SISANTAK蓄電池12V65AH膠體鉛酸蓄電池

(1)  使用前請檢查蓄電池的外觀(2)蓄電池的安裝由人士來進(jìn)行,。(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-535.)(4)安裝搬運(yùn)電池時應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱,。(5)電池在多只并聯(lián)使用時,，請按電池標(biāo)識“ ”、“－”極性依次排列,，電池之間的距離不能小于－15mm,。(6)在電池連接過程中，請戴好防護(hù)手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時,，請將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝， 避免將金屬工具接觸到電池正,、負(fù)端子(7)若需要電池并聯(lián)使用,，一般不要超過三組（只）并聯(lián).(8)和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài),，再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極,，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)，并緊固好連接線

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）使用壽命長

高強(qiáng)度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度,，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命,。

低酸比重電液,，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力,。

增多酸量設(shè)計(jì),，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

免維護(hù)系列蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25℃)

（2）高倍率放電性能優(yōu)良

高強(qiáng)度緊裝配工藝,，電池內(nèi)阻極小,，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上,。

（3） 自放電低

高純度原料和特殊造工藝,，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電,。

（4）維護(hù)簡單

特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,，電池在使用過程中完全無需,，維護(hù)簡單。

（5）安全性高

電池內(nèi)部裝有安全,。

（6） 安裝簡捷

電池立式,、側(cè)臥,、疊層安裝均可，安裝時占地面積小,，靈活方便,。

（7） 潔凈環(huán)保

SISANTAK蓄電池12V65AH膠體鉛酸蓄電池

動力電池行業(yè)都存在一種競合關(guān)系，你中有我,，我中有你,，既有競爭，又有合作,。以小見大,，這不就是主席在新年賀詞中說的“命運(yùn)共同體的意義”嗎

文︱立厷

得動力電池者，得新能源車天下,。這話毫不夸張,，因?yàn)殡姵卣嫉叫履茉雌囌嚦杀窘俜种迨＼囉秒姵刂噙€有容量巨大的電池回收利用市場有待開發(fā),。作為一動力電池大國,，中國產(chǎn)量，但也不是沒有隱憂,，比如技術(shù),。

隨著各國新能源汽車的急劇增加，一些國家和經(jīng)濟(jì)共同體都已將動力電池視為有利可圖的市場資源,，為的是在實(shí)現(xiàn)碳中和的增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的競爭力,。

車用市場競爭愈演愈烈

去年年初,，新能源汽車行業(yè)特斯拉曾在財(cái)報(bào)上確認(rèn),，已與寧德時代達(dá)成了合作國產(chǎn)化NCA（鎳鈷鋁）電池體系的協(xié)議。

但就在年前,，印度尼西亞政府稱,，特斯拉將與其商討投資新能源車供應(yīng)鏈?zhǔn)乱恕０Ｂ　ゑR斯克表示,，只要鎳的開采“高效且環(huán)?！保敢馓峁┮环荨伴L期的巨額合同”,。

無獨(dú)有偶,，中國動力電池寧德時代緊步特斯拉后塵，計(jì)劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池廠,，批電池有望于2024年投產(chǎn),。

目前，寧德時代的NCM811電芯也已經(jīng)進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段,，也在兩條腿走路,，發(fā)力國內(nèi)企業(yè)的弱項(xiàng)NCA電池技術(shù),。

特斯拉的電動汽車?yán)m(xù)航歷程長，與其采用松下NCA電池密不可分,。從2021年起松下將為特斯拉生產(chǎn)4680電池,，計(jì)劃將其在內(nèi)華達(dá)州的產(chǎn)能擴(kuò)大10％，計(jì)劃在挪威建立一家大型電池企業(yè),，估計(jì)耗資數(shù)千萬美元,。

柏林Giga工廠的Model Y將用4680電池和結(jié)構(gòu)電池組

提升性能

由于NCA材料的技術(shù)壁壘高，目前產(chǎn)能主要集中在日韓,，我國量產(chǎn)較少,。從電池生產(chǎn)過程看，NCA電池的生產(chǎn)難度更大,。國內(nèi)電池企業(yè),，無論是一線的寧德時代、比亞迪,、力神,、國軒高科，還是做圓柱型電池的比克,、沃特瑪,、天鵬能源和鵬輝能源等廠家，目前都沒有批量生產(chǎn)NCA電池,。在中國本土三元電池供應(yīng)體系中,，目前基本上是NCM（鎳鈷錳）路線的產(chǎn)品。

現(xiàn)在,，歐洲公司在政府和行業(yè)主管部門的支持下也在躋身競爭行列,，中國動力電池也已面臨腹背受敵的境地。

電池及其回收有利可圖

鋰離子電池是廣泛應(yīng)用于消費(fèi)品,、電動和混合動力汽車,、固定儲能及其他應(yīng)用的產(chǎn)品。Yole Dédeveloppement電力電子和電池首席分析師Milan Rosina博士表示：“電動汽車市場的快速增長對于解決迫在眉睫的氣候危機(jī)和實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的全球目標(biāo)至關(guān)重要,。到2025年,，全球汽車和固定存儲用鋰離子電池市場價(jià)值將達(dá)1371億美元?！?。

電池組市場價(jià)值（按組件劃分，單位：10億美元）

瑞士銀行（UBS）也曾發(fā)布研報(bào)指出,，全球鋰離子電池企業(yè)的營收將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元,。