但是哪怕我們限定每周使用頻率,,"/>
品牌: | 理士 |
型號: | CTF-800 |
類型: | 免維護(hù)蓄電池 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-11-30 06:06 |
最后更新: | 2023-11-30 06:06 |
瀏覽次數(shù): | 161 |
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理士蓄電池CTF-800 2V800AH詳細(xì)參數(shù)
理論上來講,,充放電的循環(huán)次數(shù)越高,那么電池的壽命就越長,。但是哪怕我們限定每周使用頻率,,依然沒法用一個(gè)的時(shí)間來解釋電池究竟能用多長時(shí)間,,這是為什么呢?2,、新電池究竟能用多久?通常來說,一支12V鉛酸電池設(shè)計(jì)浮充壽命可達(dá)5-8年,,但實(shí)際使用中,,1-2年就報(bào)廢的比比皆是。就像前文提到的循環(huán)壽命一樣,,任何鉛酸電池(包括國產(chǎn),、進(jìn)口),在使用中總逃脫不了提前報(bào)廢的怪圈,。這就是鉛酸LEOCH理士蓄電池發(fā)明140多年來,,舉世公認(rèn)的世界性難題——鉛酸LEOCH理士蓄電池“不可逆硫化”,是它導(dǎo)致了LEOCH理士蓄電池使用壽命的大幅度降低,,而使電池提前報(bào)廢,。既然知道了導(dǎo)致鉛酸電池壽命縮減的殺手,那么能不能延緩電池衰老呢?顯然這是可以做到的,,如果避免經(jīng)常出現(xiàn)以下情況,,一組合格的電池基本可以實(shí)現(xiàn)3年左右的使用壽命,比如使用劣質(zhì)充電器,、經(jīng)常過沖,、頻繁欠電、街邊快充,、大功率放電,、急剎急停等等??梢?,電池的使用壽命,不光是電池本身的問題,,而是和其相關(guān)的使用條件,、環(huán)境、使用者習(xí)慣等有關(guān),,所以,,要想電池使用長久,除購買合格電池產(chǎn)品外,,更要應(yīng)該學(xué)會(huì)注意保養(yǎng)LEOCH理士蓄電池,,和鋰電池相比,鉛酸電池通常是在沒有保護(hù)的條件下充放電,,正確合理的使用鉛酸LEOCH理士蓄電池,防止經(jīng)常性的過充和欠電的情況,,對鉛酸LEOCH理士蓄電池的使用壽命有正面的幫助,。
理士蓄電池CTF-800 2V800AH詳細(xì)參數(shù)
防止過放,。也就是電池使用時(shí),切莫放電到電池?zé)o法供電,,當(dāng)然鉛酸電池一般都會(huì)有一點(diǎn)電,,不會(huì)無電,但有一個(gè)情況是十分傷害電池的,。例如電動(dòng)車在使用時(shí),,盡量在使用前充滿電,避免電池電量放到接近缺電的程度,,平時(shí)***及時(shí)補(bǔ)電,。如果電動(dòng)車在騎行過程中,電池已經(jīng)不能帶動(dòng)車子前行了,,這個(gè)時(shí)候不充電,,而是停車待電池有電后繼續(xù)前行,這是傷電池壽命的,。另外就是電池很久不用了,,電池會(huì)因?yàn)樽苑烹姸濍姡绻芫貌挥昧?,電池就?huì)出現(xiàn)過放電現(xiàn)象,,所以隔半個(gè)月左右要對電池進(jìn)行補(bǔ)充電。防止過放的另一個(gè)問題是放電過快,,大家希望電動(dòng)車跑得快,,可不知這是傷電瓶的。防止方法是增加電池,,增加電池后,,當(dāng)然在增加電池的時(shí)候要注意重新配充電器,如果電動(dòng)車控制器或電機(jī)不能承載就要更換這二個(gè)件,,如果增加電池怕燒電機(jī),,配一個(gè)檔位開關(guān),平時(shí)使用低檔行進(jìn),。
防止過充,。電池過充一是傷鉛板,還有一個(gè)影響就是使用電解液濃度上升,,對電池?fù)p害也十分可怕,。為了防止過充,在平時(shí)充電時(shí)要記住每次你使用多少電需要補(bǔ)多久就滿足了,,以便于以后設(shè)定充電時(shí)間時(shí)心中有數(shù),。配套一個(gè)手動(dòng)調(diào)整供電時(shí)間的充電插座,每次充電前,,調(diào)整到充滿電所需的時(shí)間,,切不可整晚充電,,更不可無休止地充電。根據(jù)電瓶的循環(huán)壽命和浮充壽命的差別,,為了延長電瓶的壽命,,在使用過程中充電會(huì)延長電池的壽命,所以電池既要防止過充,,若能***時(shí)時(shí)補(bǔ)電,,就可以延長電池的壽命。例如在電瓶車上安裝光電板或發(fā)電機(jī),,利用太陽能或下坡發(fā)電補(bǔ)電,,就可以延長電池的使用壽命。按此推理,,電動(dòng)車用后即充是有利于電池使用壽命的延長的,。
由于磷酸鐵鋰材料的固有特點(diǎn),決定其低溫性能劣于錳酸鋰等其他正極材料,。一般情況下,,對于單只電芯(注意是單只而非電池組,對于電池組而言,,實(shí)測的低溫性能可能會(huì)略高,,
這與散熱條件有關(guān))而言,其0℃時(shí)的容量保持率約60~70%,,-10℃時(shí)為40~55%,,-20℃時(shí)為20~40%。這樣的低溫性能顯然不能滿足動(dòng)力電源的使用要求,。當(dāng)***些廠家通過改進(jìn)電解液體系,、改進(jìn)正極配方、改進(jìn)材料性能和改善電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等使磷酸鐵鋰的低溫性能有所提升,。