SISANTAK蓄電池12V65AH膠體鉛酸蓄電池

(1)  使用前請檢查蓄電池的外觀(2)蓄電池的安裝由人士來進行,。(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-535.)(4)安裝搬運電池時應均勻受力,，受力處應為蓄電池的殼部分,，避免損傷極柱,。(5)電池在多只并聯(lián)使用時,，請按電池標識“ ”,、“－”極性依次排列,，電池之間的距離不能小于－15mm,。(6)在電池連接過程中,，請戴好防護手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝,， 避免將金屬工具同時接觸到電池正,、負端子(7)若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián).(8)和外接設備連接之前,，使設備處于斷開狀態(tài),，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負,，并緊固好連接線

產品特點

（1）使用壽命長

高強度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,，提高電池使用壽命,。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力,，增強電池深放電循環(huán)能力,。

增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,。

因此免維護系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25℃)

（2）高倍率放電性能優(yōu)良

高強度緊裝配工藝,，電池內阻極小,，大電流放電特性優(yōu)良,，比一般電池提高20[%]以上。

（3） 自放電低

高純度原料和特殊造工藝，自放電很小,，室溫儲存半年以上也可無需補電,。

（4）維護簡單

特殊氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,，因此電池在使用過程中完全無需，維護簡單,。

（5）安全性高

電池內部裝有安全,。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側臥,、疊層安裝均可,，安裝時占地面積小，靈活方便,。

（7） 潔凈環(huán)保

SISANTAK蓄電池12V65AH膠體鉛酸蓄電池

動力電池行業(yè)都存在一種競合關系,，你中有我，我中有你,，既有競爭,，又有合作。以小見大,，這不就是主席在新年賀詞中說的“命運共同體的意義”嗎

文︱立厷

得動力電池者,，得新能源車天下。這話毫不夸張,，因為電池占到新能源汽車整車成本近百分之五十,。另外，車用電池之余還有容量巨大的電池回收利用市場有待開發(fā),。作為一動力電池大國,，中國雖然產量，但也不是沒有隱憂,，比如技術,。

隨著各國新能源汽車的急劇增加，一些國家和經濟共同體都已將動力電池視為有利可圖的市場資源,，為的是在實現(xiàn)碳中和的同時,，增強產業(yè)的競爭力。

車用市場競爭愈演愈烈

去年年初,，新能源汽車行業(yè)特斯拉曾在財報上確認,，已與寧德時代達成了合作國產化NCA（鎳鈷鋁）電池體系的協(xié)議。

但就在年前,，印度尼西亞政府稱,，特斯拉將與其商討投資新能源車供應鏈事宜。埃隆·馬斯克表示，只要鎳的開采“高效且環(huán)?！?，愿意提供一份“長期的巨額合同”。

無獨有偶,，中國動力電池寧德時代緊步特斯拉后塵,，計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池廠，批電池有望于2024年投產,。

目前,，寧德時代的NCM811電芯也已經進入大批量生產階段，同時也在兩條腿走路,，發(fā)力國內企業(yè)的弱項NCA電池技術,。

特斯拉的電動汽車續(xù)航歷程長，與其采用松下NCA電池密不可分,。從2021年起松下將為特斯拉生產4680電池,，計劃將其在內華達州的產能擴大10％，同時計劃在挪威建立一家大型電池企業(yè),，估計耗資數(shù)千萬美元,。

柏林Giga工廠的Model Y將用4680電池和結構電池組

提升性能

由于NCA材料的技術壁壘高，目前產能主要集中在日韓,，我國量產較少,。從電池生產過程看，NCA電池的生產難度更大,。國內電池企業(yè),，無論是一線的寧德時代、比亞迪,、力神,、國軒高科，還是做圓柱型電池的比克,、沃特瑪,、天鵬能源和鵬輝能源等廠家，目前都沒有批量生產NCA電池,。在中國本土三元電池供應體系中,，目前基本上是NCM（鎳鈷錳）路線的產品。

現(xiàn)在,，歐洲公司在政府和行業(yè)主管部門的支持下也在躋身競爭行列,，中國動力電池也已面臨腹背受敵的境地。

電池及其回收有利可圖

鋰離子電池是廣泛應用于消費品,、電動和混合動力汽車,、固定儲能及其他應用的產品,。Yole Dédeveloppement電力電子和電池首席分析師Milan Rosina博士表示：“電動汽車市場的快速增長對于解決迫在眉睫的氣候危機和實現(xiàn)減少二氧化碳排放的全球目標至關重要。到2025年,，全球汽車和固定存儲用鋰離子電池市場價值將達1371億美元,?！?。

電池組市場價值（按組件劃分，單位：10億美元）

瑞士銀行（UBS）也曾發(fā)布研報指出,，全球鋰離子電池企業(yè)的營收將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元,。