冷鏈運(yùn)輸及配送所產(chǎn)生的碳排放,，以及對(duì)生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)面影響比起普貨物流更大且對(duì)石化能源的消耗更多,，主要體現(xiàn)在冷鏈產(chǎn)品輸送的各種運(yùn)輸載具，借由化石能源所產(chǎn)生的二氧化碳,，使用過程中會(huì)新增大量溫室氣體CO2,，排放一些有污染的煙氣，而二氧化碳的排放導(dǎo)致的溫室效應(yīng)和氣候極端變化使得人類的生態(tài)變得越來越脆弱,，霧霾和酸雨直接威脅著人類的生存,。加之我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈尚處于初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)組織化程度低,，鏈條上的組織協(xié)同能力偏低,，導(dǎo)致冷鏈物流社會(huì)成本高，成為其高質(zhì)量發(fā)展的主要痛點(diǎn),。

（二）冷藏冷凍倉儲(chǔ)設(shè)施的碳排放

冷鏈創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值需要大量的倉儲(chǔ)設(shè)施,，以確保對(duì)市場(chǎng)的有效供給，然不論是冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施,，還是冷鏈倉儲(chǔ)管理都存在高耗能,、高排放的特點(diǎn)。冷鏈倉儲(chǔ)環(huán)境需消耗大量的能源,，且因制冷設(shè)備工作過程中也會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng),。

（三）冷鏈加工、包裝及其材料的碳排放

一方面,，在冷鏈的流通加工和包裝活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的碳排放,，特別是借由石化能源轉(zhuǎn)化的電力消耗，另一方面冷鏈包裝材料除個(gè)別傳統(tǒng)的,、高成本的包裝材料,，大多數(shù)采用的是化工合成的包裝材料，且制作這些包裝材料主要原料是石化能源及其附屬產(chǎn)品,，甚至完成包裝后難以回收和降解,，會(huì)因冷鏈包裝材料用量急劇上升造成對(duì)環(huán)境的破壞越大,，也就間接地造成碳排放增大。

（四）冷鏈產(chǎn)品/食品銷售環(huán)境的碳排放

這是冷鏈產(chǎn)品末端需要大量的便于銷售的冷藏冷凍柜設(shè)備,，每天消耗大量的電量以維持冷鏈產(chǎn)品/食品的低溫狀態(tài),。隨著我國消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，不論是傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)超市和便利店,，還是新興業(yè)態(tài)的生鮮電商線下生鮮品自提柜,，還是網(wǎng)點(diǎn)配送冷藏柜都會(huì)消耗更多的能源，產(chǎn)生更多的碳排放,。

我國能源供給結(jié)構(gòu)的極不合理性造成冷鏈物流對(duì)能源分配的不均衡性,。眾所周知，水力發(fā)電產(chǎn)生的電力能源在我國西部十分充足,，但其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及人口比例極低,，電力能源卻無法適時(shí)消費(fèi)，而東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密度大,，但電力能源極其匱乏,，能源消耗極大，我國可做到“西電東輸”,，但與東部發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)相比,，仍存在巨大的缺口，且隨著東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)能源消耗居高不下,，則更多地利用石化能源發(fā)電以滿足國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的需求,，對(duì)環(huán)境影響極大。一方面需要我國盡快實(shí)現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)型以及重點(diǎn)發(fā)展可再生能源,，減少對(duì)傳統(tǒng)石化能源的過分依賴,，另一方面也需要冷鏈物流自身節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新,，冷鏈物流尤其要加大對(duì)再生能源比重,，比如光伏、太陽能,、風(fēng)能及潮汐能等能源的利用,。

四、冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

（一）實(shí)現(xiàn)冷鏈高質(zhì)量發(fā)展的客觀條件

1.冷鏈物流發(fā)展的政策導(dǎo)向

自2010年以來,，政府每年都有印發(fā)促進(jìn)冷鏈物流及供應(yīng)鏈發(fā)展的支持政策,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截止目前多達(dá)30余項(xiàng)。從中反映出政策的高頻率性,，持續(xù)頻繁的政策供給,，不僅直接推動(dòng)冷鏈及其供應(yīng)鏈快速發(fā)展，也為冷鏈提質(zhì)增效發(fā)揮重要的作用及創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境,。

2.冷鏈物流關(guān)系到國家安全,、食品安全

物流指出飯碗要端在自己的手中,，從國家安全觀視角下食品質(zhì)量安全關(guān)系到國計(jì)民生，以底線思維為基線,，冷鏈物流不僅是國家安全,、食品安全的“提供者”，更是國家與食品安全的“守護(hù)者”,。在中央政府實(shí)施雙循環(huán)戰(zhàn)略的大背景下,，不僅要建設(shè)和強(qiáng)化冷鏈統(tǒng)一的，構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)做好自己以應(yīng)對(duì)未來的諸多挑戰(zhàn),，還要加強(qiáng)國內(nèi)與國際市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)互動(dòng),，以優(yōu)化提升的抗壓能力，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)以更高水平開放的姿態(tài),，確保國家安全,、經(jīng)濟(jì)安全及食品安全。

3.冷鏈需求側(cè)倒逼供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提速

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)生鮮食品品質(zhì)化,、安全化的消費(fèi)升級(jí),，需求側(cè)呈現(xiàn)出多樣化、差異化和個(gè)性化特征,，需要冷鏈供給側(cè)采取相應(yīng)的調(diào)整,，在滿足消費(fèi)者吃好、吃飽的前提下,，逐步朝著吃得安全、吃得健康,、吃得營養(yǎng)的方向發(fā)展,。這一切不僅促使冷鏈物流服務(wù)供給發(fā)生前所未有的調(diào)整和改變，需要冷鏈行業(yè)內(nèi)部協(xié)作體系相應(yīng)地進(jìn)行重構(gòu),，即供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革優(yōu)化冷鏈行業(yè)的組織結(jié)構(gòu),、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)結(jié)構(gòu)及流程結(jié)構(gòu),，推進(jìn)冷鏈行業(yè)的騰籠換鳥和彎道超車,。

4.倡導(dǎo)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的政策風(fēng)向標(biāo)

在中央政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)我國生態(tài)文明建設(shè)的大環(huán)境下,，國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)都在走綠色發(fā)展,、低碳轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新之路，無一例外冷鏈行業(yè)持續(xù)秉承生態(tài)與環(huán)保理念的謀求高質(zhì)量發(fā)展,。綠色冷鏈,、低碳冷鏈、生態(tài)冷鏈不僅要落實(shí)在思想觀念上,，還要踐行在行業(yè)發(fā)展的實(shí)際應(yīng)用上,，憑借科技創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新等方式實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。

5.冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及其供應(yīng)鏈體系的建設(shè)全面加速

冷鏈物流在我國起步較晚,，但近年來受消費(fèi)升級(jí)及生鮮電商的快速發(fā)展,，使冷鏈行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。具體表現(xiàn)為冷鏈行業(yè)的優(yōu)化升級(jí),，不論是行業(yè)內(nèi)增速加快,，還是行業(yè)外投資主體踴躍投融資冷鏈領(lǐng)域，呈現(xiàn)出冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資的熱潮,。冷鏈行業(yè)整體市場(chǎng)化,、組織化程度不高，亟待行業(yè)內(nèi)的資源整合,，以提高行業(yè)整體的市場(chǎng)績效,，就需要重點(diǎn)培育冷鏈物流及供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，完善國內(nèi)國際冷鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系,。

6.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換呼喚冷鏈行業(yè)浴火重生

按照新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略部署,，國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)按照“四新”和“四化”的戰(zhàn)略目標(biāo)謀篇布局，就冷鏈行業(yè)而言改變由以往的要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)變,。即一方面要大力培育冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的“新產(chǎn)業(yè),、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)及新模式”,；另一方面加快實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)智慧化,、冷鏈跨界融合化、冷鏈品牌高端化及冷鏈綠色化進(jìn)程,。冷鏈實(shí)現(xiàn)“四新”發(fā)展的本質(zhì)就是自主創(chuàng)新,，而冷鏈實(shí)現(xiàn)“四化”的目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展和高水平開放。

7.重大突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)日益增強(qiáng)

自2020年物流疫情全球大流行,，唯獨(dú)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持增長,，但這場(chǎng)疫情也給我們帶來了諸多的警示和反思，居安思危,、防患于未然已成為全社會(huì)的共識(shí),，應(yīng)急物流、應(yīng)急供應(yīng)鏈,、應(yīng)急冷鏈逐步成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)核心問題,，即應(yīng)急冷鏈及其保障體系事關(guān)國家及食品安全的意識(shí)不斷增強(qiáng)。構(gòu)建基于國家食品安全視野下的冷鏈物流應(yīng)急供應(yīng)鏈體系,，不但為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展提供更好的發(fā)展環(huán)境,，也賦予冷鏈物流確保國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更多的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

（二）冷鏈高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

1.構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系

冷鏈高質(zhì)量發(fā)展必須走綠色低碳發(fā)展之路,，而構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系則是一方面縱向貫通冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈及供應(yīng)鏈的上中下游合作伙伴乃至戰(zhàn)略聯(lián)盟,，建立綠色發(fā)展共同體；另一方面還需從橫向?qū)用鎸?shí)現(xiàn)綠色低碳水平一體化的協(xié)作創(chuàng)新體系,，總之構(gòu)建冷鏈供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展的命運(yùn)共同體,。

2.加快能源轉(zhuǎn)型促進(jìn)冷鏈能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)

加快能源轉(zhuǎn)型及升級(jí)不僅僅是能源行業(yè)的首要任務(wù)，也是冷鏈物流行業(yè)倡導(dǎo)并踐行的能源依賴結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重任,，借助于科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自身對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整,，因地制宜選擇更加綠色低碳的清潔能源或再生能源，實(shí)現(xiàn)自我突破,、自我創(chuàng)新及行業(yè)內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo),。

3.冷鏈行業(yè)內(nèi)挖潛能實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新

堅(jiān)持技術(shù)賦能提升自我發(fā)展、自我創(chuàng)新能力,。冷鏈跨界融合實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略,，諸如在冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，適時(shí)引入太陽能板平鋪于冷庫頂部,，冷藏運(yùn)輸配送車輛箱體頂部安裝太陽能板自主發(fā)電驅(qū)動(dòng)冷藏車及車輛制冷動(dòng)力,。在冷鏈物流的裝卸搬運(yùn)、流通加工,、包裝等其他環(huán)節(jié)借助于新能源技術(shù),，以減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴。

4.打造綠色冷鏈供應(yīng)鏈裝備動(dòng)力系統(tǒng)

冷鏈供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展離不開冷鏈運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、裝卸搬運(yùn)、流通加工,、包裝,、配送及信息服務(wù)等環(huán)節(jié)裝備的集成和支撐，而要實(shí)現(xiàn)冷鏈高質(zhì)量發(fā)展必須營造一個(gè)綠色低碳的冷鏈設(shè)備制造商動(dòng)力系統(tǒng),，圍繞冷鏈全鏈條的機(jī)械裝備制造商打造一個(gè)綠色低碳的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),。實(shí)現(xiàn)冷鏈供應(yīng)鏈的全流程,、全過程減排降排,，加速實(shí)現(xiàn)冷鏈供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展進(jìn)程。

5.建立與完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系

在“標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)國”共同認(rèn)知背景下,，標(biāo)準(zhǔn)立國,、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)國逐漸深入人心，各行各業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都在積極推進(jìn),。同樣,，對(duì)于起步較晚的冷鏈物流行業(yè)亟需彌補(bǔ)相關(guān)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺失缺位的短板，加大冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的力度,，建立與健全冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及國家標(biāo)準(zhǔn)等多層級(jí),、多元化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)與國際冷鏈物流行業(yè)組織的廣泛交流，吸收借鑒國外冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的成功經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化國家標(biāo)準(zhǔn)與的對(duì)接,。尤其是在綠色低碳冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)中作出“中國貢獻(xiàn)”，體現(xiàn)“中國特色”及制訂“中國標(biāo)準(zhǔn)”,。

6.冷鏈物流做清潔能源消費(fèi)的領(lǐng)潮者

眾所周知,，清潔能源的集中代表是氫能源，它是可再生能源轉(zhuǎn)型的重要,，以其清潔高效,、可儲(chǔ)能、可運(yùn)輸,、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等特點(diǎn),，被視為未來人類的能源發(fā)展的制高點(diǎn)。構(gòu)建以新能源為主體的新型能源系統(tǒng),實(shí)施可再生能源替代措施,可有效控制化石能源總量,促進(jìn)構(gòu)建清潔,、低碳,、安全、高效的現(xiàn)代能源體系,保障實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),。而綠色氫能是對(duì)可再生能源轉(zhuǎn)化的電解水所制備的氫氣,因其從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程碳排放量幾乎為零而被稱為“綠氫”,。冷鏈物流作為能源消耗較大的行業(yè)，積極爭(zhēng)取做氫能源消費(fèi)及應(yīng)用的先行者,，只有大力推廣應(yīng)用氫能源方可實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展,。

作者簡介：

李學(xué)工，曲阜師范大學(xué)管理學(xué)院教授,；物流科學(xué)研究所所長,；“山東半島陸海經(jīng)濟(jì)一體化生態(tài)系統(tǒng)研究中心”特色智庫首席專家。