東莞市升鴻國際物流有限公司是一家以B2C跨境物流為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè),！主營：臺灣，香港,，東南亞,，日本專線,，COD物流專線渠道成熟。升鴻國際擁有超強(qiáng)的清關(guān)團(tuán)隊,，清關(guān)能力**,，自由卡車團(tuán)隊，可安排卡車派送,。實(shí)力空+派保障安全,，全程操作，自主打單,，自主清關(guān),，派送到門。當(dāng)天可出轉(zhuǎn)單號,，可供客戶選擇的后段派送方式有PF,、UPS、以及自有卡車,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域可覆蓋所有東南亞國家,。可以選擇空運(yùn)或者海運(yùn),。公司秉承“顧客至上,，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。升鴻國際物流有限公司在2005年創(chuàng)立,，創(chuàng)建公司15年以來，一直以品質(zhì)第一,。我司企業(yè)文化：自我改變,，享受一生快樂的追求！客戶至上的理念為客戶提供個性化的國際物流服務(wù)體系,，受到廣大客戶的認(rèn)同與肯定。

拼多多的崛起也離不開騰訊的社交基礎(chǔ)設(shè)施,，憑借小馬哥的社交場景,，黃錚的拼多多成為新電商巨頭，成長速度超越阿里和京東,。高瓴資本張磊,，2006年投資騰訊，陪跑15年,；2010年投資京東,，陪跑11年，之后又在二級市場重倉增持拼多多和阿里巴巴,，而今年2021年,，高瓴資本公布的四季度持倉中,，阿里巴巴被拋售，拼多多則是繼續(xù)增持,。從互聯(lián)網(wǎng)投資教父和私募圈巴菲特張磊的電商布局來看,，阿里的輕資產(chǎn)電商已然到了盡頭，這也是馬云布局線下新零售的原因,，尋找未來阿里巴巴電商的新增量空間,，而京東花了11年打造的重資產(chǎn)物流電商，已然開始發(fā)揮價值作用,，支撐京東未來電商產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,，做實(shí)第一大在線零售重資產(chǎn)電商平臺的位置。拼多多社交裂變的高成長性,，未來產(chǎn)業(yè)融合,，布局線下倉儲物流，依然還有很大的成長空間,，未來可期,。*后，在高瓴資本張磊看來,，純粹的互聯(lián)網(wǎng)沒有價值了,，互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)行業(yè)科技2.0升級，才是未來電商主題,，從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),。張磊對賦能傳統(tǒng)行業(yè)升級的重資產(chǎn)電商十分看好，我們可以從張磊回憶投資京東的對話中找到答案：

高瓴資本是研究型的,，我們一直在研究電商,，2008年本來是找?guī)准掖蟮膫鹘y(tǒng)企業(yè)想說服他們分拆電商讓我們投資，但傳統(tǒng)企業(yè)都說你們這幫小屁孩懂什么,，不理我們,，*后找到了京東。我們是想找重資產(chǎn)的企業(yè),，劉強(qiáng)東很認(rèn)真地跟我們講要做這個事情,，而當(dāng)時大部分搞電商的可能都跟資本市場學(xué)到了幾句話，比如輕資產(chǎn)模型,，每個人都說自己是輕資產(chǎn)的商業(yè)模式,，但輕資產(chǎn)模式已經(jīng)被淘寶和阿里巴巴做到**了，沒有什么太大的機(jī)會,。高瓴資本如今不僅是承包了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)半壁江山的投資人,，也是為數(shù)不多能夠陪伴小公司和虧損公司成長的時間型投資人，比如陪伴虧損的京東11年和不足百億的騰訊15年,，成長為互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，如今高瓴資本已經(jīng)是亞洲*大私募機(jī)構(gòu),，而且成為股市投資風(fēng)向標(biāo)，掌舵人張磊稱成為中國私募圈的巴菲特,，與沈南鵬齊名,。

因?yàn)榫〇|物流我轉(zhuǎn)移了購物陣地，能在京東上買的商品,，就絕不看其他平臺,。因此，在我沒有查找京東物流資料之前,，我一直認(rèn)為,，京東物流只是自營專用。從招股書上看,，京東給自己的定位是中國**的技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流供應(yīng)商,。簡單來說，就是京東在向物流的全鏈條服務(wù)轉(zhuǎn)型,，要擺脫掉京東物流=京東快遞的形象,。應(yīng)如何進(jìn)行呢？一個企業(yè)想要快速強(qiáng)勢的進(jìn)入的一個行業(yè)中來,，*有效的辦法就是——“價格戰(zhàn)”,。這一點(diǎn)京東物流運(yùn)用的爐火純青，其借助****已經(jīng)建立起良好的口碑,。上市的京東物流,，有了資本后應(yīng)該會維持價格戰(zhàn)略，進(jìn)一步擠壓其他物流公司的生存空間來擴(kuò)大自己的市場份額,。

中國制造,，全球第一；跨境電商,，如火如荼,；越來越多的中國企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品走向全球各國市場，與當(dāng)?shù)貒业耐ㄐ磐鶃硪苍絹碓蕉?，于是為了便于產(chǎn)品銷售,、售后服務(wù)等，辦理一個當(dāng)?shù)貒沂袌龅奶柎a已經(jīng)成為必須產(chǎn)品,，很多企業(yè)由于不在當(dāng)?shù)貒易裕紱]法辦理當(dāng)?shù)乇镜靥柎a,，有些企業(yè),，好不容易找到了代辦當(dāng)?shù)貒姨柎a的服務(wù)商辦理好了號碼，然而過一陣子,，不是找不到后續(xù)服務(wù),，比如續(xù)費(fèi)充值,，號碼故障等，就是被通知換號碼或者號碼暫停服務(wù),，給企業(yè)造成一定的不良影響,。

在義烏，陳榮是首批嘗鮮“5美元10日達(dá)”的跨境商家之一,。去年7月下旬,，菜鳥聯(lián)合速賣通推出“5美元10日達(dá)”物流服務(wù)，首個試點(diǎn)放在義烏,，首條線路則選擇了中國到法國的運(yùn)輸路線,。很快，這項(xiàng)服務(wù)就在次月開放給華東,、華南地區(qū)的絕大部分跨境商家,，服務(wù)所能覆蓋的國家，也已經(jīng)拓展至法國,、西班牙,、荷蘭、比利時,、英國,、德國、意大利,、葡萄牙等歐洲主要的消費(fèi)市場國,。“5美元10日達(dá)”的奧義,，在于以**性價比定制有確定性的跨境物流服務(wù),。其中，“5美元”指典型跨境包裹的單均物流費(fèi)用,，“10日達(dá)”則從消費(fèi)者下單支付時算起,，要在10個工作日內(nèi)完成跨境包裹的妥投。