個工序和步驟，是一個復(fù)雜的過程,，影響質(zhì)量的各種因素（人,、機、料,、法,、環(huán)）都會在這過程中發(fā)生變化和波動，哪一步出現(xiàn)問題,，都能對蓄電池的質(zhì)量造成隱患,，從而影響蓄電池的性能或造成其失效，所以質(zhì)量控制顯得尤為重要,，必須針對造成變化的條件進行分析,，***控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的任何因素，把不一致的情況限制在一個很小的范圍內(nèi),。只有堅持這種做法,，才能制造出穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量的蓄電池。

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的實驗室檢測

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池除了生產(chǎn)過程中嚴格的品質(zhì)檢驗和控制外,，還需要配以實驗室定期或不定期的性能檢測,，以更好地掌握產(chǎn)品質(zhì)量情況。實驗室性能檢測可以按照相關(guān)的蓄電池標(biāo)準（***,、機械行業(yè)標(biāo)準或客戶特別注明的檢測標(biāo)準）進行檢驗,，也可以模仿SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的實際使用狀況，編制更適用的檢測方法進行檢測,。實驗室不僅要對蓄電池的初期性能進行檢測,，也要按照相關(guān)標(biāo)準定期進行全性能的例行檢驗

客戶是高的質(zhì)量檢驗員

產(chǎn)品終要走向市場，在客戶的使用中實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的價值,，所以終判定產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是客戶,。企業(yè)要很清楚地明白這其中的道理，而不能在生產(chǎn)質(zhì)量上存在僥幸心理和松懈意識,，產(chǎn)品質(zhì)量的任何問題都會非常真實地反映到用戶的面前。當(dāng)然,，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也只能在產(chǎn)品壽命終止時,，才能下后的結(jié)論。

閥控式電池的性能

閥控式固定型SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池與起動用免維護富液電池有較大的不同,，主要體現(xiàn)在蓄電池的使用狀態(tài)不同,，放電狀態(tài)不同。起動用電池使用是大電流放電,，浮充充電,；閥控式蓄電池用于備用電池,，是不確定的放電，但放電使用的次數(shù)一般不會很多,，浮充充電,。用于太陽能風(fēng)能儲電，靠自然能充電,，充電狀況不規(guī)律,，放電深度一般會較深。這些特點決定了蓄電池的設(shè)計,。

按照活性物質(zhì)的量來設(shè)計,，一般閥控式固定型蓄電池比起動用蓄電池的利用率要低，用于太陽能,、風(fēng)能儲能電池就要***,。閥控式電池主要的指標(biāo)是水的損耗，與水損耗有關(guān)的因素主要有材料的純度,，包括合金,、水、酸,、鉛膏等,，另外就是安全閥的壓力控制。

影響蓄電池壽命的因素很多,，鉛膏結(jié)構(gòu)和組成,、失水狀況、電池的酸量,、板柵腐蝕,、正

負活性物質(zhì)比例和充電等。所以設(shè)計時要綜合考慮,，系統(tǒng)設(shè)計,。

SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的單體額定電壓為2V，一只蓄電池可由多個單體串聯(lián)而成,，形成2V,、6V、12V,、24V等蓄電池,；SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池的容量可以小到0.3A·h以下，大到幾千安時,，基本上可以做到任意的大小,。
SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池***應(yīng)用于國民經(jīng)濟和人民生活的各個方面，應(yīng)用非常***,。
用于汽車,、拖拉機,、工程車等蓄電池主要是起動發(fā)動機用途的蓄電池稱為起動用蓄電池，它是用量的蓄電池之一,，起動用蓄電池一般定電壓為12V,，容量36-200A-h，根據(jù)發(fā)動機排氣量的大小,，配置不同的蓄電池,，排氣量越大，配置的蓄電池的容量也越大,。起動用蓄電池的尺寸根據(jù)配套車型的不同,，大致分為標(biāo)準、美***準,、歐洲標(biāo)準,、日本標(biāo)準、電工委員會標(biāo)準等規(guī)定的外形尺寸,。

起動用蓄電池一般是富液式的免維護蓄電池,，起動用蓄電池的工作方式是，起動時150~600A大電流放電,，汽車開動后,，汽車的充電系統(tǒng)給蓄電池充電，蓄電池長時間處于充電狀態(tài),。
電動助力車得到較快的發(fā)展,，主要得益于SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池技術(shù)的發(fā)展和質(zhì)量的大幅提高，電動助力車用SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池,，一般用三只或四只額定電壓為12V,，容量為10A-h或12A·h的SaiL風(fēng)帆鉛酸蓄電池，它使用的特點是,，使用時放電深度大,，充電時間較長，即所謂的深充深放

為什么會導(dǎo)致蓄電池鼓脹,？

一,、通氣孔堵塞

　　如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累,，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大,，后導(dǎo)致蓄電池鼓脹。

二,、充電時間過長

　　如上所述，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會產(chǎn)生大量的氣體,。另外,，電流過大或充電時間過長還會導(dǎo)致電解液溫度迅速提高,，而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

三,、蓄電池極板發(fā)生硫化

如果蓄電池的極板發(fā)生硫化,，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高,，氣泡的產(chǎn)生較早,，并且反應(yīng)劇烈，這時候就很容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。

四,、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

　當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電,，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火,、燒蝕現(xiàn)象，這就會出現(xiàn)火花,，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點燃,，從而導(dǎo)致蓄電池爆炸。

五,、電解液粘度過大

　　如果電解液粘度較大大,，那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內(nèi)阻增大,，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大,。這就會引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體,，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大,，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。