GLP蓄電池12V250AH/20HR詳細參數(shù)說明

結(jié)構(gòu)特點

高強度ABS塑料電池槽,、蓋,，結(jié)構(gòu)緊湊,，具有耐沖擊，抗震動性能好的特點,。特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小,，耐腐蝕性好,，充電接受能力強。新型極板制造工藝,，活性物質(zhì)利用率高,。優(yōu)質(zhì)超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好,。高純度電解液和特殊添加劑,，自放電小。

駱俊蓄電池特點

安全性能好貧液式設(shè)計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度,，防爆性能,。免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復(fù)合效率超過95,，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補液維護。綠色環(huán)保正常充電下無酸霧,，不污染機房環(huán)境,、不腐蝕機房設(shè)備。自放電小采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20的干爽環(huán)境中放置半年,，無需補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣－1045可平穩(wěn)運行,。

GLP蓄電池12V250AH/20HR詳細參數(shù)說明

2016年猛獅科技的業(yè)務(wù)就有了高端電池制造,，并且在猛獅科技進軍動力電池領(lǐng)域之后，迅速就進入了多家傳統(tǒng)車企的供應(yīng)商名單,。

據(jù)電車匯統(tǒng)計,，2017年－2019年,，猛獅科技為東風(fēng)、北汽,、濰柴,、陜汽、五菱,、開沃,、眾泰、力帆等十余家車企配套了數(shù)十款新能源物流車和乘用車產(chǎn)品,，并且其電池系統(tǒng)能量密度指標(biāo)在當(dāng)時還處于行業(yè)前列,。

2017年猛獅科技在電池領(lǐng)域的收入增長至13．5億元，同比增長翻倍,。很顯然,，猛獅科技從鉛酸電池跨界動力鋰電池的舉措是取得了一定成效。

除了進軍動力電池之外,，猛獅科技還切入到了整車制造領(lǐng)域,。

早從2014年起，猛獅科技就已組建研發(fā)團隊,，開發(fā)小型電動汽車和動力電池管理系統(tǒng),，并在2015年亮相了款車“戴樂起步者”，而后在2016年量產(chǎn),。這是一款高時速70公里／小時的微型電動車,，也是猛獅科技進入整車制造的一個試水之作。

與此同時,，猛獅科技還與東風(fēng)裕隆合作生產(chǎn)電動車,，雙方合作打造的新能源車型裕路EV2于2016年10月在杭州的東風(fēng)裕隆生產(chǎn)基地下線。而后猛獅科技進一步加大造車力度,，于2016年以6000萬元收購臺州臺鷹電動汽車80％的股權(quán),，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的整車制造生產(chǎn)基地。到了2017年上海車展期間,，猛獅科技亮相了旗下正向開發(fā)A級電動車“戴樂開拓者”,。

由于猛獅科技傳統(tǒng)鉛酸電池業(yè)務(wù)盈利能力較弱，動力電池,、新能源,、清潔電力等新業(yè)務(wù)正處于建設(shè)期需要大量資金，并且短期內(nèi)難有成效,，猛獅科技一時難以承擔(dān),。

2017年之后，猛獅科技就開始了戰(zhàn)略收縮。從2018年開始,，猛獅科技就已經(jīng)資不抵債,，面臨諸多問題，猛獅科技開始籌劃重大資產(chǎn)重組,，以解決發(fā)展困難,。

2019年，＊ST猛獅公告稱,，為借助三門峽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策,，公司將注冊地址由“廣東省汕頭市”變更為“河南省三門峽市”，公司名稱由“廣東猛獅新能源科技股份有限公司”變更為“猛獅新能源科技（河南）股份有限公司”,。經(jīng)過一系列資本運作,，猛獅科技2019年實現(xiàn)了盈利，也避免了當(dāng)時被退市的風(fēng)險,。

但猛獅科技的債務(wù)危機并未解除,，從2020年開始就被多家債權(quán)人陸續(xù)申請破產(chǎn)重整，經(jīng)營情況也未能好轉(zhuǎn),，而此次被強制退市就意味著猛獅科技在資本市場上的命運被終結(jié),，退市之后猛獅科技的后續(xù)發(fā)展仍然不容樂觀。

近年來,，大量企業(yè)跨界造車,、跨界動力電池領(lǐng)域，都想在大火的新能源汽車市場分得一杯羹,，但機會與風(fēng)險并存,，猛獅科技就是一個活生生的范例。