組合囊艙采用高強(qiáng)鋼絞線或精軋螺紋鋼代替普通鋼筋抗拉,，采用底端局部擴(kuò)大頭較常規(guī)等直徑樁體大量減少混凝土用量,，采用囊袋注漿擴(kuò)體段材料不浪費(fèi)并可對周邊土體產(chǎn)生脹壓擠密作用,，使結(jié)構(gòu)受力得到優(yōu)化,，與常規(guī)鉆孔灌注樁（或預(yù)制樁）方案相比可以大幅節(jié)省工程造價（15%~30%左右）。

組合囊艙處理要注意細(xì)節(jié)問題,，在施工現(xiàn)場選擇合適的地方位置,，盡量避免潮濕暴曬，將單根鋼筋材料空放便于涂抹材料,，如果有生銹的問題,，一定要及時進(jìn)行處理，用鋼刷刷去后將防腐材料涂抹均勻放置,。


組合囊艙主要特點(diǎn)為隨著囊袋內(nèi)連續(xù)注漿,，囊周土體和漿液漸被擠壓密實(shí)，伴隨膨脹壓力的提高,，土體擠密區(qū)范圍不斷擴(kuò)大,，在經(jīng)過擠密后,，根據(jù)土體的密度、有效應(yīng)力,、抗剪強(qiáng)度的對應(yīng)原則,，囊體周圍土體的強(qiáng)度提高，從而在膨脹水泥漿擠擴(kuò)體的端承效應(yīng)下,，無論是在受力肌理,，還是在傳力機(jī)理上，均比較合理,，大大提高錨桿的限承載力,。


組合囊艙在下放到設(shè)計(jì)深度后，將水泥漿擠壓到擴(kuò)體囊內(nèi),，在孔底旋轉(zhuǎn)噴射，使其形成一個有規(guī)則的水泥結(jié)石體,，形成的結(jié)石不但強(qiáng)度高,，性能也會更好，注漿時應(yīng)當(dāng)實(shí)時觀察泥漿流動情況,，抽樣排查泥漿檢查,，泥漿攪拌比例和過濾的是否合格；如擴(kuò)孔過程中,，出現(xiàn)囊內(nèi)容量不達(dá)標(biāo),，應(yīng)及時加補(bǔ)錨桿處理，以防止終結(jié)石體達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,。
泥漿如雜質(zhì)過多或比例不合格,，應(yīng)重新及時按正確比例重新攪拌，經(jīng)過濾后進(jìn)行使用,，防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo),，過濾防止注入堵塞。
在泥漿的過程中適當(dāng)?shù)娜セ蝿渝^孔注漿管,，以便拆除時能有便于拔出,。
灌漿完畢后，需要將注漿管及時拆除收回錨孔內(nèi)的注漿管,，對注漿設(shè)備進(jìn)行清洗,。


組合囊艙適用于填土、黏性土,、粉土,、黃土、砂土,、角礫,、圓礫,、碎石、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖等巖土層,，而擴(kuò)體錨固段宜設(shè)置在稍密及以上的粉土,、砂土、角礫,、圓礫,、碎石、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖,，以及可塑~堅(jiān)硬黏土層中,；組合囊艙的擴(kuò)體錨固段不宜設(shè)置在下列土層中：有機(jī)質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土,；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土,；相對密實(shí)度小于0.2或標(biāo)貫擊數(shù)小于8的松散砂土或軟弱填土。

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