賽博陽光蓄電池6-GFM-200質(zhì)保三年

蓄電池產(chǎn)品特性：

免補(bǔ)水、維護(hù)簡單采用特殊設(shè)計(jì)電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，電池在使用壽命期間完全無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。2、密封安全,、安裝簡單電池內(nèi)沒有流動的電液,，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧?？蓪㈦姵匕惭b在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。3,、使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛板柵，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。4、高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板,，裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右,。5、安裝使用方便電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。蓄電池的注意事項(xiàng)更換蓄電池應(yīng)選擇符合原設(shè)計(jì)（大小尺寸、額定電壓、型號等）相匹配的操作過程中,，應(yīng)先拆負(fù)極,，安裝時(shí)先裝正極線，后裝負(fù)極符號標(biāo)注“+”,、紅色,、相比較為粗的,，顏色深的為正極蓄電池;符號標(biāo)注“–”,、藍(lán)色、相比較為細(xì)的,，顏色淺的為負(fù)極蓄電池.

長時(shí)間放電特性,。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長,。

特殊的鉛合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長了電池使用壽命,。

專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn),，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。

氣體復(fù)合效率高,。

失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長,。

良好的深放電恢復(fù)性能,。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大,。

自放電率極低,，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥,，使用安全,、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng),、電力系統(tǒng),、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng),、消防和安全警報(bào)系統(tǒng),、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)備用電源,、便攜式儀器,、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備,、電動車,、電動工具等。

賽博陽光蓄電池6-GFM-200質(zhì)保三年

在中國出行市場上,，兩輪電瓶車無疑是非常特殊的一類出行工具,，作為傳統(tǒng)自行車的升級款，電瓶車憑借著更快的速度和更長的續(xù)航成為了中國人重要的出行工具,，特別是近電瓶車的各種需求呈現(xiàn)出井噴式增長,，面對著電瓶車的持續(xù)走高，很多人都在問電瓶車的好日子來了嗎,？

01兩輪電瓶車持續(xù)走高,？

據(jù)證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，中國四輪電瓶車市場（即新能源汽車）的持續(xù)火爆,，總讓人們忽略另一個(gè)與之相鄰的產(chǎn)業(yè)——兩輪電瓶車,。

兩輪電瓶車內(nèi)需強(qiáng)勁。自從《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標(biāo)”）2019年4月15日起正式實(shí)施后,，各省市均對超標(biāo)電瓶車設(shè)置了替換過渡期,，目前正迎來換購高峰。兩輪電瓶車出口暢旺,，部分企業(yè)上半年出口量已超去年全年,。

企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)業(yè)高景氣。數(shù)日前,，愛瑪科技和雅迪控股先后公布半年報(bào),，前者凈利潤6．88億元，同比大增118．98％,；后者凈利潤9．05億元,，同比增長54．44％。

目前我國電動兩輪車呈兩超多強(qiáng)競爭格局,，在港上市的雅迪控股和A股上市的愛瑪科技穩(wěn)居行業(yè)頭部,，臺鈴、新日,、小牛,、九號等在后緊緊追趕。據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年雅迪和愛瑪?shù)氖姓悸史謩e為27．9％和16．8％,，新日和小牛則分別僅有4．6％和2．1％的市占率。

據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示,，兩輪電瓶車擁有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家從2013年的2000家,，跌至2019年的110家；2021年之后,，萎縮至100家以內(nèi),。頭部廠商的集中，規(guī)范化,、規(guī)?；玫结尫牛瑑奢嗠娖寇囆袠I(yè)也將成為高度集中的市場,。

事實(shí)上,，全國各地電動兩輪車強(qiáng)制替換政策,，基本上集中于今明兩年,。按照國家給出的施政緩沖時(shí)間來測算，2021－2024年是國內(nèi)超標(biāo)電動兩輪車退出市場的過渡期,，銷量峰值預(yù)計(jì)是在2022－2023年之間,。

不僅是的火爆，出口市場也是相當(dāng)不錯(cuò),，據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2022年1－7月，我國兩輪電瓶車出口額達(dá)206．3億元人民幣,，同比上漲超9％,。

從整體產(chǎn)業(yè)來看，兩輪電瓶車的市場也有著較好的發(fā)展,，據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,，2017年至2021年，我國兩輪電瓶車銷量由3050萬輛增長至4100萬輛,，年均復(fù)合增長率為7．68％,，并預(yù)計(jì)2022年銷量將達(dá)到4415萬輛。2019年我國共享電動自行車交易規(guī)模為41．68億元,，同比增長60％,，預(yù)計(jì)2022年中國共享電動自行車交易規(guī)模將達(dá)到191．89億元。