柴油發(fā)電機(jī)組的錯(cuò)誤操作，容易導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障,。在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候,，容易出現(xiàn)五種錯(cuò)誤的操作。我們整理了一下,，做出以下分析,，希望能給您提供幫助： 　　錯(cuò)誤操作一：臨時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，活塞頂部噴油冷卻效果差,，潤滑油壓力低,。造成磨損急劇增加，容易拉缸,；還可造成霧化不良,，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重,，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死,、缸套穴蝕。 　　錯(cuò)誤操作二：熄火前猛轟油門 　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,。同時(shí)，燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,，稀釋了潤滑油,。此外，還會(huì)使發(fā)電機(jī)活塞,、氣門及燃燒室積炭明顯增多,，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。 　　錯(cuò)誤操作三：設(shè)備超速,、超載運(yùn)轉(zhuǎn)易造成工作粗暴,，機(jī)器在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),。缸套,、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。 　　錯(cuò)誤操作四：冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中。氣缸壁溫度隨之下降,，冷卻水溫度過低,。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁,，發(fā)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明,，柴油發(fā)電機(jī)組臨時(shí)在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,，并產(chǎn)生振動(dòng),，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差,，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加,，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。

錯(cuò)誤操作五：機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，各潤滑部位得不到充分的機(jī)油,。因此，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑,。發(fā)電機(jī)在行駛過程中,，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí),，要立即停止運(yùn)轉(zhuǎn),，排除故障后再繼續(xù)行駛。