物流的風(fēng)險(xiǎn)性 物流不僅是空間的拓展，而且涉及因素多,，因此其風(fēng)險(xiǎn)較大,。
物流的風(fēng)險(xiǎn)主要包括風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)及自然風(fēng)險(xiǎn),。
風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的體制的變化或政局的動(dòng)蕩,，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到損害或滅失,；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),，主要指從事物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),；自然風(fēng)險(xiǎn)則指貨物運(yùn)輸過(guò)程中,，可能因自然因素的不可抗力，如暴雨,、海風(fēng)等原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。
化信息系統(tǒng)的支持 信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難,，二是投資巨大,。
而且由于世界上有些地區(qū)物流信息水平不均衡，I鲴而信息系統(tǒng)的建立更為困難,。
當(dāng)前物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī),，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路,、站場(chǎng)的實(shí)際狀況,，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持,。
如今,，“電子數(shù)據(jù)交換”在物流領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)物流的化發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用,。